9月13日，MG名爵在“魯C”淄博，為下半年的首款重磅新車新一代MG5，舉辦了一場(chǎng)煙火氣滿滿的上市發(fā)布會(huì)。用剛剛回歸上汽乘用車的俞經(jīng)民的話說(shuō)，他們希望為年輕人提供一種松弛的、不擰巴的C式生活方式。

上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇補(bǔ)充道，“A和B都有人爭(zhēng)，只有C是不爭(zhēng)的，‘C城’這個(gè)概念正好契合了我們幾千年的中庸文化?！?/p>

但當(dāng)新一代MG5的報(bào)價(jià)和購(gòu)車政策出來(lái)，眾人才發(fā)現(xiàn)，MG說(shuō)的C是“C位出道”，是“Carry my life”；所謂不爭(zhēng)，真正意思是“夫唯不爭(zhēng)，故天下莫能與之爭(zhēng)”。

MG擺出了最“松弛”的姿態(tài)，其實(shí)內(nèi)心躊躇滿志，想要卷死對(duì)手。

過(guò)去幾年，MG憑借百年英倫品牌的身份，在海外尤其是歐洲市場(chǎng)大殺四方，一大半的業(yè)績(jī)都源自國(guó)外。對(duì)此俞經(jīng)民坦承，MG此前的重心放在全球，很大原因是“國(guó)內(nèi)太卷了，不賺錢”，但從今年開始，MG會(huì)調(diào)整節(jié)奏做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)“執(zhí)全球汽車發(fā)展的牛耳”。

隨著歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征高關(guān)稅，受累最重的上汽首當(dāng)其沖，雖然俞經(jīng)民表示，MG基于上汽的全球體系能力，仍會(huì)繼續(xù)向前，但短期內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭還是會(huì)遭遇阻礙。是時(shí)候深耕本土了，筆者認(rèn)為，只有在中國(guó)市場(chǎng)扎根，并且獲得成功，才能擁有抵御風(fēng)浪的能力以及在全球持續(xù)生長(zhǎng)的動(dòng)能。

而首先擔(dān)綱重任的，為何是新一代MG5這樣一款A(yù)級(jí)燃油轎跑？從名爵管理層的表述中，我們能夠窺見(jiàn)品牌接下來(lái)的發(fā)展思路。

首先，MG名爵非?？粗厣钤谙褡筒┻@樣的C城中的廣大消費(fèi)者，他們雖然收入不高，體量卻十分龐大，占中國(guó)人口的60%，并且首購(gòu)車需求旺盛。對(duì)應(yīng)的，正是十萬(wàn)級(jí)燃油A級(jí)車市場(chǎng)。

俞經(jīng)民表示，這一市場(chǎng)仍有400多萬(wàn)的銷量規(guī)模，但是新車很少。新一代MG5的機(jī)會(huì)來(lái)了，“我們要給這些人‘剛剛好’的產(chǎn)品”。同時(shí)，對(duì)于以運(yùn)動(dòng)為基因的MG來(lái)說(shuō)，夯實(shí)轎跑產(chǎn)品線，也有助于強(qiáng)化品牌的差異化標(biāo)簽。

至于為什么沒(méi)有將新一代MG5打造成新能源車，俞經(jīng)民給出的理由是基于用戶需求。“我認(rèn)為燃油市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)并不是矛盾的、對(duì)立的，中國(guó)市場(chǎng)這么大的變化，可能把大家?guī)У搅艘粋€(gè)趕時(shí)髦的階段。仿佛你不是新能源就不夠新，但你是不是能夠?yàn)橛脩魩?lái)真正的實(shí)惠，這是我們考慮的?！?/p>

他說(shuō)，“因?yàn)樾乱淮鶰G5是一款全球車，我們要從全球的視角去看用戶到底需要什么，動(dòng)力總成是用戶唯一的選擇嗎？我不這么認(rèn)為。還是要回到怎樣的價(jià)位上來(lái)，10萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)價(jià)位，電車一塊電池的成本就占了整車的大頭，還可能有很強(qiáng)的電機(jī)嗎？再比如說(shuō)出行的便利性，這個(gè)價(jià)位家里可能只有一臺(tái)車，電車很難做到說(shuō)走就走，新一代MG5可能對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是這個(gè)價(jià)位的最佳選擇?！?/p>

上汽的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的比較隱晦，在筆者看來(lái)，新能源雖然是趨勢(shì)，但不掙錢也是事實(shí)，MG今年給自己定的全球銷量目標(biāo)可是100萬(wàn)輛，海外受阻，要想在國(guó)內(nèi)一舉拉起銷量，還不能賠本賺吆喝，最好的辦法就是打造一款性價(jià)比極高的爆款燃油車。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱發(fā)展了幾十年，已經(jīng)相當(dāng)成熟了，上汽不僅掌握技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更有成本優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有更多輾轉(zhuǎn)騰挪的空間。

雖然6秒的零百加速成績(jī)，在電機(jī)面前有點(diǎn)遜色，車內(nèi)的大屏也不夠科幻，但一切放到6.59~7.59萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，還能配上XDS、EPS-PRO等越級(jí)配置，就足夠全新一代MG5喊出“還有誰(shuí)”了。

上汽MG品牌總經(jīng)理陸家俊透露，新一代MG5的月銷目標(biāo)是5000輛以上，他和經(jīng)銷商都非常有信心。

除了新一代MG5，接下來(lái)MG品牌還會(huì)在繼續(xù)在產(chǎn)品端發(fā)力：今年晚些時(shí)候，MG將面向年輕家庭，推出全新純電SUV MG ES5；明年還要發(fā)布全新能源形式的MG6；此外MG7也會(huì)持續(xù)升級(jí)。

祝勇表示，背靠上汽強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，MG無(wú)論是在燃油、插混還是純電領(lǐng)域，都會(huì)快速拿出優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。筆者了解到，已在上汽智己率先搭載的固態(tài)電池，明年也有望在MG量產(chǎn)上車。

基于不斷迭代升級(jí)的產(chǎn)品陣容，MG還將重點(diǎn)打造“全球轎跑世家”的品牌標(biāo)簽?！癕G6在中國(guó)開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)的品類創(chuàng)新，是中國(guó)轎跑領(lǐng)域的定義者和領(lǐng)導(dǎo)者。15年的積累，使中國(guó)轎跑從0到1，再到100，MG品牌擁有了對(duì)轎跑車型最專業(yè)的見(jiàn)解、對(duì)轎跑市場(chǎng)最深刻的洞察，還有對(duì)轎跑用戶最全面的理解。我們是當(dāng)之無(wú)愧的全球轎跑世家，會(huì)一直沿著這條道路往下走，在不同價(jià)位為用戶提供always YOUNG、Fun to driving和Carry my life的產(chǎn)品?！?/p>

正如祝勇所說(shuō)，“我們既能提供一款超級(jí)轎跑，同時(shí)又能把價(jià)格控制在老百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的區(qū)域內(nèi)，讓年輕人愿意花錢去買。我覺(jué)得這是MG的核心優(yōu)勢(shì)”。