隨著國(guó)內(nèi)新能源車滲透率快速提升，燃油品牌在國(guó)內(nèi)的銷售壓力逐漸增大，而除了合資和國(guó)產(chǎn)品牌之外，近期豪華品牌也出現(xiàn)了令人瞠目結(jié)舌的情況，近期深圳保時(shí)捷經(jīng)銷商對(duì)旗下Macan車型進(jìn)行了大幅度打折優(yōu)惠，2024款Macan 2.0T車型指導(dǎo)價(jià)為57.8萬(wàn)，該經(jīng)銷商則最低給出了35.8萬(wàn)的裸車報(bào)價(jià)，相當(dāng)于進(jìn)行了六折優(yōu)惠。

根據(jù)媒體報(bào)道，該經(jīng)銷商進(jìn)行的此次優(yōu)惠為限時(shí)活動(dòng)，據(jù)悉此前甚至還出現(xiàn)了34萬(wàn)元的更低報(bào)價(jià)，此舉被許多汽車圈人士視為保時(shí)捷也加入了價(jià)格戰(zhàn)。值得一提的是，此次保時(shí)捷車型的打折并非只有Macan一款車型，根據(jù)深圳經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)來(lái)看，保時(shí)捷純電車型Taycan在89.8—199.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上報(bào)價(jià)58.82—173.5萬(wàn)，帕拉梅拉更是在99.8—247.6萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)上報(bào)價(jià)63—202.8萬(wàn)。

從保時(shí)捷前三季度的表現(xiàn)來(lái)看，1-9月全球銷量為226026輛，同比出現(xiàn)了7%的下滑，從不同地區(qū)的表現(xiàn)來(lái)看，最大市場(chǎng)北美地區(qū)也出現(xiàn)了5%的下滑，前三季度銷量為61471輛，而歐洲市場(chǎng)則增長(zhǎng)1%。與這兩個(gè)地區(qū)相比，中國(guó)市場(chǎng)前三季度的表現(xiàn)顯然更為糟糕，銷量出現(xiàn)了同比29%的下滑，僅有43280輛的銷售表現(xiàn)，值得一提的是，中國(guó)市場(chǎng)是保時(shí)捷曾經(jīng)最大的市場(chǎng)，目前其地位已下滑至北美和歐洲市場(chǎng)之后。

而從具體車型來(lái)看，此前在國(guó)內(nèi)風(fēng)光無(wú)限的帕拉梅拉表現(xiàn)在前三季度出現(xiàn)了20%的下滑，而旗下電動(dòng)轎車Taycan跌幅更是達(dá)到50%，這兩款車型的下滑也從側(cè)面驗(yàn)證了保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前為了延緩這樣的頹勢(shì)，保時(shí)捷管理層也進(jìn)行了一些戰(zhàn)略調(diào)整，目前在華業(yè)務(wù)的主要任務(wù)是實(shí)施一個(gè)“以價(jià)值為導(dǎo)向”且符合品牌形象的增長(zhǎng)戰(zhàn)略。同時(shí)保時(shí)捷也希望與在華經(jīng)銷商伙伴開展更深入的合作，包括進(jìn)一步優(yōu)化公司內(nèi)部流程及結(jié)構(gòu)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，保時(shí)捷的品牌核心在于其主打的運(yùn)動(dòng)和操控特點(diǎn)，同時(shí)悠久的品牌歷史和文化底蘊(yùn)也是其吸引消費(fèi)者的重點(diǎn)，不過(guò)進(jìn)入新能源時(shí)代后，保時(shí)捷引以為傲的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在電機(jī)的強(qiáng)勁輸出下黯然失色，目前許多國(guó)產(chǎn)新能源車型能輕松做到4秒內(nèi)的破百成績(jī)，這讓保時(shí)捷在性能上的優(yōu)勢(shì)的大幅削減，同時(shí)僅三分之一甚至四分之一的售價(jià)也讓這些國(guó)產(chǎn)車型性價(jià)比更為突出。

除了駕駛層面的顛覆之外，智能化也被視為當(dāng)前汽車工業(yè)進(jìn)程的重要趨勢(shì)，相比保時(shí)捷一直強(qiáng)調(diào)的操控特色，國(guó)內(nèi)以鴻蒙智行、小鵬和小米等品牌推動(dòng)的智駕風(fēng)暴正改變汽車的“屬性”，目前這些品牌的車型均能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)的輔助駕駛功能，而反觀保時(shí)捷，智駕水平的提升顯然會(huì)對(duì)保時(shí)捷堅(jiān)持的“操控樂(lè)趣”帶來(lái)影響，因此管理層偏慢的決策也讓保時(shí)捷在這場(chǎng)智駕競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)此次主要針對(duì)Macan進(jìn)行的降價(jià)并非毫無(wú)幫助，在國(guó)內(nèi)的豪華陣營(yíng)中，BBA是大家最鐘愛(ài)的品牌選擇，而保時(shí)捷則擁有更為高端的固有印象，在同級(jí)車型中保時(shí)捷的定價(jià)水平都要高出一截，此次Macan的裸車價(jià)跌破40萬(wàn)毫無(wú)疑問(wèn)將對(duì)BBA的同級(jí)車型帶來(lái)影響，此舉很可能會(huì)改變消費(fèi)者的購(gòu)買選擇，從而對(duì)單車銷量帶來(lái)積極的刺激。

總結(jié)：

在新能源電氣化的大浪潮下，保時(shí)捷雖然較早推出了Taycan等電動(dòng)車型，但是由于續(xù)航表現(xiàn)和智能化水平以及售價(jià)的影響，其銷量表現(xiàn)逐步落后于國(guó)產(chǎn)品牌。此次針對(duì)旗下車型的降價(jià)策略毫無(wú)疑問(wèn)將短期刺激銷量表現(xiàn)，但長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)于品牌文化和價(jià)值影響不小，同時(shí)如果后期保時(shí)捷不加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型及智能化研發(fā)，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中保時(shí)捷也很難挽救日益下滑的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。