未來的智駕會是什么樣子？

是不是真的能夠以更接近于人腦的思考方式，讓那些曾經(jīng)只在電影中才會出現(xiàn)的鏡頭，映射在不久的將來呢？

日前，在品牌智能駕駛技術(shù)日，智己汽車宣布IM AD 3.0率先完成從“最像人”到“有直覺”的斷代式進化，為智駕系統(tǒng)率先注入人工智能生成的“直覺”，正式邁入“直覺”智駕新時代。

簡單來說就是，智駕的表現(xiàn)就如同十年老司機的穩(wěn)健表現(xiàn)，全方位提升安全、高效、舒適的智能駕駛體驗。

在了解“直覺”智駕之前，我們還是先來談談“直覺駕駛”。

它是基于智己汽車與Momenta聯(lián)合打造的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，使IM AD 3.0智駕系統(tǒng)具備更接近人腦結(jié)構(gòu)的思考方式，實現(xiàn)了從“最像人”到“有直覺”的斷代式進化，從而生成本能反應主導的直覺決策能力。

這種駕駛方式能讓智能汽車綜合分析道路環(huán)境全局信息，尤其在應對突發(fā)狀況時，能夠“腦補”出看不見、看不全的路況信息，并做出瞬間預判。例如，在開啟高速高架NOA領航輔助，系統(tǒng)表現(xiàn)出了像人一樣的判斷力和執(zhí)行力，如專業(yè)司機般的絲滑操作。這得益于強大的硬件配置和D.L.P.人工智能模型的加持，使得系統(tǒng)能夠像人一樣思考、像人一樣操控。

在中心城區(qū)無圖NOA駕駛中，IM AD3.0可以絲滑禮讓盲區(qū)橫穿、輕松繞行水坑等障礙物；在面對人車混流的無保護左轉(zhuǎn)場景時，系統(tǒng)不會像以前那樣傻等，智己IM AD NOA擁有優(yōu)異的主動變道超車及插空變道能力，對變道空間要求小，變道邏輯靈活。系統(tǒng)能夠預測前后車意圖，選擇合適的時機平穩(wěn)變道，提升通行效率。

路遇大車及異型車時，智己IM AD NOA會自動在車道內(nèi)偏移一定距離，與大車之間保持“社交距離”，極大程度緩解用戶的緊張感。即便是在環(huán)境錯綜復雜的多路口場景，即使面對無中線、超寬車等看不清的路況，也能從容應對，真正做到“全國都好開，全場景都敢用”。

值得關注的是，直覺智駕新時代的核心技術(shù)底座，主要為“一段式端到端大模型”+“安全邏輯網(wǎng)絡”，它憑借“直覺+邏輯”，突破智能駕駛體驗的上限，同時又大幅增強安全性。

“一段式端到端大模型”取消了分模塊智駕結(jié)構(gòu)，將感知與規(guī)劃整合進一個大模型，通過數(shù)據(jù)飛輪提供的海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，訓練一個完整的神經(jīng)網(wǎng)絡，分析全局信息、隱含信息，學習優(yōu)秀的人類駕駛行為，從原始數(shù)據(jù)輸入到規(guī)劃路徑輸出，形成人腦高級思維的直覺反應。同時，IM AD智駕大模型還有“安全邏輯網(wǎng)絡”來保證直覺決策的安全性，讓直覺駕駛的行為既高效、又恰當、更安全。

這“一段式端到端直覺式智駕大模型”擁有行業(yè)首創(chuàng)的“長短期記憶模式”獨特架構(gòu)，在將模型訓練成本節(jié)省10-100倍的同時，大幅提升迭代速度，讓產(chǎn)品獲得“專家級直覺”。

在本次技術(shù)溝通會上，智己汽車同時宣布，已經(jīng)成為全國首個同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。同時，L2+級高階輔助駕駛，已于本月在全國范圍內(nèi)開通全系車型“無圖城市NOA”。

目前，智己已啟動歐洲市場的L2+道路測試，為智駕出海打造首個“全球都能開”的無圖NOA，而L3級自動駕駛也已進入量產(chǎn)倒計時。

今年6月份，智己入選全國首批“L3準入及路試聯(lián)合體名單”，預計將于2026年正式具備L3級自動駕駛方案的量產(chǎn)條件。L4級，預計將在年內(nèi)獲得首批“L4級無駕駛?cè)说缆窚y試牌照”，并已在國外進行了相關道路測試，實現(xiàn)無人駕駛車率先上路。

寫在最后：

肩負“大廠國家隊”的責任，智己汽車正在從體驗、技術(shù)、標準等多方位，共同打造自動駕駛技術(shù)的“中國影響力”。此舉推動了智能駕駛技術(shù)的普及和應用，為未來智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定了堅實基礎。