自研核心技術(shù)重要嗎？當然。核心技術(shù)一直是品牌的護城河，而自研是企業(yè)的底氣和底牌。但在如今新的市場格局中，行業(yè)也給了擁有強大整合供應(yīng)鏈能力的車企，一次崛起的機會。比如說借助華為的賽力斯；背靠華為、寧德時代、長安的阿維塔等等。

這些車企在行業(yè)中混的也算是風(fēng)聲水起，因此，我們也有理由相信十年磨一劍的凱翼汽車，也能夠創(chuàng)出自己一片天地。

其實提起凱翼汽車，國內(nèi)知名度并不高，但其“靠山”很多。凱翼汽車的股東是奇瑞集團，目前與寧德時代、華為、騰訊等新能源和科技企業(yè)深入開展技術(shù)及產(chǎn)業(yè)合作。近年來，凱翼汽車已連續(xù)推出多款新能源車型，覆蓋從A00級轎車到中型SUV，從純電到混動多個細分市場。目前，凱翼汽車已出口30多個國家和地區(qū)，業(yè)務(wù)遍布東歐、中亞、中東、中南美、非洲等區(qū)域。

就在不久前在四川省宜賓市舉辦的第三屆世界動力電池大會上。凱翼汽車舉辦了“綠動引領(lǐng)  全球啟航——凱翼汽車國際版新車全球亮相”活動，全面開啟其全球化戰(zhàn)略，凱翼X7 iHD、凱翼X3 Pro EV和e-Qute02三款國際版車型也首發(fā)亮相。

這三款車是凱翼全球化布局的重要產(chǎn)品，具體來看，凱翼X7 iHD是一款插電式混動中型SUV，融合了奇瑞集團旗艦底盤+1.5T超混動力系統(tǒng)+寧德時代電池三大核心優(yōu)勢，集超大空間、超強動力、超長續(xù)航、超高安全等優(yōu)勢于一身。其國內(nèi)版車型昆侖iHD在8月20日國內(nèi)上市后，得到了廣大消費者的關(guān)注。

X3 Pro EV和e-Qute02分別對應(yīng)國內(nèi)版的炫界Pro EV和凱翼拾月，均是在國內(nèi)市場廣受消費者青睞的產(chǎn)品，這兩款國際版車型將與X7 iHD一起，組成覆蓋多個級別、多種功能、多種動力形式的產(chǎn)品矩陣，滿足全球用戶多樣化的用車需求。

隨著三款車的亮相，以及后續(xù)發(fā)布上市等動作的進行，凱翼汽車的全球化步伐將會更快，去年凱翼汽車國際銷量排名第18 ，預(yù)計在2030年前完成出口超25萬臺，力爭進入前10。此外，凱翼汽車的品牌形象將由家庭、實用定位向設(shè)計感、年輕態(tài)發(fā)展，樹立“keep young keep fun”的品牌形象，將面向全球推出CBU與KD模式出口的A00級小車、A0級SUV、B級SUV、A級轎車，打造右舵與四驅(qū)滿足特定市場需求。

如今凱翼以及成立十年，站在十年的新起點，凱翼的目標很宏偉，野心也不小。不過小康都能再次崛起，為何不給凱翼多一點信心呢？對于凱翼汽車來說，如果后續(xù)能夠得到更多華為、寧德時代更多助力的話，將是凱翼汽車以及四川新能源產(chǎn)業(yè)走出來的重要一步。