9字輩的大國(guó)重器:從C919到瑞虎9
Auto欣說 | 10-04
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碳水天堂,夢(mèng)回大唐。是中國(guó)人,很難不喜歡西安。當(dāng)代中國(guó)人,只有夢(mèng)回長(zhǎng)安,才能沒有身材焦慮。在西安,吃飽了不合理,吃撐了才對(duì)味。
9月25日,瑞虎9油電雙車在古絲綢之路的起點(diǎn)“發(fā)車”,作為奇瑞汽車旗艦車型,瑞虎9是奇瑞作為出口冠軍皇冠上最大的一顆明珠,國(guó)之重器、民族驕傲。
從東土大唐到世界各地
二十春秋鑄華章/五洲銷冠顯鋒芒/冠軍不忘初心路/中國(guó)旗艦傲四方
在十三朝古都西安的大明宮國(guó)家遺址公園,現(xiàn)代“詩(shī)人”、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用再次上線。“七言絕句”簡(jiǎn)要勾勒出奇瑞創(chuàng)業(yè)20年即出口20年的光榮曲線。
西安是古絲綢之路的起點(diǎn),通商要塞,這條路綿延萬里,傳承千年。西安被叫做“西安”至今短短600年,而在此前的1500年,它是大名鼎鼎的“長(zhǎng)安”。位于今天西安火車站對(duì)面的大明宮遺址,僅有盛唐時(shí)期面積的十五分之一,雖然在瓜友們看來這個(gè)公園已經(jīng)很大很大了。
23年前,奇瑞汽車也正式踏上自己的“絲綢之路”——首批10輛“風(fēng)云”轎車走出國(guó)門,拉開了中國(guó)汽車擁抱全球化的序幕。截至目前,奇瑞全球用戶累計(jì)超過1480萬,連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。
據(jù)奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠透露,奇瑞出口最多的車型就是瑞虎冠軍家族SUV系列。時(shí)至今日,瑞虎系列產(chǎn)品已走進(jìn)全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū),收獲全球500多萬用戶的信任和喜愛,是國(guó)之榮光。
有趣的是,瑞虎系列在當(dāng)今新的汽車銷售絲綢之路上,也一路暢銷,包括在哈薩克斯坦、卡塔爾、菲律賓、馬來西亞、南非等地。
奇瑞出口的崛起,正是以瑞虎系列的持續(xù)熱銷為根基。瑞虎是中國(guó)人的第一輛SUV,最早于2004年面世,至今剛好20年。
20年前,中國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷量只占25%;今年8月份,中國(guó)品牌銷量已經(jīng)提升到了62.6%;如果單算SUV的話,中國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷量已經(jīng)超過64.9%。瑞虎系列作為奇瑞汽車出口的臺(tái)柱子,更是實(shí)現(xiàn)了銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)。
2023年,瑞虎系列全球銷量達(dá)到143萬輛,榮膺中國(guó)品牌SUV銷量第一;今年1-8月份,全球銷量123.4萬輛,依然保持冠軍排位。
在大環(huán)境不好的當(dāng)下,瑞虎系列助力奇瑞汽車國(guó)內(nèi)銷量猛增84%,今年前8個(gè)月,瑞虎系列國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到58萬輛。據(jù)李學(xué)用透露,今年,“奇瑞瑞虎系列全年國(guó)內(nèi)銷量將鐵定突破100萬輛?!薄拌F定”一詞用得好,奇瑞已然成竹在胸。
從C919到瑞虎9
瑞虎9油電雙車發(fā)布前夜,奇瑞汽車特地安排了兩架C919包機(jī),讓部分用戶和媒體乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī),蒞臨現(xiàn)場(chǎng)見證國(guó)產(chǎn)SUV旗艦的上市發(fā)布。
C919,全稱是“COMAC919”,中國(guó)商飛制造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民航大型客機(jī)。第一個(gè)“9”寓意“天長(zhǎng)地久”,后面的“19”則代表C919最大載客量為190人。長(zhǎng)期以來,我國(guó)民用飛機(jī)以波音和空客等歐美機(jī)型為主,都是純正的外資品牌;直到C919投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),民用航空領(lǐng)域終于有了中國(guó)品牌,是十足的航天領(lǐng)域大國(guó)重器。
繼東航之后,中國(guó)國(guó)航、南航也相繼官宣購(gòu)買100架C919系列飛機(jī)。在今年8月底的一次媒體溝通會(huì)上,波音民用航空市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁霍達(dá)仁表示:“C919是中國(guó)商飛持續(xù)創(chuàng)新的例子,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于整個(gè)行業(yè)都有益,它會(huì)驅(qū)使我們和所有行業(yè)內(nèi)人士持續(xù)不斷地提高和改進(jìn)我們的產(chǎn)品?!?/p>
在瑞虎9油電雙車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠也談到了奇瑞對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著。“奇瑞從來都不是含著金湯匙出生的‘天選之子’。從‘小草房’創(chuàng)業(yè)開始,我們就把創(chuàng)新作為企業(yè)的靈魂,作為生存下去的唯一資本?!?/p>
大國(guó)重器,是指那些擁有高度自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)難度高、研發(fā)周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大、對(duì)國(guó)家具有戰(zhàn)略意義的核心裝備或重大工程?。國(guó)之重器的第一條也是最重要的一條:高度自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。沖破技術(shù)藩籬有很多種方式,通常,向外界購(gòu)買是最快的方式,但那不配談“國(guó)之重器”。
從運(yùn)20到C919,都是我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志物,它們打破了西方的壟斷。而在汽車制造業(yè),奇瑞是中國(guó)品牌唯一突破發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)卡脖子的企業(yè),讓中國(guó)成為全世界唯四擁有自主8AT技術(shù)的國(guó)家。
從小草房創(chuàng)業(yè)之初,奇瑞就選擇了一條最艱難的獨(dú)立自主之路:死磕發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),中國(guó)汽車最難突破的點(diǎn)。
從早期的ACTECO到如今的鯤鵬動(dòng)力,奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已然超越一眾豪車。瑞虎9搭載鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率192kW,最大扭矩400N·m,匹配8AT、7DCT兩款變速器,這些參數(shù)有多硬核?全新國(guó)產(chǎn)寶馬X5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本,最大功率為190kW,最大扭矩為400N·m,功率比瑞虎9還小了一點(diǎn),兩者扭矩一樣。中國(guó)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上,與豪華車幾乎可以平起平坐,不同的就是品牌溢價(jià)能力——寶馬X5定價(jià)在60萬元以上,瑞虎9全系價(jià)格為15.29-20.39萬元,不到前者的三分之一。
眾所周知,奇瑞整車出口規(guī)模在中國(guó)品牌汽車中遙遙領(lǐng)先,實(shí)際上,發(fā)動(dòng)機(jī)出口也不遑多讓。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能打,根本做不到累計(jì)出口80萬臺(tái)。瑞虎系列SUV作為量產(chǎn)城市SUV,多次參加環(huán)塔拉力賽獲得量產(chǎn)組冠軍,J.D.power“三冠王”,如果說一次兩次奪冠可能是運(yùn)氣,但是長(zhǎng)期奪冠,一定是自身實(shí)力使然。
從燃油第一到油電協(xié)同
20年來說,瑞虎家族不斷壯大、繁榮,以各種規(guī)格尺寸和配置,滿足不同用戶的需求。
2005年3月,瑞虎上市,中國(guó)品牌首款城市休閑SUV,填補(bǔ)中國(guó)品牌SUV的空白;2007年5月,瑞虎3上市,由瑞虎升級(jí)而來,是當(dāng)時(shí)唯一一款十萬級(jí)國(guó)產(chǎn)主流SUV;2013年11月,瑞虎5上市,是奇瑞正向研發(fā)的高水準(zhǔn)SUV;2016年9月,瑞虎7上市,是奇瑞T1X平臺(tái)化造車的開端,連續(xù)3年中國(guó)品牌單一車型出口第一;2018年4月,瑞虎8上市,搭載最強(qiáng)中國(guó)芯1.6T鯤鵬動(dòng)力,6年全球銷量突破百萬輛;2023年5月,瑞虎9上市,是20萬級(jí)中國(guó)品牌SUV旗艦,跟合資品牌在正面戰(zhàn)場(chǎng)battle;2024年8月,瑞虎8L上市,中國(guó)唯一自研自制三大件的燃油SUV;2024年9月初,瑞虎8PLUS油電雙車上市,開啟油電協(xié)同的新時(shí)代。
到了2024年9月底,瑞虎9煥新之時(shí),奇瑞再次以油電雙車的形式同步推出新車,瑞虎9和瑞虎9 C-DM一同上市??梢哉f,瑞虎家族新成員的每一次增加,都是伴隨著奇瑞的技術(shù)突破和車市環(huán)境的演進(jìn)而來。瑞虎9雙車上市也表明奇瑞在向新能源汽車時(shí)代的深度轉(zhuǎn)型,一切以無限貼近消費(fèi)者需求為前提。
從世界級(jí)燃油SUV,到世界級(jí)的超級(jí)混動(dòng)動(dòng)力,奇瑞一路飆車。瑞虎9 C-DM搭載鯤鵬超能混動(dòng)1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測(cè)續(xù)航2000Km+,匹配3DHT,以同級(jí)獨(dú)有的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)和3個(gè)物理?yè)跷?,傲視同儕。純電續(xù)航106km,在混動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)在18km/h的時(shí)速下,即可參與驅(qū)動(dòng)。新車支持快充,以及6.6kW的對(duì)外放電功率。
跟C919一樣,同為大國(guó)制造業(yè)的旗艦產(chǎn)品,瑞虎9還搭載了航空級(jí)座椅,零重力女王副駕,二排座椅通風(fēng)、加熱。一旦解決了發(fā)動(dòng)機(jī)變速器這種卡脖子的汽車行業(yè)難題,其他在當(dāng)今新勢(shì)力汽車上配備的舒適性裝置,都不算事兒,甚至遙遙領(lǐng)先于六七十萬的寶馬X5:全車空調(diào)出風(fēng)口多達(dá)27處——這是空調(diào)出風(fēng)口的數(shù)量,不是儲(chǔ)物格數(shù)量,B柱出風(fēng)口的配備,足以照顧到二排乘客比如家里老人和小孩的健康,“有涼感、無風(fēng)感”。
據(jù)透露,瑞虎9用戶中,置換購(gòu)車比例占70%,其中,合資品牌汽車用戶置換的比例高達(dá)64.8%,“合資用戶都來買瑞虎9了?!痹诤M飧邞騽⌒?,瑞虎9海外售價(jià)幾乎跟寶馬X5同價(jià),主銷價(jià)格相當(dāng)于40萬元左右人民幣,這才是“中國(guó)旗艦”該有的身價(jià)。
對(duì)于消費(fèi)者來說,如今買瑞虎9,早已不是國(guó)貨情懷,而是明晃晃的實(shí)力。女排冠軍、高知群體等都選擇了奇瑞瑞虎系列作為自己的座駕。
最后分享一枚小小的彩蛋:凡是對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)的人,如果打算買同為國(guó)之重器的瑞虎9,可以享受特殊優(yōu)惠,至于具體是“打9折”還是“打骨折”,請(qǐng)到奇瑞官網(wǎng)了解細(xì)則。噓,一般人我不告訴他!