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試駕享界S9:標配空懸和CDC,至少有著50萬級豪華車的水準

耀騰車社 | 10-23

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今天在網(wǎng)上刷著新聞,不經(jīng)意間看到了享界S9明星車主黃曉明分享了用車體驗視頻,還公布了自己開車漂移的大片。視頻當中,黃曉明大贊享界S9動力表現(xiàn)非?!胺€(wěn)”,非?!昂瞄_”。這也讓我想起了前些天去參加4S店組織的試駕活動,不由得想來分享一二。

享界S9的外觀設計自然不用多說,整體看著非常舒展,星河大燈的樣式和問界M9有著幾分相似,點亮以后辨識度很是不錯。車身側面的曲線很好看,正好長在了我審美的點上,我敢說,這款車的外觀設計不輸奔馳S級,完全就是百萬級豪車的水準。

內(nèi)飾方面,享界S9搭載了12.3英寸液晶儀表、15.6英寸的液晶中控屏和9英寸的后排液晶屏,看著也是中規(guī)中矩,但是所搭載的華為智能座艙讓它一下子鮮活起來,各種功能實用起來非常便捷,完全是不一樣的感受。而在舒適性方面,二排小桌板、后排扶手冷暖箱、Nappa真皮座椅、后排零重力座椅、車規(guī)級投影巨幕、25喇叭的華為音響等配置的出現(xiàn),算是把舒適性直接拉到了頂級水平。

空間方面,享界S9的車長達到了5160mm,軸距達到了3050mm,內(nèi)部的乘坐空間是非常寬敞的,反正我坐在后排可以舒適的翹二郎腿,配合零重力座椅,瞬間感覺自己是個身家千萬的老板了。后備箱的容積比較一般,只有375L,不過裝載幾個行李箱并無問題。

最關鍵的,就是享界S9的實際駕駛感覺了。我那天試駕的是它的四驅旗艦版,工作人員說它的電機總馬力有530匹,最大扭矩有673?!っ?,零百公里加速僅需要3.9秒。我的個人感覺,一腳油門下去,車子就會往前竄,推背感很是強烈,差不多有跑車那味了,如果對于動力的要求不高,長續(xù)航版本可能更為適合日常使用,這個版本的動力實在富余的比較厲害,沒有經(jīng)過一段時間的練習,可能很難讓動力輸出的恰到好處。四驅能力沒有怎么體驗到,開著一款5米多轎車的人,大概也不會去野外撒歡吧,也就是下雪天等惡劣天氣會比較有用。

操控方面,由于享界S9是基于華為途靈平臺打造的,全系還標配空氣懸架和可變阻尼減震器,我試駕了不到三十公里,全程給我的感覺就是平穩(wěn)。真的,就是平穩(wěn)兩個字。怎么說呢,我是感覺它無論是遇到什么路況,都能迅速的調整車身姿態(tài),讓身在車內(nèi)的我很難感知車外的震動,就算是高速過彎,也沒有感覺車輛有什么側傾。這樣的操控水準,我個人是很服氣的,感覺至少有著50萬級豪華品牌車型的水準。再往上的車型我沒有體驗過,就不敢多說。

至于享界S9所搭載的HUAWEIADS3.0高階智能駕駛系統(tǒng),由于時間有限,也僅是簡單的體驗了幾個功能,我感覺它的匝道自動駛出功能很好用,在別的車子上這種功能表現(xiàn)的有點傻,但是在享界S9上,感覺就如同老司機一樣,能夠自動識別匝道的情況,自動駛出駛入。

總的來說,從我個人的體驗來看,享界S9是一款相當好開的車型,而且舒適性特別出色,在40萬級的價位可以無腦入。

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