20萬級(jí)純電SUV市場，特斯拉Model Y作為先行者，贏得了出色的銷量。不過，伴隨著國產(chǎn)新能源車產(chǎn)品力不斷提升，越來越多的用戶對(duì)于智能駕駛、數(shù)字交互和座艙舒適性都有了更高的要求。在剛過去的9月，迎來兩位很有實(shí)力的挑戰(zhàn)者，一款是全新智己LS6，一款是智界R7。這兩款車型都是純電動(dòng)轎跑SUV，都有比較先進(jìn)的智駕系統(tǒng)，數(shù)字交互體驗(yàn)都很前衛(wèi)，乘坐舒適性也都很出色。那么，兩者到底誰的綜合實(shí)力更全面、性價(jià)比更高？今天，我們就以全新智己LS6 2025款長續(xù)航靈蜥智享版和智界R7 2024款 667km Pro版為例，看看兩者的異同。

先看價(jià)格，全新智己LS6 2025款長續(xù)航靈蜥智享版（以下簡稱全新智己LS6 ）指導(dǎo)價(jià)是27.79萬元，不過現(xiàn)在有2000元訂金抵扣22000元購車款的購車權(quán)益，實(shí)際價(jià)格是25.79萬元。而智界R7 667km Pro（以下簡稱智界R7 ）指導(dǎo)價(jià)是25.98萬元，目前沒有優(yōu)惠。前者購買價(jià)少花費(fèi)1900元。

兩車外形都很運(yùn)動(dòng)，有下壓的車頭、封閉式前臉、溜背式車身和掀背式尾門，尺寸也比較接近。相比之下，全新智己LS6外飾風(fēng)格是柔中帶剛，車頭與車尾的棱線分明，側(cè)面較為柔和，有點(diǎn)橫看成嶺側(cè)成峰的味道。而智界R7整體都是圓滑飽滿的線條，親和力很足，沖擊力偏弱。智界R7 667km Pro作為入門車型，采用的華為ADS SE版本，此版本為純視覺感知方案，并沒有提供激光雷達(dá)，而全新智己LS6全系標(biāo)配IM AD智駕系統(tǒng)，提供一顆激光雷達(dá)和11個(gè)感知攝像頭，硬件上更豐富些。另外，全新智己LS6可選裝獵鷹智慧燈光和ISC智慧燈語系統(tǒng)，其中獵鷹智慧燈光系統(tǒng)有超大廣角照明范圍，支持鬼探頭橫穿警示和轉(zhuǎn)向隨動(dòng)補(bǔ)光等智能化功能，而ISC智慧燈語系統(tǒng)可以在尾燈處顯示自定義的字母和數(shù)字等，與外界的交互更有趣味。

尺寸方面，全新智己LS6相比舊款車型，軸距增加了10mm，車身長度增加了6mm。相比智界R7，除了車身長度略短，其余都更大，分量感更足。

兩車都提供4個(gè)無框式車門，與轎跑化車身十分搭調(diào)，智界R7多了電吸合的車門，在開門方式上多了手環(huán)感應(yīng)開門，車窗多了前后排隔音玻璃和后排隱私玻璃。全新智己LS6內(nèi)收的車身與沖壓式鴨尾造型融合地很自然，對(duì)于氣流的引導(dǎo)效果也不錯(cuò)，彎折的貫穿式尾燈辨識(shí)度較高。兩車都有帶位置記憶和感應(yīng)開啟的電動(dòng)尾門，尾廂容積都比較可觀，而且都有前備廂空間。

車廂布局方面，全新智己LS6保留了屏幕多的特點(diǎn)，中控臺(tái)上布置了26.3英寸的大屏和15.5英寸副駕屏，看起來相當(dāng)霸氣。扶手臺(tái)傾斜布置了10.5英寸觸控操作屏，操作時(shí)無需抬高手臂，更舒適輕松。車機(jī)也升級(jí)為高通8295芯片，觸控流暢度顯著提升，支持4音區(qū)識(shí)別和連續(xù)對(duì)話，實(shí)現(xiàn)可見即可說。新增了HiCar與Carlink手機(jī)互聯(lián)，用車更便利。YAT半輻方向盤保證屏幕兩端視線開闊，提供全域數(shù)字視野補(bǔ)盲功能，打轉(zhuǎn)向燈時(shí)兩側(cè)側(cè)后方畫面會(huì)顯示在屏幕兩端，消除了后視鏡盲區(qū)。新車還增加了雨夜模式2.0，在大雨的夜晚依然能提供清晰的視野。提供256色氛圍燈和17喇叭音響系統(tǒng)，品質(zhì)都不錯(cuò)。

智界R7的座艙布局相對(duì)簡單，提供15.6英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表屏，鴻蒙系統(tǒng)車機(jī)流暢度高，語音控制的權(quán)限更大，與華為手機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)體驗(yàn)也不錯(cuò)。不過，沒有副駕屏，交互上還是差了點(diǎn)意思。提供多色氛圍燈和15喇叭音響系統(tǒng)，品質(zhì)也不錯(cuò)。

智能駕駛方面，智界R7的這套ADS SE系統(tǒng)由于缺少激光雷達(dá)支持，只能實(shí)現(xiàn)高速路況的領(lǐng)航駕駛，這對(duì)于以智駕見長的華為系產(chǎn)品有點(diǎn)雞肋的感覺，但如果要升級(jí)到帶激光雷達(dá)，要足足多花4萬塊，確實(shí)肉疼。而全新智己LS6雖然在智駕的軟件方面暫時(shí)落后，但至少把硬件先配齊，而且去高精度地圖城市道路NOA已經(jīng)開通了60個(gè)城市，而且在本月底就能實(shí)現(xiàn)全國開通。在人車混雜、路邊停車占道、U形彎道疊加施工、復(fù)雜路口等路段，都能精確識(shí)別和快速控制。

乘坐舒適性方面，兩車的座椅都是仿皮材質(zhì)，都有高低4向和腰部4向電調(diào)。全新智己LS6的填充物更加厚實(shí)，采用分割縫線，形變量更大，貼合感更好。前排座椅都支持通風(fēng)、加熱與按摩，而且都帶記憶。副駕零重力座椅，靠背與坐墊的角度可達(dá)到121度，帶來舒適的躺平姿勢。智界R7提供一體式座椅，頭枕可調(diào)節(jié)，填充物軟硬適中，舒適性也不錯(cuò)。副駕駛也可以選裝女神座椅，前排座椅都有通風(fēng)、加熱和記憶，但沒有按摩。

兩車的后排空間都比較充裕，身高175cm的乘客腿部空間都在三拳左右，頭頂一拳半左右，橫向?qū)捤?，座椅的舒適性也都不錯(cuò)。都支持后排靠背角度調(diào)節(jié)。都有后排出風(fēng)口、中央翻折扶手帶雙杯架、車頂都是大尺寸全景天幕。不同點(diǎn)是智界R7是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而全新智己LS6是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但它調(diào)節(jié)的角度更大，而且有10個(gè)檔位，適應(yīng)性更好。后排可以體驗(yàn)貴妃椅模式，放倒后排還能成為大床房，去戶外露營也可以躺平休息。

兩車都采用800V高壓平臺(tái)，都是后置電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。全新智己LS6的電機(jī)功率為248kW（337Ps），最大扭矩500Nm，零百加速5.4秒，最高車速235km/h。搭載83kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為701km，支持高壓快充和6.6kW對(duì)外放電。

智界R7電機(jī)功率為215kW（292Ps），零百加速5.9秒，最高車速200km/h。搭載82kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為667km，支持高壓快充和6kW對(duì)外放電。

底盤方面，兩車的懸掛結(jié)構(gòu)都是前雙叉臂獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合。全新智己LS6更新了靈蜥底盤技術(shù)，核心就是增加了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，在低速轉(zhuǎn)向時(shí)后輪反向偏轉(zhuǎn)，可大幅度縮小轉(zhuǎn)彎半徑，最大轉(zhuǎn)彎半徑只有5.09米，狹小空間掉頭更方便。也支持低速后輪同向的蟹行模式，進(jìn)出側(cè)向車位更方便。高速轉(zhuǎn)向后輪是同向偏轉(zhuǎn)，搭配云臺(tái)車身，車輛變線更平穩(wěn)，能做到基本無側(cè)傾，對(duì)后排乘客尤其友好。

侃弟總結(jié)：

經(jīng)過對(duì)比分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，全新智己LS6的三電系統(tǒng)與底盤都很強(qiáng)，智能駕駛實(shí)現(xiàn)了差異化優(yōu)勢。雖然華為系的智能駕駛很強(qiáng)，但激光雷達(dá)車型貴了4萬元。全新智己LS6，硬件給足，很快軟件也追上來了。綜合來看，個(gè)人覺得全新智己LS6在性價(jià)比方面還是更突出一些。