刷新吉尼斯紀錄,榮威D7 DMH世界冠軍版“煉”成當代插混C位
水滴 祁佳博 | 19小時前
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不久前,上汽榮威便用旗下D7 DMH世界冠軍版,完成了一次“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的挑戰(zhàn),超過2208.719km的續(xù)航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù),讓榮威D7 DMH世界冠軍版摘下了“全球最低油耗的混動B級車”的美譽。
事實上,在當下卷至極致的市場中,“雙二”即滿油滿電綜合續(xù)航2000+公里,百公里綜合油耗2.XX升,儼然已經成為各混動玩家的PPT必備指標。但真實實力究竟如何,顯然不是“別人的2000+還在PPT上飄,自家的已經在地上跑”這樣的口嗨所能實現(xiàn)的。
最接近用戶實際的真實場景,最接近真實路況自然環(huán)境,最權威的世界級認證能力,在筆者看來,這也是榮威D7 DMH世界冠軍版刷新吉尼斯世界記錄的價值邏輯。中國技術的進化,上汽實力的底蘊,榮威產品的品質,真正實打實的為用戶帶來混動時代的越級體驗。
插混C位要插在行業(yè)的潮頭,更要長進用戶的心窩。
01.
“技術為市場服務,產品為用戶服務DMH領先一代,上汽在背后給出一系列科技要素、技術組成最底層的邏輯?!?/strong>
從蘭州到烏魯木齊,這里是中國大西北的陸路交通動脈。來自太平洋的溫暖濕潤的氣流到達黃土高原后便無力西進,造就了這里得天獨厚、與眾不同的測試環(huán)境。
深秋時節(jié),氣溫低至零下8℃,戈壁灘、雪地、山地的復雜地貌成為最理想的試驗場。嘉峪關、敦煌、吐魯番……一個個熟悉的西部地理、城市名稱,見證了千百年的歷史滄桑,同樣也看見了疾馳在這條絲綢古道上的榮威D7 DMH世界冠軍版。
而要讀懂這份成績,就一定要了解“DMH超級混動技術”的含金量。在筆者的印象中,今年上半年,上汽榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術”技術品牌。當時“10萬級長續(xù)航最強超混”榮威D7 DMH滿油滿電極限續(xù)航成績?yōu)?962km,再次刷新自主品牌B級車極限續(xù)航紀錄,引領自主B級車邁向“2000km續(xù)航、2L油耗”新時代。
此次榮威D7 DMH世界冠軍版刷新的吉尼斯世界記錄,毫無疑問是再一次質的飛躍。
插電混動技術經過多年演化,以串并聯(lián)為最高端也是最復雜的模式,在構型上主要分為P1+P3,以及P1+P2兩種。國內車企持續(xù)在混動構型的技術細節(jié)上進行創(chuàng)新,其中上汽榮威DMH超級混動技術把異軸P1電機更換為同軸P1電機,大幅提升了傳動效率。在水滴汽車看來,榮威DMH的進化,屬于P1+P3構型插混系統(tǒng)近年來最有效的結構技術改良。
與此同時,隨著插電混動技術目前進入了競爭的深水區(qū),對企業(yè)的綜合技術實力提出了更高的要求。像榮威DMH超級混動技術,就是一個復雜的系統(tǒng)性工程,不僅具備高效的混動專業(yè)發(fā)動機和電機,還包含超混專用高效長續(xù)航電池、行業(yè)首創(chuàng)“五合一”PICU、雙電機混動專用變速箱等核心技術。
俗話說,酒香也怕巷子深,更怕無人問津,但榮威DMH超級混動技術已經實打實的傳遞到了用戶端。榮威D7 DMH于去年11月上市,1個月訂單即突破1萬輛,長期位列中型插電混動轎車銷量前三,足見用戶對上汽榮威DMH超級混動技術的認可。
把技術的價值,轉化成為市場的價值,為用戶提供長期的價值。也或許是吉尼斯世界紀錄所折射出的“最強混動在中國,中國最強在榮威”的核心價值。
02.
“不斷迭代的混動技術,夯實DMH插混技術品牌第一陣營,重新定義混動新時代,這是榮威品牌的硬核實力,更是其背后上汽集團的硬核底蘊”。強悍的技術實力源于深厚的造車底蘊,在插電混動技術上堅持正向研發(fā)的中國車企中,上汽榮威是第一個成功量產插電混動車型的品牌。
相關資料顯示,2010年榮威品牌頗具前瞻性的推出了首款榮威750 Hybird車型,稱得上是中國新能源領域的“老玩家”;2013年,上汽榮威推出e550,其搭載的上汽自主研發(fā)的第一代EDU混動系統(tǒng)。
正所謂根深才能葉茂,作為自主品牌“國家隊”,上汽榮威背靠上汽集團這棵大樹。在技術儲備方面,上汽始終堅持核心技術深度自研和生態(tài)領域開放合作的發(fā)展路線。經過十年技術沉淀,上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院首創(chuàng)了囊括三大整車平臺和四大關鍵系統(tǒng)的“七大技術底座”,達到國際先進水平,甚至實現(xiàn)了包括整車平臺在內的主要核心技術的反向輸出。
在2017年獲得國家科學技術進步二等獎的榮譽。值得一提的是,上汽也是第一個獲得國家級科技獎項的汽車企業(yè)。而在同年獲得國家科學技術進步一等獎的,則是蛟龍?zhí)?、雜交水稻技術等國之重器。
上述這些先進技術都為一個目標服務:為用戶持續(xù)提供超越期待的用車體驗。此前的一次溝通中,上汽集團領導曾對我說,“在產品上,我們卷的不是價格而是價值;在技術上,我們追求的是長治久安?!碑斊渌髽I(yè)都在比誰的價格低,誰的冰箱彩電大沙發(fā)更好時,上汽集團關注的卻是三電系統(tǒng)要更加安全可靠,超級混動技術要為用戶帶來成本更低,品質更高的出行體驗,智能車要做到千人千面,常用常新。
這種以用戶價值為核心,堅持長期主義的精神,讓上汽集團在國內急功近利的行業(yè)氛圍中,保持了強大定力。隨著多項創(chuàng)新技術陸續(xù)落地,上汽集團的實力得到越來越多用戶認可,旗下品牌產品的市場熱度持續(xù)升高。
而站在更宏觀的視角來看,中國汽車的發(fā)展,是從模仿到跟隨再到并行的一個過程。時至今日,中國汽車擁有了彎道超車的機會,此次上汽榮威D7 DMH刷新亮相吉尼斯世界紀錄再次證明,卷是被動的卷入,只有掌握核心技術,秉承用戶價值至上,才能在亂爭中脫穎而出。
就榮威目前的產品矩陣而言,除了此次刷新戰(zhàn)績的榮威D7 DMH世界冠軍版及其所屬的D7 DMH車系,榮威DMH超級混動技術也應用于榮威D5X DMH等車型。以榮威D7 DMH為先頭部隊的“D系列”,將為用戶帶來更有價值的想象空間。而這也是今天的上汽蓬勃向上的寫照,是中國汽車無懼挑戰(zhàn)的縮影。
-(完)-