銷量下滑,轉型緩慢,一分為四的捷豹路虎正在加速沒落?
AGKC阿貴藝車 | 10-27
19916
近期的豪華品牌陣營確實不太平,被價格戰(zhàn)沖擊到亂了陣腳的寶馬被爆出全球首家5S店關門,接著是福州的一家老寶馬4S店、廈門最大的寶馬經營授權店停業(yè)。與此同時,在國內已經市場被逼到絕境的捷豹路虎被傳出大裁員50%,還有員工稱:賠償N+3,有快速離職專區(qū)。
雖說捷豹路虎迅速辟謠并聲稱:裁員是謠言,目前捷豹路虎為加速“重塑未來”全球戰(zhàn)略在中國落地,以及全新合資模式的順利開展,對中國市場的運營模式及組織架構進行調整與升級,意在提升組織決策效率與靈活性。只不過這樣的回應并不能讓網友們買賬,因為從前三季度的數據上看,捷豹路虎依然呈現每況愈下的狀態(tài)。
銷量進一步下滑,捷豹路虎已無力回天?
數據顯示,今年前三季度捷豹路虎在華累計銷量為71921輛,同比跌幅在11%左右。在各品牌方面,合資的奇瑞捷豹路虎總銷量為3891輛,同比跌幅15%;1-9月銷量32031輛,同比跌幅16.7%。再細分下去,路虎和捷豹月銷量和前三季度銷量,均是同環(huán)比雙雙兩位數下滑。
進口品牌方面,路虎為3914輛,同比跌幅22.85%,今年累計銷量38108,跌幅為3.88%。而捷豹則瀕臨崩潰,9月銷量只有147輛,累計銷量2478輛,同比增幅為39.45%。
可以說今年前三季度,在市場競爭中處于主導地位的路虎都是下滑狀態(tài),這也讓人們開始質疑“品牌重塑”戰(zhàn)略到底有沒有起到作用。而進口捷豹39.45%的增幅,結合此前官方宣傳的XE、XF、F-Type、E-Pace、I-Pace這幾款“不具備盈利能力”的車型,所以業(yè)界不少人認為,這是“清庫存”的結果,2478輛也顯得有些嘲諷。
可以說2024年的捷豹路虎依舊處于每況愈下的狀態(tài),若照此勢頭,“2024年在華銷量”將跌破10萬。而按照市場慣例,如果一個品牌出現這樣的情況,面對競爭越發(fā)激烈、燃油車越發(fā)勢弱的市場環(huán)境,想要迅速“回天”是一件不可能的事情。那對若是品牌而言,精簡人員、降低運營成本也是必然的事情。
轉型艱難,捷豹路虎能否撐過削皮挫骨之痛?
當然,捷豹路虎會出現裁員傳言,除了越來越下行的銷量,另一個因素是其運營策略給人的暗示。據悉,捷豹路虎在和奇瑞控股宣布共同就奇瑞電動化平臺,復活可能會成為“中英特供”的Freelander神行者品牌時,就傳出國產車和進口車業(yè)務要直接合并,形成一條線管理,以減少人員,提升效率的目標。
除此之外,對捷豹進行停產5款車型,同樣也會涉及到降低人員成本的舉措。所以有業(yè)內人士認為,現階段捷豹路虎會出現人員優(yōu)化的情況,這是其在中國市場轉型規(guī)劃的必要舉措,只是數量不會有傳聞中那么多。
但這個過程對于目前的捷豹路虎而言,堪稱削皮挫骨之痛。
一方面是品牌重塑戰(zhàn)略后,進口路虎將要對多款車型電動化;捷豹品牌也將自2025年起成為純電動豪華品牌,這意味著捷豹路虎將會加快速度淘汰燃油車。另一方面是國內經銷商的巨額虧損,此前曾有經銷商自曝稱:賣一臺極光或者發(fā)現運動等國產車型要虧10-12萬,需要兩臺衛(wèi)士的利潤來彌補。而且為了讓常數工廠保持盈虧平衡的產量,衛(wèi)士和攬勝的利潤都補貼在了銷量下滑的國產車上。
只不過目前捷豹路虎的銷量還在下行,市場份額依舊不理想,想要加速轉型那也要付出相當程度大代價,包括精簡優(yōu)化員工、整合產能和營銷網絡,都是必要舉措。可話說回來,就算捷豹路虎能挺過轉型期,真就能平穩(wěn)發(fā)展嗎?
四個問題,將導致捷豹路虎被加速淘汰?
雖說按照規(guī)劃,在品牌一分為四后,能讓每個子品牌都能有針對性的發(fā)展,可同時也帶來四個新問題:
首先品牌重塑后,路虎被拆成攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現后,會不會獨立運營?會不會換標?若獨立運營,那對應車型是不是只能在對應網點售賣?若是如此將加大經銷商的運營壓力。
第二是對于產品的擔憂,其實成就“攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現”的,恰恰是“LAND ROVER”商標,獨立后會不會像捷達那樣,失去市場根基而逐漸銷聲匿跡?而且此舉將加劇與國產路虎的切割感。
第三,一旦品牌重塑轉型完成,那相應的高管該如何安排?會不會真的造成一波人員優(yōu)化潮?
第四是額外問題,按照規(guī)劃,進口的路虎將要對多款車型電動化;捷豹品牌也將自2025年起成為純電動豪華品牌,這意味著捷豹路虎將會加快速度淘汰燃油車。
換而言之,如果這四個問題不能很好渡過,就算捷豹路虎能僥幸轉型完成,可缺乏市場市場基礎,業(yè)界也難以樂觀估計這個百年豪門的命運會如何。
也是因此,業(yè)界認為此舉會成為這對“難兄難弟”的催命符。特別是在今年銷量持續(xù)下滑、經銷商賣國產路虎虧錢,加上近日有“裁員暗示”的內部調整,讓業(yè)界隱約嗅到不安的氣息:捷豹路虎正在被市場加速淘汰?