日前，在全球最具影響力和權(quán)威性的紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)吉尼斯的全程公證下，“上汽榮威D7 DMH吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽”于烏魯木齊圓滿落幕。榮威D7 DMH世界冠軍版以超2208.719公里的續(xù)航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù)，正式摘得“插電式混合動(dòng)力轎車單次滿油滿電行駛最遠(yuǎn)距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)，登上“全球最低油耗的混動(dòng)B級(jí)車”王座。

《早懂車》了解到，本次挑戰(zhàn)賽歷時(shí)4天，以蘭州為起點(diǎn)，途徑嘉峪關(guān)、敦煌、吐魯番等地，最終抵達(dá)烏魯木齊，駕駛工況覆蓋戈壁灘、雪地、山地等，最低溫度達(dá)零下8度。面對(duì)比真實(shí)用車場(chǎng)景更為嚴(yán)苛的復(fù)雜路況和低溫環(huán)境，依托于搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，榮威D7 DMH世界冠軍版交出了一份令人滿意的答卷。

之所以能夠取得如此令人驚喜的成績(jī)，源于車輛搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)包含了行業(yè)首創(chuàng)的五合一動(dòng)力總成大腦 PICU、P1+P3構(gòu)型的雙電機(jī)混動(dòng)專用變速箱等混動(dòng)專用軟硬件，2023年被評(píng)選為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)于榮威D7 DMH世界冠軍版首發(fā)，化身為“10萬級(jí)長(zhǎng)續(xù)航最強(qiáng)超混”普惠用戶。

作為自主品牌國(guó)家隊(duì)第一陣營(yíng)代表，上汽集團(tuán)早在2010年便展開了對(duì)新能源技術(shù)的探索，歷經(jīng)十年磨礪。在2017年，作為唯一汽車類項(xiàng)目，上汽插混技術(shù)榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)（同年一等獎(jiǎng)為蛟龍?zhí)?、雜交水稻技術(shù)等國(guó)之重器），在今年被國(guó)社新華社認(rèn)證為“混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿”。 

而作為榮威D家族首款混動(dòng)車型，“10萬級(jí)長(zhǎng)續(xù)航最強(qiáng)超混”榮威D7 DMH此前跑出2160km超長(zhǎng)續(xù)航、百公里2.7L超低油耗的優(yōu)異成績(jī)。出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)源自于上汽獨(dú)創(chuàng)的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)賦能，該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦PICU、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)，以軟件算法為核心進(jìn)行融合，全場(chǎng)景為用戶提供更優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，該系統(tǒng)也被新華社認(rèn)證為中國(guó)混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿。

在出色的產(chǎn)品力及重磅的補(bǔ)貼政策雙重推動(dòng)下，榮威D家族9月銷量環(huán)比提升12.57%，其中榮威D7系列車型銷量環(huán)比增長(zhǎng)16.75%，呈現(xiàn)出昂揚(yáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

值得一提的是，時(shí)值“金九銀十”促銷季，榮威置換禮10月再升級(jí)，消費(fèi)者購(gòu)買榮威D7 DMH、榮威D7 EV、榮威D5X DMH等新能源車型，享品牌補(bǔ)貼至高3萬元，疊加至高2萬元的國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼和3000元消費(fèi)券，三重補(bǔ)貼綜合至高達(dá)到5.3萬元。

在此之前，上汽榮威還推出了業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的“超級(jí)安芯承諾”，為消費(fèi)者筑起零自燃保障，且承諾三電終身質(zhì)保，不限年里程、不限首任車主，用實(shí)際行動(dòng)證明榮威產(chǎn)品的高品質(zhì)不畏任何考驗(yàn)，打響中國(guó)汽車品質(zhì)招牌。