一陂春水繞花身，花影妖嬈各占春。

縱被春風(fēng)吹作雪，絕勝南陌碾成塵。

北宋王安石的這篇《北陂杏花》，通過(guò)對(duì)杏花高潔品性之美的描述，寄情于物，表達(dá)自己剛正不阿的的人生追求。作為那個(gè)時(shí)代的守望者，他還曾寫(xiě)下“天命不足畏，祖宗不足法，人言不足恤”的名言，表達(dá)變法的決心和勇氣。

千百年來(lái)，中國(guó)有無(wú)數(shù)像王安石一樣的人，他們憑一腔孤膽，置個(gè)人生死于度外，只為改變積弱局面，實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)兵的目的。正如美國(guó)前國(guó)務(wù)卿、著名外交家基辛格在《論中國(guó)》中所說(shuō)：“中國(guó)人總是被他們之中最勇敢的人保護(hù)得很好?！?/p>

當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在新能源的帶動(dòng)下，已經(jīng)成為了很多人眼中引領(lǐng)全球的存在——新能源車(chē)的市占率連續(xù)三個(gè)月突破50%，中國(guó)品牌的市占率也連續(xù)突破60%，沖破70%已在一步之遙，從“追趕者”變成“領(lǐng)跑者”，成為當(dāng)下大多數(shù)人對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的印象。

然而，在一片向好聲中，卻也隱藏著致命的隱患——“價(jià)格戰(zhàn)”等惡性競(jìng)爭(zhēng)困擾中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，很多企業(yè)都處于虧損邊緣，為了減少虧損，有些企業(yè)開(kāi)始采取偷工減料的做法，有些新車(chē)沒(méi)有做完該有的測(cè)試就倉(cāng)促上市，這些都在一定程度上透支中國(guó)品牌的聲譽(yù)。特別是在國(guó)外市場(chǎng)上，“中國(guó)品牌”往往被當(dāng)作一個(gè)整體，一榮俱榮、一損俱損。

“現(xiàn)在我快成憤青了，我對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)是真的擔(dān)憂(yōu)。這么不講規(guī)則，出口到人家國(guó)家，人家怎么看我們？我對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)非常有感情，（站出來(lái)）對(duì)我來(lái)說(shuō)，也是我的義務(wù)，中國(guó)汽車(chē)走出國(guó)門(mén)，就是我們這一代汽車(chē)人的天命。”近日，在接受媒體采訪時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍如是說(shuō)。

這已經(jīng)是他一年多時(shí)間里多次提及這個(gè)話(huà)題。

“老曾（曾慶洪）出來(lái)說(shuō)了句實(shí)話(huà)，結(jié)果被一棍子悶回去了，現(xiàn)在企業(yè)老總和真正懂這個(gè)產(chǎn)業(yè)的人都不愿意說(shuō)?，F(xiàn)在一說(shuō)話(huà)就遭網(wǎng)暴，那些偏執(zhí)、不理性的假愛(ài)國(guó)是對(duì)社會(huì)的傷害，我不怕打，那些造假傷害了我們，這也是為什么我老是站出來(lái)說(shuō)這個(gè)事（的原因）?！蔽航ㄜ娞寡缘馈?/p>

我想魏建軍應(yīng)該也知道，幾句話(huà)其實(shí)并不能改變行業(yè)的現(xiàn)狀，但如果沒(méi)有人站出來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的權(quán)益會(huì)更加沒(méi)有保障，站出來(lái)是一種態(tài)度，是屬于軍人的血性。

值得慶幸的是，魏建軍的執(zhí)拗和堅(jiān)持，在收獲一些網(wǎng)友“板磚”的同時(shí)，也收獲了不少汽車(chē)人的贊許和感激之情。

“我敬魏建軍是條漢子?！边@是一個(gè)中國(guó)車(chē)企創(chuàng)始人的原話(huà)。

比如關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)和財(cái)務(wù)狀況，他說(shuō)，“他愿意花錢(qián)為汽車(chē)行業(yè)同仁們做審計(jì)，且長(zhǎng)城愿意第一個(gè)被查”、“長(zhǎng)城汽車(chē)有所為有所不為，虧損特別嚴(yán)重的，我們就適度地少銷(xiāo)售，發(fā)揮我們的長(zhǎng)板，不虧或者是微虧或者是利潤(rùn)比較高的，我們就大力推廣。”

但這些話(huà)對(duì)于一些不太理性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是“刺耳”，并抨擊是不是長(zhǎng)城不賺錢(qián)，魏建軍才這么“上火”？

事實(shí)上，無(wú)論是企業(yè)盈利，還是銷(xiāo)量層面，長(zhǎng)城汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)都是相對(duì)健康穩(wěn)健的。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收914.29億元，同比增長(zhǎng)30.67%，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)第4年增長(zhǎng)；凈利潤(rùn)70.79億元，同比增長(zhǎng)419.99%；扣非歸母凈利潤(rùn)56.51億元，同比增長(zhǎng)654.04%；毛利潤(rùn)189.62億元，同比增長(zhǎng)60.82%；單車(chē)毛利潤(rùn)3.42萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)50.37%。

銷(xiāo)量方面，長(zhǎng)城汽車(chē)今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)55.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.95%，增速超過(guò)行業(yè)整體表現(xiàn)。其中，新能源車(chē)型銷(xiāo)售12.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.89%，連續(xù)4年增長(zhǎng)；海外銷(xiāo)售19.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.09%，連續(xù)8年增長(zhǎng)。

可以說(shuō)，無(wú)論是營(yíng)收還是利潤(rùn)增幅，長(zhǎng)城汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)都是位列前茅的。這是“有所為有所不為”的結(jié)果，更是注重產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的成果。這組成績(jī)，也進(jìn)一步印證了魏建軍要做中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“守望者”的事實(shí)。

1、針砭時(shí)弊，魏建軍為什么要做“憤青”？

作壁上觀的人不會(huì)理解，長(zhǎng)城汽車(chē)效益這么好，魏建軍為什么還要當(dāng)這個(gè)“出頭鳥(niǎo)”，低調(diào)賺錢(qián)不比被人“網(wǎng)暴”強(qiáng)嗎？

而在看了幾次魏建軍的采訪后，我想，胸有大愛(ài)、為國(guó)為民，或許就是魏建軍和王安石的共通之處吧——雖然二人一個(gè)從商，一個(gè)從政，但都是從小接受家庭熏陶，嚴(yán)格守護(hù)正義和秩序，區(qū)別只在于一個(gè)守護(hù)的是社稷江山，一個(gè)守護(hù)的是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的尊嚴(yán)和榮光，以及千萬(wàn)中國(guó)普通消費(fèi)者的錢(qián)包和權(quán)益。

去年，長(zhǎng)城公開(kāi)舉報(bào)同行造假引起熱議，那一年，魏建軍還沒(méi)有站上臺(tái)前，許多人看到這一新聞，第一反應(yīng)不是同行有沒(méi)有造假，而是去分析長(zhǎng)城此舉究竟是為了守護(hù)正義還是打擊對(duì)手？

經(jīng)此一役，魏建軍更加意識(shí)到，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的輿論環(huán)境有多惡劣，想讓更多中國(guó)消費(fèi)者看清現(xiàn)狀，只有盡可能多地讓普通消費(fèi)者了解汽車(chē)行業(yè)，才能更加理性地認(rèn)識(shí)汽車(chē)行業(yè)。

知我者，謂我心憂(yōu)，不知我者，謂我何求。如果不是出于對(duì)汽車(chē)行業(yè)的熱愛(ài)，一位年過(guò)六旬、財(cái)富自由的成功企業(yè)家又為什么要讓自己像個(gè)“憤青”一樣對(duì)著鏡頭義憤填膺呢？他也很無(wú)奈。

站在大多數(shù)消費(fèi)者的立場(chǎng)上，魏建軍發(fā)聲，是因?yàn)橐獮橄M(fèi)者預(yù)警：“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)倒下了24個(gè)品牌，看現(xiàn)在的情況未來(lái)還有得倒，現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)了便宜車(chē)，但你看在還有在跑著的已經(jīng)倒閉的那些品牌，二手車(chē)跟廢鐵價(jià)一樣，關(guān)鍵還找不到維修的地方，未來(lái)的成本是我們沒(méi)法估量的?！?/p>

站在行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，魏建軍發(fā)聲是為了給有關(guān)部門(mén)建議：“弄虛作假的價(jià)格戰(zhàn)，一旦爆雷，消費(fèi)者的權(quán)益無(wú)法保障，（價(jià)格戰(zhàn)的）后遺癥將持續(xù)六七年。國(guó)家應(yīng)該在監(jiān)管上、在法制上對(duì)這些造假者出重拳打擊。財(cái)務(wù)造假者、產(chǎn)品造假者，不誠(chéng)信的企業(yè)就應(yīng)該倒下?！?/p>

站在中國(guó)汽車(chē)出海的宏圖大業(yè)上，魏建軍發(fā)聲是想讓中國(guó)汽車(chē)堂堂正正地走出國(guó)門(mén)：“我們不能好大喜功，說(shuō)我們汽車(chē)大國(guó)、汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，但大和強(qiáng)是有差別的是吧？我們應(yīng)該奔著汽車(chē)強(qiáng)國(guó)去，從強(qiáng)國(guó)到汽車(chē)文化大國(guó)，你達(dá)到一個(gè)文化的階段，我認(rèn)為是到了最高高度了?！?/p>

“讓中國(guó)汽車(chē)走出國(guó)門(mén)，是我們這一代汽車(chē)人的天命。”魏建軍如是說(shuō)。

2、推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出海，是所有中國(guó)汽車(chē)人的使命

“死也要死在海外?！痹缭诤芏嗄昵?，軍人出身的魏建軍就曾說(shuō)過(guò)這樣的狠話(huà)。

一方面，汽車(chē)“出?！辈粌H是當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)行業(yè)緩解“內(nèi)卷”、尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)的最有效方式，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從做大到做強(qiáng)、提升國(guó)際影響力的必經(jīng)之路，更是中國(guó)車(chē)企成長(zhǎng)為全球性企業(yè)的先決條件；另一方面，“出?！边@條路，注定不是坦途。在2023年中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到491萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)近58%、超越日本成為全球汽車(chē)出口第一大國(guó)后，在中國(guó)新能源汽車(chē)不僅有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、更有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)后，歐美紛紛宣布中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口加征關(guān)稅。

很多人看到歐盟要對(duì)中國(guó)車(chē)加征關(guān)稅后，第一反應(yīng)就是歐盟是忌憚中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)大到讓歐盟坐不住了，并以此來(lái)嘲諷歐盟。

誠(chéng)然，中國(guó)汽車(chē)在近幾年，無(wú)論是技術(shù)、品質(zhì)還是設(shè)計(jì)，都有長(zhǎng)足的提升，但這真的就是歐盟“制裁”中國(guó)電動(dòng)車(chē)的原因嗎？

魏建軍卻直言：“有些車(chē)企在歐洲喊著‘零利潤(rùn)’賣(mài)車(chē)，這不是逼著歐盟搞‘雙反’來(lái)查你嗎？我覺(jué)得我們還要建立長(zhǎng)期主義的思想，培養(yǎng)我們的能力，再正確地理解全球化，尊重他國(guó)的文化，不是說(shuō)你出去了就把人家滅掉，而是要融入人家那兒，跟大家共同地發(fā)展成長(zhǎng)?！?/p>

事實(shí)上，此前奇瑞汽車(chē)尹同躍也提出過(guò)同樣的觀點(diǎn)：“到一個(gè)（新興）市場(chǎng)去，不是把中國(guó)的產(chǎn)品端出去就行了，一定要遵守當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、符合當(dāng)?shù)氐挠脩?hù)習(xí)慣，同時(shí)我們不能吃獨(dú)食，不要重蹈摩托車(chē)出海的覆轍。”

作為最早出海的中國(guó)自主品牌之一，長(zhǎng)城早在1997年便以皮卡出口中東，而揭開(kāi)了品牌出海的序幕，截止到今年，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)出口到170多個(gè)國(guó)家，海外累計(jì)銷(xiāo)售超170萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)售渠道超1300家。今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)海外累計(jì)銷(xiāo)量更是一舉突破了20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。

然而即使是這樣，在海外市場(chǎng)積累了27年經(jīng)驗(yàn)的魏建軍，深知中國(guó)汽車(chē)品牌在“出海”上還有很長(zhǎng)的路要走。

主持人要求魏建軍在滿(mǎn)分10分的打分制下，給中國(guó)汽車(chē)出?，F(xiàn)狀打分，他只給了3分，主要扣分點(diǎn)在于中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)的溢價(jià)能力不高，整體銷(xiāo)量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，成本也偏高。

在魏建軍來(lái)看，過(guò)硬的品質(zhì)和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力是中國(guó)汽車(chē)全球化的基礎(chǔ)，而海外健全的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)才是中國(guó)汽車(chē)真正走向世界的“天梯”。正視差距、腳踏實(shí)地修煉內(nèi)功，才能建立認(rèn)同感，創(chuàng)造品牌溢價(jià)。

與其說(shuō)這是中國(guó)汽車(chē)的出海之戰(zhàn)，不如說(shuō)這是在為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而戰(zhàn)，在出海的過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)不能只追求短期的市場(chǎng)份額，必須考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益和國(guó)家產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

為此，從一開(kāi)始決定出海開(kāi)始，長(zhǎng)城就確定了要走“生態(tài)出?！钡牡缆?，即不是整車(chē)出海，而是在海外建廠、將長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)、供應(yīng)鏈，以及品牌完整地帶到國(guó)外，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，因地制宜地提供本土化產(chǎn)品。

截止到目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已構(gòu)建起全球化研發(fā)布局——在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)采取“京津冀、長(zhǎng)三角”為兩核，建立了9大研發(fā)基地、5大軟件研發(fā)中心；在海外，長(zhǎng)長(zhǎng)城汽車(chē)也建立了以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，全面覆蓋整車(chē)、核心零部件、新能源及智能化等領(lǐng)域。

在制造領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)在中國(guó)建立了10大全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地，在海外也在泰國(guó)、巴西等地建立3個(gè)全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地，同時(shí)在厄瓜多爾、巴基斯坦、印尼、馬來(lái)西亞等地?fù)碛卸嗉襅D工廠，在中東、澳大利亞、南非等地也建立海外配件中心庫(kù)。

不久前，魏建軍還與埃及總理穆斯塔法·馬德布利在北京見(jiàn)面，后者對(duì)魏牌全新藍(lán)山表示了高度的贊揚(yáng)，并強(qiáng)烈希望長(zhǎng)城去埃及建廠。同時(shí)，巴西副總統(tǒng)、塞內(nèi)加爾總統(tǒng)、斐濟(jì)總統(tǒng)以及保加利亞總統(tǒng)同樣對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展表示認(rèn)可，并希望長(zhǎng)城汽車(chē)在當(dāng)?shù)丶哟笸顿Y，承諾將給予大力支持。

埃及總理穆斯塔法·馬德布利與魏建軍

如果說(shuō)出海有段位，那么像長(zhǎng)城這樣能夠得到一票海外市場(chǎng)歡迎的，應(yīng)該屬于“王者”級(jí)別了。背后的原因也很簡(jiǎn)單，那就是尊重規(guī)律、不吃獨(dú)食、合作共贏。

結(jié)語(yǔ)

寫(xiě)下這篇文章的彼時(shí)，巴黎車(chē)展正在如火如荼的進(jìn)行中，有許多中國(guó)車(chē)企不遠(yuǎn)萬(wàn)里前往法國(guó)參展。這么做的目的很明確，那就是加速出海戰(zhàn)略。

但隨著出海步伐的提速，從目前的情況來(lái)看，已經(jīng)有企業(yè)試圖把國(guó)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)延續(xù)到海外市場(chǎng)，這是特別不理性的做法，也有可能讓中國(guó)汽車(chē)人的努力付諸東流，最終重蹈中國(guó)摩托車(chē)出口的覆轍。

正如魏建軍所說(shuō)：“我現(xiàn)在就是這個(gè)行業(yè)的守護(hù)者，（價(jià)格戰(zhàn)）這個(gè)事也不是我說(shuō)了就能改變，但是我看到的是，有些企業(yè)跟我的態(tài)度是共識(shí)的?！?/p>

“性情中人”魏建軍懷抱著對(duì)產(chǎn)業(yè)和對(duì)消費(fèi)者的愛(ài)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)愛(ài)之深、責(zé)之切，提出殷切期待。這么多家車(chē)企面臨旋渦，但只有魏建軍把這個(gè)事兒拿出來(lái)說(shuō)，真正在為消費(fèi)者著想，或許他一個(gè)人沒(méi)法推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的改變，但他依然在為消費(fèi)者們默默堅(jiān)持。

或許若干年后再回首，更多的人才會(huì)發(fā)現(xiàn)，在漫長(zhǎng)而曲折的出海征程中，魏建軍的“提醒”是多么的及時(shí)和深刻，希望到時(shí)大家不會(huì)發(fā)出“只是當(dāng)時(shí)已惘然”的感嘆。