幸福的童年治愈一生，不幸的童年用一生來治愈。從為人女到兩次為人母，我對這句話有著更加深刻的認(rèn)知。

第一次當(dāng)媽媽的時(shí)候，我才26歲，懵懂、焦慮，看了很多育兒書，卻很難內(nèi)化為自己的修為。一路走來，總覺得有頗多遺憾。生完妹妹后，我心想，這一次我總該得心應(yīng)手了吧？但事實(shí)上并沒有。兩個(gè)孩子的性格完全不同，而我依然偶爾踉蹌和狼狽。

最大的改變在于心態(tài)。

在姐姐小的時(shí)候，我也總喜歡打著“為你好”的旗號，試圖干預(yù)和改變孩子的時(shí)間管理、生活習(xí)慣甚至個(gè)性喜好，然后在“雞飛狗跳”中質(zhì)問孩子為何不領(lǐng)情？

年紀(jì)漸長，我對生命有了更深刻的理解，更能心平氣和地面對各種不確定性和不可控，也開始明白一個(gè)道理——在親子關(guān)系中，你越強(qiáng)勢，遭遇的反彈力度就會越大。反而是你適當(dāng)后退、柔軟下來，學(xué)會傾聽和接納孩子，才能讓親子關(guān)系朝著你希望的方向去發(fā)展。

正如著名詩人紀(jì)伯倫詩中所寫的：“你的孩子其實(shí)不是你的孩子，他們是生命對于自身渴望而誕生的孩子……他們在你身邊，卻并不屬于你。你可以給予他們的是你的愛，卻不是你的想法，因?yàn)樗麄冇凶约旱乃枷?。?/p>

這也是一汽豐田攜手著名作家馮唐打造的《我們的家 格瑞維亞》欄目的主題。在其發(fā)布《讓愛更多一點(diǎn)空間》系列視頻中，正是通過演繹家長與子女在三個(gè)人生的分離階段，探討親子間“成長與空間”的辯證關(guān)系，引發(fā)許多家長對當(dāng)下家庭教育和親子關(guān)系的思考，也充實(shí)格瑞維亞作為家用MPV的實(shí)用價(jià)值和感性主張。

這并不是一汽豐田與馮唐的首次合作。

早在今年4月新款格瑞維亞的上市活動中，馮唐就曾作為特邀嘉賓來到直播現(xiàn)場，與觀眾共同探討生活哲學(xué)與幸福真諦，并深入解讀了新款格瑞維亞在家庭生活中的價(jià)值與意義。

家，是個(gè)永恒的主題。

而對于諸多主打家庭的轎車、SUV特別是MPV而言，只有真正了解用戶的物理和情感訴求，才有可能在諸多車型中脫穎而出，成為讓人心動的選擇。

1、讓愛更多一點(diǎn)空間，營銷的本質(zhì)是洞察社會的情緒

相比馮唐的書，我其實(shí)更喜歡他公眾號和視頻號的碎片內(nèi)容輸出。他給我最大的借鑒意義就在于自洽。盡管從醫(yī)學(xué)博士、麥肯錫合伙人到暢銷作家，他活出了很多人羨慕的樣子，但他不裝，沒有距離感，還能給人提供很高的“情緒價(jià)值”。

而我羨慕他的，除了自洽，還有他與家人、朋友以及外界的關(guān)系。在他此前的日常分享中，能看到他與已故母親很多非常輕松的互動，這種關(guān)系的自在和融洽度，應(yīng)該超越大部分家庭。

我想，這正是源于家庭中的空間感和邊界感。

在《讓愛更多一點(diǎn)空間》系列視頻中，馮唐說：“生命不是小心翼翼的捧起，而是應(yīng)該任其生長的放下。成長是一個(gè)人的事，人生也是我們自己需要最后面對的課題”、“得體的退出，是父母給孩子最大的愛。當(dāng)父母后退了，孩子們才會有空間，獨(dú)立、向前?！薄?/p>

中國的家庭，普遍受“父為子綱”等傳統(tǒng)文化影響較深，家庭氛圍往往較為嚴(yán)肅、不自在。一些家長，即便孩子已經(jīng)成家立業(yè)，也常常以愛之名進(jìn)行干涉，不能得體的退出?？梢哉f，缺乏空間感和邊界感，是很多家庭關(guān)系緊張的根源所在。

這也是“家庭與空間”這個(gè)話題的意義所在。

事實(shí)上，在過去一年多時(shí)間里，盡管整個(gè)汽車市場極為內(nèi)卷，很多品牌都將所有精力放在銷量和線索上，忽略了品牌的打造和與用戶的情感互動。而一汽豐田卻總是能夠洞察社會的情緒，通過更感性的方式去傳遞產(chǎn)品和品牌的價(jià)值，起到了事半功倍的效果。

比如，新款格瑞維亞主要面向的是多子女家庭群體，因此，讓馮唐談親子關(guān)系，可以說最能觸動這個(gè)群體的靈魂，而且“家庭與空間”這個(gè)話題，也能完美契合新款格瑞維亞大空間的產(chǎn)品特性，非常巧妙。

再比如，在不久前全新亞洲龍上市的時(shí)候，一汽豐田攜手國民女神高圓圓談如何看待內(nèi)卷，如何實(shí)現(xiàn)自洽。在這個(gè)信息過載，競爭愈發(fā)激烈的時(shí)代，多數(shù)人存在焦慮、迷茫、急于求成的心態(tài)，高圓圓的態(tài)度是：“如果暫時(shí)遇到了困難，只需要繼續(xù)沉淀屬于我們自己的角色，不慌，不急，不卷，當(dāng)你覺得快堅(jiān)持不下去了，困難也快堅(jiān)持不下去了。”

她說，人生就是要不斷超越自我，勇于追求更好的自己。這種＂越己＂的精神，正是全新亞洲龍所倡導(dǎo)的核心理念?！安痪怼币曨l的出圈，側(cè)面反映出社會公眾對反內(nèi)卷文化的共鳴。

當(dāng)下，經(jīng)濟(jì)處于下行周期，每個(gè)人都不由自主地繃緊生活的這根弦，不僅活得很累，也很擰巴。一方面，恨毒了工作上的“卷”；另一方面，又雞娃成癮，希望自己的孩子能夠成為“卷王”。

就好比當(dāng)下的中國汽車行業(yè)，卷價(jià)格，卷配置，卷老板……但很多企業(yè)卻常常在“卷”中忘記：自己的用戶是誰？自己的用戶需要什么？怎么樣讓自己與用戶實(shí)現(xiàn)良性互動和可持續(xù)發(fā)展？

以格瑞維亞所在的細(xì)分市場為例，前有以別克GL8為代表的傳統(tǒng)合資車型，后有以騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009和小鵬X9等為代表的國產(chǎn)新能源新貴，大家使勁渾身解數(shù)，拼配置、拼價(jià)格……

但從市場銷量數(shù)據(jù)來看，諸多新能源MPV車型的加入，并沒有將MPV市場的“蛋糕”做大，反而市場份額持續(xù)萎縮。而格瑞維亞8月則繼續(xù)以月銷7161臺的銷量，穩(wěn)居MPV市場排名前三。

究其原因，品牌認(rèn)知、產(chǎn)品價(jià)值和情感鏈接都是缺一不可的要素。購買家用MPV車型的用戶，一般都不是家庭第一輛車，不會因?yàn)槟硞€(gè)功能頭腦一熱去買車，而是會綜合考量安全、舒適、品質(zhì)甚至保值等因素再做抉擇。

2、好的MPV應(yīng)該是什么樣子的？新款格瑞維亞的均衡哲學(xué)

有些人不太理解，在新車如此多的家用MPV市場上，為什么“不卷”的一汽豐田卻能把新款格瑞維亞賣得這么好？

在“華山論劍V”看來，最重要的原因就在于均衡。

這個(gè)均衡，既是產(chǎn)品的均衡，也就是說無論安全、舒適、品質(zhì)還是保值率都“能打”，車上每個(gè)人都能感到舒適自在；更是品牌、產(chǎn)品和感性價(jià)值的均衡，買這個(gè)車不掉價(jià)、不張揚(yáng)、不將就。

首先，從空間和舒適性上，一款好的家用MPV不應(yīng)該局限于某一個(gè)座位的優(yōu)勢，而是要讓每一個(gè)乘客都感到舒適、安心。

其中，新款格瑞維亞的車長5175mm，軸距3060mm，從體格上就證明了它有非常充裕的容量。但與很多MPV車型以腿部空間作為賣點(diǎn)不同，格瑞維亞創(chuàng)新地引入了一體化航空座椅，并且配備了滑動范圍長達(dá)816mm的超長滑軌，確保二三排的乘客可根據(jù)自身需求，自由調(diào)節(jié)座椅位置，在確?？臻g足夠?qū)挸ǖ耐瑫r(shí)，還能最大限度滿足二三排乘坐空間的靈活性，確保每一位家庭成員都能擁有舒適、寬敞的乘坐體驗(yàn)。

同時(shí)在配置方面，二排座椅還集成了按摩功能，可選配加熱與通風(fēng)系統(tǒng)，三排座椅的靠背可支持40°調(diào)節(jié)，坐著躺著都很舒服。為了讓老人和孩子更方便的上下車，新款格瑞維亞特別設(shè)計(jì)了 438mm 的低離地高度地臺，并配備了車側(cè)腳踏板以及560mm 的超長扶手，從細(xì)節(jié)處就可以看出用心和誠意。

正如馮唐在視頻中所說：“軌道、狂野、小草、大樹、都應(yīng)該在屬于自己的空間里，沒有限制、變成一切可能、去往任何地方”、“每個(gè)孩子都有自己的一番天地，我們要做的就是——像新款格瑞維亞一樣，為孩子們提供超大舒適空間，一路為孩子們保駕護(hù)航。”

當(dāng)然，在所有MPV中，無論車長還是軸距，新款格瑞維亞都不算最突出的，比如有些車長已經(jīng)超過5.3米，這其實(shí)就涉及到如何更好地平衡空間與駕駛感受的關(guān)系，也是豐田一直以來的強(qiáng)項(xiàng)。

包括卡羅拉、榮放、亞洲龍等豐田的絕大多數(shù)車型，你都很難說它在某個(gè)功能上非常突出，但放在一起，就是細(xì)分市場的最優(yōu)選。

那些一味在空間上求大的MPV，往往因?yàn)轶w型過大、過重的原因，要么操控體驗(yàn)不理想，要么油耗/電耗過高，帶來續(xù)航里程的焦慮和增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

而新款格瑞維亞搭載的是2.5L混動系統(tǒng)+ECVT變速器的動力總成，除了穩(wěn)定性非常高、技術(shù)成熟外，它的最大功率也達(dá)到了181kW，這使其在行駛過程中能夠感覺輕盈、操控性強(qiáng)。同時(shí)，在油耗方面，新格瑞維亞即便是四驅(qū)版車型，在WLTC工況下的油耗也僅有6.13L/100km，甚至比一些A級車的油耗還要低。

此外，為了滿足用戶偶爾的戶外需求，一汽豐田還為新款格瑞維亞配上了E-Four 電子四驅(qū)系統(tǒng)。無論是面對雨雪濕滑路面，還是復(fù)雜多變的彎道挑戰(zhàn)，它都能輕松應(yīng)對，提供舒適且平穩(wěn)的駕駛和乘坐體驗(yàn)。

考慮到駕駛員有時(shí)需要分心照顧后排的小朋友，新款格瑞維亞在智能化領(lǐng)域也做了很大的提升。

在智能座艙方面，新款格瑞維亞首次搭載了新一代智能車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與華為、騰訊等知名科技公司共同合作開發(fā)，內(nèi)搭驍龍8155芯片，12G內(nèi)存+128G存儲，算力比上一代提升了4倍，無論是自帶的導(dǎo)航、語音交互、微信等功能，還是連接手機(jī)擴(kuò)展娛樂功能都非常便利。

另外，很多用戶看重的后排“彩電”也安排上了。新款格瑞維亞配備了11.6 英寸后排影音娛樂系統(tǒng)，集成 HDMI 及 WIFI 等多種便捷連接方式，孩子既可以學(xué)習(xí)課程，也可以看寓教于樂的動畫片，為旅程增添更多溫馨與樂趣。

在智能駕駛方面，新款格瑞維亞則全系標(biāo)配了Toyota Pilot高階智駕，可實(shí)現(xiàn)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PKSB駐車防碰撞輔助系統(tǒng)、RCTAB倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)功能。

值得注意的是，為了讓家人在車上的時(shí)候更健康、愜意，新款格瑞維亞不僅全系標(biāo)配了 CN95 級高效空調(diào)濾清器，高配版甚至還搭載先進(jìn)的PM2.5凈化模式，不僅能實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)PM2.5濃度等級，還能自動凈化空氣。

細(xì)節(jié)決定成敗，正是這些落地到實(shí)地的關(guān)心和關(guān)懷，才造就出讓每一位乘客都滿意、上市即暢銷的新款格瑞維亞。

當(dāng)然，相比新勢力在“冰箱、彩電”等功能性上的挖掘，必須承認(rèn)包括豐田在內(nèi)的合資車企還有差距，只是，對于消費(fèi)者而言，到底哪些因素才是自己更看重的，不同的人有不同的排序，也已經(jīng)直觀地體現(xiàn)在每款車型的銷量上。

結(jié)語

除了讓那個(gè)每一位乘客都滿意的產(chǎn)品力，我想，豐田一直以來扎實(shí)、可靠的品質(zhì)，以及對市場、對社會環(huán)境的洞察力，也是新款格瑞維亞受到消費(fèi)者追捧的主要原因。

資料顯示，今年1-8月，一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到46.3萬臺，其中以新款格瑞維亞、全新普拉多為代表的TNGA-K高端化車型銷量23.5萬輛，占比50.8%，同比增長3.9%，這也證明了一汽豐田高端化轉(zhuǎn)型的成功。

從新款格瑞維亞到全新亞洲龍，再到全新普拉多等，一汽豐田不僅始終保持對產(chǎn)品力的升級，也持續(xù)不斷地向外界傳輸健康、正向的價(jià)值觀和世界觀。

市場不缺好產(chǎn)品，但能同時(shí)給予用戶情緒價(jià)值的產(chǎn)品卻不多，從馮唐的“家庭與空間”到高圓圓的“不卷之道”等，一汽豐田無疑為行業(yè)提供新的產(chǎn)品和營銷思路。