日趨“內(nèi)卷”的中國車市，卷價(jià)格、卷流量、卷營銷，甚至是卷老板的各種花式營銷，并沒有真正擊中消費(fèi)者心智，反而讓他們有一種眼花繚亂的錯(cuò)覺。那么如何打動消費(fèi)者？唯有品質(zhì)。正所謂金杯銀杯不如口碑，而口碑的基石便是品質(zhì)。

作為全球SUV行家，福特深知戶外野行離不開品質(zhì)的保障。為此，福特不僅為國人帶來了行業(yè)領(lǐng)先的SUV性能開發(fā)體系，而且還始終堅(jiān)守品質(zhì)底色，從車身用料、制造工藝以及安全輔助駕駛等方面“做加法”，推出了全新福特探險(xiǎn)者，實(shí)現(xiàn)了在性能、智能、豪華以及出行場景的全面升級，為喜愛探險(xiǎn)的用戶解鎖更多元的戶外生活場景。

01

堅(jiān)持品質(zhì)“做加法”，只造“良心車”

隨著多元戶外生活方式逐步走向大眾，人們對于休閑意識和出行的需求也在日益提高。長安福特精準(zhǔn)洞察到了這一消費(fèi)趨勢，以福特深耕SUV八十年的技術(shù)沉淀以及探險(xiǎn)者34年6代車型的家族基因傳承，在堅(jiān)守品質(zhì)底色的基礎(chǔ)上全面做加法。為敢于探索的時(shí)代精英們打造出了超硬核豪華旗艦，讓他們縱享從都市的霓虹到昆侖的壯麗，引領(lǐng)著每一位駕駛者跨越界限，探索未知。

探險(xiǎn)未知，意味著一路上充滿荊棘。為此，全新福特探險(xiǎn)者牢記安全的初心，在安全上下足了功夫。車身設(shè)計(jì)上，600兆帕以上高強(qiáng)度鋼占比就達(dá)50.8%、至高1700兆帕超高強(qiáng)度馬氏體鋼、AB柱兩側(cè)填充CBS結(jié)構(gòu)加強(qiáng)塊，打造出固若金湯的籠型車身。根據(jù)實(shí)際測試數(shù)據(jù)，車頂可以承重11噸  ，以一頭成年亞洲象平均體重3.5噸來計(jì)算，車身頂部大約可以承受三頭成年亞洲象的重量。

作為一款硬核的豪華大尺寸SUV，全新福特探險(xiǎn)者延續(xù)了家族一貫的強(qiáng)大性能。全系升級搭載了新一代的2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，動力更強(qiáng)、油耗更低。同時(shí)，匹配跟福特Mustang同款的10AT變速箱，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出的穩(wěn)定性的同時(shí)，還滿足車輛在各種復(fù)雜工況的平穩(wěn)運(yùn)行。而針對探險(xiǎn)路途中的各種復(fù)雜路面，全新福特探險(xiǎn)者更是配備了同級少有的托森B型限滑差速器、全鋼裝甲護(hù)板及全地形輪胎，輕松應(yīng)對各種路況。

為了滿足中國用戶對于智能化用車的需求，全新福特探險(xiǎn)者搭載了全新升級后的FNV3.0智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，內(nèi)置高通驍龍8155車載芯片以及5G網(wǎng)絡(luò)，并支持全域的OTA升級，常用常新。全新一代SYNC?+3.0 智行信息娛樂系統(tǒng)，全系新增CarPlay手機(jī)互聯(lián)映射、連續(xù)語音指令交互等功能，讓出行更智能、有趣。L2+級福特Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統(tǒng)，鈦金版及以上版本新增了BlueCruise藍(lán)智駕主動駕駛輔助，可覆蓋全國超32萬公里高速公路和城市快速路，不僅包含轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車道內(nèi)智能規(guī)避功能，還新增了帶有報(bào)警功能的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，旨在極大提升行車安全。

當(dāng)然，全新福特探險(xiǎn)者的改變不只于此，它還實(shí)現(xiàn)了豪華配置的進(jìn)階。全系新增了ANC主動降噪技術(shù)，配合5層夾膠前擋聲學(xué)玻璃、主副駕雙層隔音玻以及97個(gè)聚氨酯密封降噪膠塊，可實(shí)現(xiàn)噪聲聲量70%的降低。此外，丹麥國寶級B&O高端豪華音響系統(tǒng)，更是為靜謐的座艙帶來了宛如音樂廳般的聽覺盛宴。

02

原廠開“掛”，解鎖多元戶外場景

福特不僅是“全球SUV行家”，更是“全球拖掛專家”。20世紀(jì)20年代，在房車文化根深蒂固的美國，福特T型車因質(zhì)量穩(wěn)定、動力充足，成為了眾多拖掛房車的理想選擇，福特也走在了推動拖掛文化發(fā)展的前列。隨著近年來中國市場對于拖掛需求的增長，全新福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版新增了原廠2.1噸牽引力資質(zhì)的后鉤，可拖拽房車、游艇以及山地車等重型裝備，輕松讓用戶開啟“開掛”出行，解鎖多元戶外場景。

拖車鉤并不是簡單在后防撞梁上增加一個(gè)拖車掛點(diǎn)，而是以強(qiáng)化后的拖車杠代替防撞梁，拖車杠不論是鋼板厚度還是重量都要較防撞梁更厚更重，而且還要有極高的耐用度。據(jù)悉，全新福特探險(xiǎn)者的拖車鉤進(jìn)行了連續(xù)92小時(shí)的不間斷顛簸、橫搖測試，以考驗(yàn)期耐久度，為用戶提供更安全、更耐用的拖車體驗(yàn)。

為讓拖掛出行更安全，全新福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版新增“拖掛”駕駛模式，在拖掛模式下，車輛的動力傳輸穩(wěn)定性和操控性會得到了大幅提升，進(jìn)一步增加駕駛者信心。同時(shí)，為了消除拖車過程中的盲區(qū)隱患，還配備了同級唯一的BLIS拖車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，可監(jiān)測橫向兩側(cè)車道、 縱向最長14米的區(qū)域，有效避免碰撞事故的發(fā)生。

玩過拖車的都知道，當(dāng)拖掛車在遇到轉(zhuǎn)彎或者大風(fēng)等情況是，非常容易造成前后兩車的行駛狀態(tài)出現(xiàn)偏差，高頻率的左右搖擺會讓車輛失控，甚至發(fā)生翻車，這被大家稱之為“死亡搖擺”。全新福特探險(xiǎn)者搭載了同級唯一的拖車搖擺控制系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)探測到拖車有搖擺傾向時(shí)，通過選擇性剎車或者及時(shí)調(diào)整發(fā)動機(jī)動力輸出，以保證車輛的平穩(wěn)。由此可見，“全球拖掛專家”的名號不是白叫的，各種有可能發(fā)生不安全的因素都給您想到了。

 寫在最后 

在同質(zhì)化嚴(yán)重的中國車市，全新福特探險(xiǎn)者如一股清流一般，在精準(zhǔn)洞察消費(fèi)需求的前提下，依然能夠?yàn)橛脩籼峁└咂焚|(zhì)的良心車，實(shí)屬難得。正如探險(xiǎn)者車名一樣，全新探險(xiǎn)者以更純粹的先鋒精神與更硬核豪華的用車體驗(yàn)，再次樹立40萬級硬核豪華SUV的價(jià)值標(biāo)桿，并以越級實(shí)力滿足更多探險(xiǎn)者們“從都市到昆侖”全場景用車需求。