很多年前，車企通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國(guó)外并購等多種方式發(fā)展中國(guó)品牌，啟辰就是在這樣的背景下誕生的，彼時(shí)憑借日產(chǎn)背書和不俗的性價(jià)比，啟辰的銷量經(jīng)常都是10萬+的水準(zhǔn)，可三十年河?xùn)|，三十年河西，如今的啟辰已經(jīng)到了快被淘汰的邊緣了。

上個(gè)月啟辰整個(gè)品牌銷量?jī)H5156輛，甚至比不上其他品牌一款熱門車型一個(gè)月的銷量，更遑論和人家整個(gè)品牌的銷量相比。而且啟辰如此低迷的銷量維持了很長(zhǎng)一段時(shí)間，以至于很多人都已經(jīng)快遺忘還有啟辰這個(gè)品牌的存在。

造成這種局面的原因，一方面是產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)，過去是依靠日產(chǎn)的名號(hào)和性價(jià)比打天下，但如今隨著競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，就連日產(chǎn)都自身難保，作為小弟的啟辰，既沒有新勢(shì)力的先進(jìn)科技，也沒有豐田車那么可靠，沒有本田車那么有運(yùn)動(dòng)樂趣，就算和日產(chǎn)比舒適度，也比不上老大哥。

再加上故障問題頻發(fā)，比如鬧得比較兇的7速干式雙離合變速箱，就曾發(fā)生過車輛驟然降速降檔，后續(xù)踩油門車輛加速無力的情況，種種投訴的疊加造成的負(fù)面影響，也是拖垮啟辰銷量的關(guān)鍵原因，最后就是轉(zhuǎn)型新能源力度不夠，跟不上時(shí)代潮流。

可以說現(xiàn)在的啟辰已經(jīng)是命懸一線，如果在銷量上再?zèng)]有爆發(fā)性增長(zhǎng)，那么等到它的只能是被淘汰的命運(yùn)了。