日前，第43周（10.21-10.27）中國新能源車銷量出爐，總體來看，政策驅(qū)動和新車效應(yīng)推動了車市銷量的持續(xù)增長，其中，比亞迪再次刷新周銷量記錄，周銷量首次超過了9萬輛，理想汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑新勢力陣營，而“聽勸”的寶馬則一舉拿下了豪華品牌的周銷量冠軍。

在本周的新能源品牌銷量排行榜中，比亞迪再次刷新了記錄，周銷量首次突破了9萬輛，達(dá)到了9.56萬輛，與上周的8.96萬輛相比增長明顯。品牌單周銷量突破9萬輛，顯示了比亞迪在新能源車市場強大的動能，比亞迪本月銷量創(chuàng)新高基本上沒有懸念。

五菱汽車在本周的銷量也實現(xiàn)了增長，本周銷量為2.13萬輛，而上周的銷量為1.94萬輛，從上月的銷量構(gòu)成情況來看，宏光MINIEV和五菱繽果的銷量出現(xiàn)了較明顯的增長，這跟以舊換新政策的加碼有較大的關(guān)系。    

理想在新能源品牌銷量中排名第三，本周的銷量為1.13萬輛，較上周的1.21萬輛略有下降，但其排名超越了特斯拉。不僅是理想，其它價格區(qū)間較高的品牌的本周銷量均略有下降或持平，比如問界本周的銷量為0.87萬輛，與上周持平，這表明金九銀十的旺季已經(jīng)到了收尾階段，沒有政策驅(qū)動的產(chǎn)品，其銷量也將進(jìn)入常規(guī)狀態(tài)。

吉利汽車在本周的銷量排在新能源品牌榜的第五位，本周銷量為0.9萬輛，雖然較上周銷量略有下降，但排名并沒有受到影響，但是，吉利旗下的銀河品牌在本周的銷量又比較明顯的增長，本周銷量為0.74萬輛，而上周銷量為0.64萬輛，這應(yīng)該是銀河E5繼續(xù)上量帶來的結(jié)果。    

埃安在本周的銷量為0.66萬輛，較上周的0.63萬輛略有增長，長安汽車的銷量為0.57萬輛，占據(jù)了前十排名中的最后一個席位，而上周排名墊底的小米則被擠出了前十。

新勢力品牌陣營中，理想的銷量仍然遙遙領(lǐng)先于其它品牌，本周銷量為1.13萬輛，但與上周的1.21萬輛相比有所減少。問界本周的銷量為0.87萬輛，名列第二，零跑的銷量為0.85萬輛，名列第三，問界的銷量與上周持平，而零跑的銷量則在繼續(xù)爬坡，零跑超越問界的可能性正在增加。    

小米、小鵬、極氪、深藍(lán)在銷量上則出現(xiàn)了膠著狀態(tài)，雖然排名有先后，但銷量的差距并不大。小米本周銷量為0.57萬輛，小鵬的銷量為0.56萬輛，極氪的銷量為0.51萬輛，深藍(lán)的銷量為0.5萬輛。小鵬、極氪、深藍(lán)在近期都上市了熱度較高的新車，銷量增長還有潛力，而小米官方也宣稱產(chǎn)能得到提升，這幾個品牌的銷量很可能會持續(xù)上升，銷量排名具有很大的不確定性。

豪華品牌的周銷量排名變化較大，上周排名第一的特斯拉直接被擠到了第五名，周銷量也從上周的1.32萬輛下降到了1.05萬輛，隨著金融政策的到期，特斯拉的銷量可能還會受到影響。本周在豪華品牌銷量榜上排名第一的是寶馬，本周銷量為1.29萬輛，而上周的銷量為1.13萬輛，奔馳排名第二，本周的銷量為1.27萬輛。排名第三的才是理想。一度宣布退出價格戰(zhàn)的寶馬，終端再次出現(xiàn)大幅優(yōu)惠，銷量隨之明顯上漲。同樣，加大了優(yōu)惠力度的雷克薩斯也迎來了銷量上漲，本周的銷量為0.44萬輛，而上周的銷量為0.36萬輛。    

“金九銀十”即將收官，從目前的銷量情況來看，10月車市應(yīng)該會迎來較好的結(jié)局，不出意外又有一批品牌的銷量會創(chuàng)新高。除了豪華車市場是因價格因素驅(qū)動增長外，其它主流市場在10月份并沒有大規(guī)模的價格戰(zhàn)，而是靠品牌效應(yīng)和新車?yán)瓌?，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，是一個較為可喜的現(xiàn)象。