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拋開與小米的“一地雞毛”,智己L6發(fā)布會其實有很多干貨

水滴汽車 殷楠 | 04-11

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4月8日智己L6預售發(fā)布會后,如果外界只記住了智己與小米汽車鬧出的“一地雞毛”,那不得不說這是品牌乃至中國汽車行業(yè)莫大的遺憾。

因為那些齟齬讓大家的注意力停留在了營銷層面,而現(xiàn)在,國內(nèi)汽車市場最不缺的就是營銷亂象。

Hello,大家好,這里是水滴汽車。

智己與小米矛盾的前因后果,已有很多媒體同行在第一時間詳細梳理過了,在此我們不做贅述,也不想掰扯誰對誰錯,只想引用蔡明老師的一句經(jīng)典臺詞,點到為止——“都是千年的狐貍,還玩什么聊齋”。

我們認為,與其上綱上線,為靠嘴炮根本改變不了的局面浪費口舌,不如試著把關注點重新拉回這場發(fā)布會的“干貨”上。事實上,智己L6不僅是今年智己品牌的一款重磅新車,對于整個行業(yè)來說,它也具備諸多開創(chuàng)性的意義,代表著智能電動車在“三智”上的又一次升級。

所謂“三智”,就是智驅(qū)、智艙和智駕,它們是新能源汽車下半場競爭的核心,也是智電“新物種”與傳統(tǒng)汽車拉開差距的關鍵。

首先,在智驅(qū)方面,此前最吸睛的要屬比亞迪的云輦系統(tǒng),這次智己L6也帶來了自家的“黑科技”靈蜥數(shù)字底盤,這是上汽十年磨一劍打造的技術,它改變了傳統(tǒng)汽車所有底盤件互相隔絕、獨立工作的狀態(tài),通過為汽車安裝一個“超級小腦”,讓底盤成為真正意義上可靈活協(xié)作的整體。

據(jù)企業(yè)介紹,靈蜥數(shù)字底盤的主控芯片,處理速度比行業(yè)內(nèi)同類別主流芯片快2.5倍,每秒能多處理近20億條指令。所以它能夠隨時接收智己L6的車身姿態(tài),結合路面情況進行判斷和抉擇,協(xié)調(diào)底盤硬件,做出各種打破我們常規(guī)認知的姿態(tài)反饋。

比如,靈蜥數(shù)字底盤讓智己L6成為國內(nèi)首個能“蟹行”的轎車,幫助用戶輕松應對狹小車位的側方停車與出庫難題。在單側殘雪、積水等路面上,讓車輛跑偏減少約80%;在高速緊急避險場景下,靈蜥數(shù)字底盤相比傳統(tǒng)ESP系統(tǒng),響應速度快30%,僅需0.3秒即可完成救車,更好地保障了行車安全。

靈蜥數(shù)字底盤還能大幅減少剎停體感G值,有效緩解堵車暈車問題;在大角度彎道,底盤自動調(diào)整高度抑制車輛側傾,抵消轉彎過程中的離心力,為用戶帶來更舒適的乘坐體驗。

值得一提的是,智己L6將全系搭載靈蜥數(shù)字底盤,根據(jù)企業(yè)公布的預售價格,智己L6的起售價將不超過23萬元,這意味著目前行業(yè)領先的智驅(qū)技術,不再是高配車型的專屬,將全面下放至20元級市場。

除了靈蜥數(shù)字底盤,智己還拿出了“第一代光年固態(tài)電池”、“準900V超強性能平臺”、“最強颶風電機”,對比友商的性能參數(shù)具備一定優(yōu)勢。當然,其中也存在一些因行業(yè)標準不明帶來的營銷爭議,大家理性判斷就好。

其次,在智駕方面,智己L6號稱具備“無圖城市NOA”能力,只要在導航覆蓋的區(qū)域,即可為用戶提供“更像人”的智能駕駛體驗,企業(yè)給出的落地規(guī)劃是年內(nèi)開通全國。從發(fā)布會放出的幾段實測視頻來看,智己L6在交通狀況復雜,沒有明顯車道線的城鄉(xiāng)路段,已經(jīng)可以實現(xiàn)較為嫻熟的自動駕駛操作。在這方面,智己的宣傳話術是“送你十年駕齡”。

此外,在智艙方面,智己L6實現(xiàn)了一些艙駕融合的功能?;谛袠I(yè)首創(chuàng)DZT虛實空間動態(tài)區(qū)域追蹤技術,智己L6在品牌原有的補盲功能、雨夜模式之外,還提供了交通危險信息的實時追蹤,并高亮標記及提示,幫助駕駛者判斷路況,提升駕駛安全性。得益于AI大模型的賦能,L6開創(chuàng)了包括City Drive、高光時刻等智艙新玩法,讓出行體驗更豐富、更有趣。

不過,我認為最值得點贊的,是智己的車機系統(tǒng)打破了“品牌墻”,支持99%的手機無縫接入智艙,實現(xiàn)可互動操控的緊密深度融合,讓用戶自由構建人、車、家的互聯(lián)生態(tài)。

簡單總結,打嘴架不如技術說話,我們也不必急著下判斷,讓子彈飛一會,孰強孰弱自見分曉。

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