如果是在兩年前，一臺具備高階智駕，擁有長續(xù)航和大空間的純電車型售價要接近30萬，而現(xiàn)在埃安的新車AION RT具備上述三大特征并且預(yù)售價頂配才16萬多，不帶激光雷達(dá)的版本預(yù)售價則更是來到11.98萬。

對于這樣一臺性價比拉滿的車型，我們當(dāng)然要找機(jī)會好好體驗一番，剛好就收到了來自廣汽埃安廠家的邀請，有機(jī)會試試這臺車，看看它的高階智駕表現(xiàn)如何，下面匯報給大家試駕情況。

外觀方面，AION RT延續(xù)了埃安霸王龍開始的新家族設(shè)計語言，擁有低趴的身姿和封閉式的進(jìn)氣格柵，車頭采用AION字母標(biāo)。車身采用了G4曲率設(shè)計，平滑度極高，造型好看的同時也能降低風(fēng)阻。

車門邊框采用黑化設(shè)計，并配有隱藏式門把手。車輪輪軸比超過3倍，輪高比超過2倍，是經(jīng)典的車身姿態(tài)比例。車尾造型簡潔，沒有采用流行的貫穿式尾燈設(shè)計，而是采用分體式設(shè)計，狹長的尾燈造型與車身線條相呼應(yīng)，提升了品牌辨識度。

中控臺的造型是目前新能源車型都流行的設(shè)計，兩塊大屏很有視覺沖擊力，車內(nèi)中控扶手、儀表臺和四門飾板等位置均采用軟性材料包覆，觸感優(yōu)秀。

動力方面，AION RT提供兩種動力版本。其中，520智享版和520激光雷達(dá)版搭載的單電機(jī)最大功率為150千瓦；而650智豪版和650激光雷達(dá)版則搭載了碳化硅電機(jī)，最大功率165千瓦。整車均搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程分別為520公里和650公里（CLTC工況）。補(bǔ)能方面，AION RT支持快充技術(shù)，充電10分鐘即可增加200公里續(xù)航。

智能駕駛方面，AION RT配備了126線可變焦激光雷達(dá)以及英偉達(dá)Orin-X芯片和第四代端到端感知大模型，這些硬件和軟件基礎(chǔ)為高階智能駕駛提供了保障，無需依賴高精地圖便可實現(xiàn)高速和城市路段的高階智駕。

下面來談一下這臺車在智駕方面的表現(xiàn)，當(dāng)天的試駕路線有城市快速路和鄉(xiāng)村道路，在城市快速路體驗中，這臺車的表現(xiàn)很穩(wěn)定，我們?nèi)虥]有接管，車輛能夠根據(jù)導(dǎo)航路線自主變換車道，避讓路邊的電頻車和加塞車輛，遇到慢車也能主動超車，整個過程非常的流程，用著很放心。

而在道路劃線并不清晰的鄉(xiāng)村道路，AION RT的表現(xiàn)就很驚艷了，面對狹窄路段復(fù)雜道路狀況，它的表現(xiàn)跟一位老司機(jī)差不多，會車時減速小心通過，遇到不規(guī)則的連續(xù)障礙更是能夠連續(xù)修正方向成功通過，在車身激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的幫助下，面對視線盲區(qū)路況處理也都很老道，讓在場體驗者直呼厲害。

最后提一下自動泊車功能，先說結(jié)論是非常好用，歸還試駕車輛時車子很快識別到劃線車位，按照大屏幕的操作只需要簡單幾步就能完成操作，非常實用。

編輯點評：通過我們的試駕，重點體驗了城區(qū)和鄉(xiāng)村道路的無圖智駕以及自動泊車功能，AION RT的表現(xiàn)是超過我的預(yù)期，這款車帶激光雷達(dá)的版本目前預(yù)售價在15-16萬左右，這個價格擁有這種表現(xiàn)可謂是非常超值，其表現(xiàn)可以和鴻蒙智駕扳扳手腕，我感覺它的智駕水平目前處于第一梯隊，建議有購車意向的消費者來埃安體驗中心親自試駕體驗。