連續(xù)三個月銷量破2萬?帕薩特咸魚翻身的關鍵是“一口價”?
車之養(yǎng)護 | 10-15
20281
隨著國內新能源車銷量的進一步攀升,根據中汽協的最新數據顯示,9月新能源車的國內零售滲透率已達53.3%,實現了同比16.4%的快速增長,而反觀燃油車陣營,許多傳統(tǒng)品牌都紛紛出現了銷量下滑,例如日系陣營已經連續(xù)數月出現同比增速下降,不過帕薩特在近三個月的表現卻有些逆勢上行,9月共計銷售新車23588臺,那這款車型為何能在激烈的市場競爭中脫穎而出呢?
作為國內相對較早入華的德系中型轎車,帕薩特在剛剛進入國內時便代表著當時的豪華德系品質,因此成為了許多商務和官方用車的首選車型,隨后由上汽大眾進行國產后,其車型也歷經多代車型的升級,雖然現款向著年輕化進行了轉變并擴大了家用轎車市場的份額,但其依然活躍在部分商務接待場合,顯示出國內消費者對其品牌價值的認可。
除了車型本來的品牌口碑之外,全新的“一口價”模式也讓全新2025款帕薩特在國內中型車市場成為了焦點,新款車型于9月10日上市,全系車型售價僅為15.99—22.39萬,同時當前在上汽大眾“油車智能化”的全新戰(zhàn)略下,作為第二款引領這一趨勢的產品,在設計、配置及智能化表現都進一步詮釋了德系高品質,而這也與相對“保守”的日系陣營形成對比,讓其在銷量上也獲得了消費者的認可。
具體從車型配置和設計來看,2025款帕薩特在外觀上保持了普通版和星空版兩套前臉設計,能滿足不同偏好的消費者進行選擇,而在配置水平上,即便入門的龍耀版車型也標配有L2級的輔助駕駛功能,支持全速自適應巡航等便捷功能。而在動力層面,全新25款車型均標配了380TSI高功2.0T+7DCT的動力組合,擁有162kW(220Ps)和350N·m的性能數據,讓用戶一步到位體驗到高配車型的駕駛感受。
而除了一口價和配置升級之外,當前帕薩特家族還推出了一系列助力熱銷的活動,比如當前選擇帕薩特可享受6000元的增換購補貼,同時在金融政策上也有更多傾斜,比如2025款出眾款可享受至高5年0利率的優(yōu)惠,同時帕薩特Pro版車型還可獲得終身無限量媒體流量等豐厚的福利,這讓用戶在后期用車過程中也可節(jié)約不小的開支。
雖然目前國內車市已經逐步被新能源車型牢牢掌控,但傳統(tǒng)燃油品牌長期構建起的品牌價值和競爭壁壘并不容易太被擊垮,尤其是像帕薩特這樣的老牌車型,雖然電車目前如日中天,但其也存在多個問題亟需解決,比如電池安全問題,相比之下燃油車型在安全層面表現更好,另外就是續(xù)航問題,雖然當前電車在電池技術上有不小的進步,但是在高速行駛中,電車已經在多次長假中暴露出了諸多問題,從這個角度來看,電車對于油車的替代進程或許還將拉長。
總結:
之所以帕薩特能連續(xù)三個月銷量破2萬,與其長期建立起來的品牌知名度和產品實力脫離不了關系,加上目前為了應對電動車沖擊而展開的一系列價格優(yōu)惠措施,都讓帕薩特在銷量表現上得到了更多支撐,如果你也正在考慮選購帕薩特,在當前巨大的優(yōu)惠下無疑是最好時機。