提到硬派越野，很多人第一時(shí)間想到的是衛(wèi)士、牧馬人這些經(jīng)典車型，而到了新能源時(shí)代，我們更希望看到一臺全能型選手，既能符合車主對顏值的期待，又能夠照顧到家庭出行的方方面面，極石01應(yīng)運(yùn)而生。

可能很多小伙伴對極石這個(gè)品牌還比較陌生，在正式體驗(yàn)這款車之前，有必要來聊聊極石這個(gè)品牌。

極石品牌發(fā)布于2023年，是洛軻智能（ROX）研發(fā)，由北京汽車制造廠生產(chǎn)。洛軻智能擁有一支來自汽車、互聯(lián)網(wǎng)和科技等行業(yè)的資深從業(yè)者團(tuán)隊(duì)，其創(chuàng)始人昌敬先生在2014年創(chuàng)立了著名的北京石頭世紀(jì)科技股份有限公司，相信很多用戶都用過石頭的產(chǎn)品，掃地機(jī)器人就是他家的暢銷產(chǎn)品。

極石01是極石品牌的首款車型，它的定位非常明確，聚焦在家用新能源市場之中。目前，極石01僅推出了一種配置的車型，但提供了六座和七座可供選擇。其中，六座版比七座版多出1萬元，本次的試駕車型便是六座版，指導(dǎo)價(jià)是35.99萬元。

極石01的外觀就像石頭一樣堅(jiān)硬，橫平豎直的方正造型塑造了偏硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙色車身設(shè)計(jì)很有新意，車頭粗壯的保杠加上硬核的中網(wǎng)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出硬派越野的風(fēng)味，前大燈組的設(shè)計(jì)則與品牌Logo相似。

側(cè)面線條簡潔流暢，勾勒出硬派的身姿，我們實(shí)拍的車型采用了275/45R21的輪胎規(guī)格，值得注意的是，為了滿足用戶多元化的出行需求，除了21寸的胎圈外，還有20寸的可供用戶選擇、輪胎種類方面也有四季胎和全地形胎等幾種方案。值得一提的是，新車還支持選裝外掛式全尺寸備胎以及拖掛裝備，越野玩家有福了。

這款車型的體型很大，車長超過了5米，軸距達(dá)到了3010毫米，寬度接近2米，是一臺妥妥的大家伙，看上去很有視覺沖擊感。

尾部的設(shè)計(jì)同樣是硬派的風(fēng)格，尾門以從左向右的橫向開門方式呈現(xiàn)，并且接近完全關(guān)門時(shí)還伴有電吸功能，如果野外走沙或者去那些塵土比較多的場地進(jìn)行穿越的時(shí)候，電吸功能能夠避免打開尾門時(shí)灰塵落到身上的情況發(fā)生。本次的試駕車并沒有備胎，車尾部分看上去有點(diǎn)空，不過沒有關(guān)系，官方給你提供了一個(gè)外掛式全尺寸備胎的選項(xiàng)，但需要額外花費(fèi)6000元，還有拖掛裝備，費(fèi)用是2399元。

極石01的空間可拓展性很強(qiáng)，官方給到了非常多的拓展方案。作為首個(gè)把廚房放進(jìn)車內(nèi)的品牌，極石01尾門餐吧的一層桌板可拆卸成落地小桌，作為小型水吧用來泡茶、泡咖啡。二層桌板為廚房操作臺，自帶掛鉤，可懸掛廚余垃圾等雜物，減輕露營收納壓力。尾門內(nèi)側(cè)自帶餐廚具收納、最大支持2.2kW功率的三孔插座、LED便攜感應(yīng)光源以及3s即熱的多級溫控飲水系統(tǒng)，真正滿足戶外烹飪的絕大部分需求。

車內(nèi)大量采用全皮質(zhì)包覆+原切真木和鎢鋼點(diǎn)綴，整體內(nèi)飾定位豪華高級，共有三色可選：琥珀橙，羊脂白，珍珠黑。標(biāo)配高通8155芯片，全車車內(nèi)擁有4塊屏幕：前排12.3寸液晶儀表、15.7寸3K中控大屏、9寸流媒體后視鏡、后排標(biāo)配15.6英寸高清娛樂屏，支持前后排大屏互相投屏或雙屏同播。

極石01提供2+2+3七座版本以及2+2+2六座版本：七座版本可實(shí)現(xiàn)全車座椅放平，二三排放平大床模式，定制海綿+氣墊雙層床墊，2m x 1.3m大尺寸；六座版第二排搭配了兩個(gè)同權(quán)的航空座椅，均可在P擋時(shí)一鍵放倒變成零重力座椅，具備150度超大躺角靠背、55度可調(diào)腿托、30度最大傾角坐墊；并具備三檔通風(fēng)、加熱、8點(diǎn)式氣袋按摩功能。

6座版本的二排座椅舒適性配置會更加豐富，而7座版本建議后期廠家能配上一個(gè)2+3+2的版本。因?yàn)樾欣畋容^多的情況下，假設(shè)2+3+2放倒第三排前面兩排還能坐5個(gè)人，并且2+3+2的座椅版本對二胎用戶相對油耗不少。

關(guān)于自駕露營，極石01有幾個(gè)好玩的東西值得分享。首先極石01支持一鍵露營模式，二三排座椅可自動成床與復(fù)位，進(jìn)入睡眠自動關(guān)燈、熄屏、關(guān)遮陽簾、鎖定車門，此外還可設(shè)置鬧鐘。睡眠過程中有哨兵模式守護(hù)。

極石01采用增程式驅(qū)動形式，這套系統(tǒng)包括1.5T四缸增程器（最大功率115kW，最高熱效率達(dá)到40.5%）+雙電機(jī)（系統(tǒng)綜合功率為350kW，最大扭矩740N·m），官方宣稱0-100km/h的加速時(shí)間為5.5秒。

在電池方面，極石01配備寧德時(shí)代雙排大模組5系三元鋰電池，容量為56.01kWh，CLTC模式下純電續(xù)航里程為282km。另外極石01還擁有70L大油箱，CLTC總續(xù)航里程為1338km。

針對一些深度自駕的需求，極石01作為一款增程式SUV它擁有豐富的越野模式。它包括自動模式、雪地模式、泥地模式、山路模式、沙地模式和涉水模式。同時(shí)在駕駛模式界面，還能顯示傾斜角、俯仰角、海拔高度和方位。

最后極石01擁有車內(nèi)220V 2.2kW 和車外2.2kW V2L對外放電組成的供電系統(tǒng)，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，可啟動增程器進(jìn)行發(fā)電。提到增程器發(fā)電，極石01可以在鎖車的時(shí)候遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行發(fā)電，不需要有人在車內(nèi)啟動車輛。

極石01這類增程式SUV都是發(fā)動機(jī)只參與發(fā)電，都是靠電機(jī)作為主要的輸出來源。不過極石01很有一點(diǎn)小區(qū)別，就是電驅(qū)動的味道不算明顯，說白點(diǎn)哪怕你每次都急加油，都很難產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感。官方說為了讓駕駛體感接近于燃油車，所以電機(jī)動力輸出不算炸裂。

但是整個(gè)動力系統(tǒng)拉動極石01是沒問題，當(dāng)你持續(xù)加速時(shí)速度會在不經(jīng)意到法定限速。不過有一點(diǎn)不好的地方，就是你急加速，發(fā)動機(jī)的聲音的轟鳴聲對于這個(gè)價(jià)位的車型有點(diǎn)大，像發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)一小段時(shí)間的感覺。

除了急加速發(fā)動機(jī)噪音稍大，其次是受其方正的車體造型影響，極石01高速行駛時(shí)會有一點(diǎn)風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)。最后即便是換了雪地胎，路燥是所有噪音源里最小那種。

整車的路感在完全抹平和生硬這個(gè)范圍內(nèi)，稍微靠著生硬的方向去偏。就是路感會有一點(diǎn)感覺，但是即便走到落差比較大的起伏路，車輛懸掛能拉著車身，車內(nèi)乘客不會有明顯的拋離感，同時(shí)新車也沒有多余晃動和異響。

作為新品牌的首款車型，極石01的動態(tài)表現(xiàn)幾乎沒有明顯的短板，本次試駕體驗(yàn)雖然沒有很深度的越野測試，但雪地模式已經(jīng)對極石01夠用。另外設(shè)計(jì)除了有一些衛(wèi)士的影子在里面，整個(gè)造型還是很耐看，內(nèi)飾大電視和沙發(fā)都有了。只不過要消費(fèi)者花34萬選擇極石01需要一點(diǎn)時(shí)間，主要品牌的名聲和影響力相對低了一點(diǎn)，相信只要多給他一些時(shí)間不難會成為下一個(gè)理想。感興趣的小伙伴不妨到就近的體驗(yàn)店去感受一下極石01的魅力。