撰文 / 周 洲

編輯 / 黃大路

設計 / 師 超

《黑神話：悟空》突破了游戲界，成為全民霸屏的存在。這種破圈的熱血場面，汽車界的神話五菱宏光做到過。

誕生于2010年，截止到2024年6月，上市14年，1個五菱宏光IP，創(chuàng)造了591萬輛的銷量神話，成為全球銷量最大的后驅MPV。

在同級的后驅MPV市場中，長安凱程歐諾S、風光330、長安之星5、金杯小海獅X30比較有存在感，但這些競品中僅有長安之星系列銷量過了100萬輛。

在五菱汽?群星閃耀的輝煌篇章中，“宏光”系列?疑是那顆最為耀眼的星。

如果說“義烏指數(shù)”反映了外貿的風吹草動，那么創(chuàng)富神車“五菱宏光”在相當程度上代表了國計民生的發(fā)展脈絡——“宏光指數(shù)”成為深刻反應城鎮(zhèn)化、中小產業(yè)和零售服務業(yè)經濟活躍的創(chuàng)富指數(shù)。

在電動化和智能網聯(lián)時代，作為一代神車的五菱宏光沒有躺平在功勞簿上，而是選擇主動擁抱趨勢，不斷進化。新能源時代，秉持對趨勢的精準把握、對消費者需求的深切洞察，帶電的五菱宏光又一次開始譜寫銷量新的神話。

積淀與轉型

五菱汽車前身可追溯到1958年成立的柳州動力機械廠，品牌誕生于1985年。

從最初制造拖拉機，到轉型微型車，再到與上汽、通用汽車合作，五菱汽車靠鉆研技術實現(xiàn)了從地方小廠到國際知名汽車品牌的蛻變，并且始終堅持“??需要什么，五菱就造什么”的理念，打造真正契合國人需求的汽車產品。

上汽通用五菱成立后的第一款車，就是五菱之光。這也是2010年5月10日登上《福布斯》雜志封面，被該雜志稱為“地球上最重要的一款車”。

彼時，市面上的微面霸主是長安之星。五菱技術中心通過研判，覺得引進了鼻祖日本微面技術的競品雖舒適性好，但空間太小，認為當時的時代大勢是城鄉(xiāng)一體化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農民創(chuàng)業(yè)，亦農亦商的農民以拉貨為主，需要大空間。

于是，五菱技術中心將競品的后懸架從螺旋彈簧改為鋼板彈簧，創(chuàng)造了更大的空間，令第二排、第三排更加平整，更有利于載貨，切中市場需求，成為城鄉(xiāng)運載的主力和銷冠，2011年年銷量超過90萬輛。

在五菱之光熱銷之際，五菱汽車深入市場，洞察了當時人們對貨運工具“多拉快跑”的運力要求，在2008年第十屆北京車展上，亮出了業(yè)內首款具有超大尺寸與空間、大功率低油耗的全新一代微客——五菱榮光，開創(chuàng)了大微客時代。

“大微客”榮光2008年年底甫一上市，當月就突破1萬輛銷量，助力五菱汽車在2009年突破100萬輛產銷，成為國內首家達成百萬銷量的車企。

小尺寸的五菱之光和大尺寸的五菱榮光，在鄉(xiāng)村居民和城市個體戶創(chuàng)業(yè)拉貨成為剛需的時代，開創(chuàng)性地進行創(chuàng)新，為五菱汽車積累了用戶和口碑。

五菱的傳統(tǒng)是“行萬里路，看萬國車”。

連續(xù)打造兩款爆款車型后，五菱汽車繼續(xù)思考下一代車型。

五菱的高管總是會去各類車展，觀摩研究時下流行的車型。2007年年初一次赴印尼的考察中，時任上汽通用五菱總經理的沈陽看到了滿街的日本微型面包車。他看中的一款七座車，適合帶著全家人走親訪友和一同出游。他認為這種宜商宜家的車型在中國市場也蘊藏著機會。

根據(jù)當時的市場調研，用戶的需求升級了，還想要兼顧舒適性，既可拉貨，也適合載人。五菱人想做一款“城鄉(xiāng)結合部”的車型，最早的代號CN意即“城市和農村”，在發(fā)揮五菱車型商用優(yōu)勢的同時，兼顧乘用性能。

為了滿足用戶商乘兩用的需求，經過研究之后，五菱汽車進行理念的升級，從商用車思維轉向乘用車思維，自下到上立項，決定開發(fā)宜商宜家的新品，購買了一輛豐田Avanza進行研究。

3年后，這款名震全球的五菱宏光上市，從技術、設計顛覆了人們對微車的認知，以一己之力開辟了一個全新的細分品類——小型MPV，成為全球銷量最大的后驅MPV，連續(xù)13年蟬聯(lián)MPV細分市場銷冠。

后驅MPV之王是如何煉成的

神車出世，絕非偶然。

敢為人先的技術、精準的產品定義和卓越堅實的銷售渠道，讓五菱打造了一個又一個爆款。

為了解決主駕駛在夏季像坐火爐上一樣燥熱難耐，以及減少車輛再啟動時抬頭，前輪打滑的危險，五菱首創(chuàng)將微車從中置后驅改為前置后驅。

由于要宜商宜家，五菱宏光一方面兼顧駕乘的舒適性，不僅采用了乘用車慣常使用的螺旋彈簧，還采用了英國蓮花公司的底盤調校，和雪佛蘭、別克、凱迪拉克同質，兼具駕駛中的操控性和過顛簸路段時的舒適性，讓車輛開起來又穩(wěn)又舒服。另一方面，它還兼顧耐用性，?通過優(yōu)化設計，提高了車身的結構強度，延長了使用壽命。

在動力總成上，五菱宏光搭載了通用汽車的P-TEC 1.2L自然吸氣發(fā)動機，低速大扭矩讓整車起步快、加速快、爬坡強，非常適合“多拉快跑”。

之后推出的?五菱宏光S使用了1.5升DVVT(雙可變氣門正時)自然吸氣發(fā)動機，不僅有VGIS可變長度進氣歧管技術、獨立點火技術和免維護正時鏈條等大量先進科技，超車動力更充沛，油耗更低，更節(jié)能環(huán)保。

前置后驅、蓮花調校的底盤，極佳的操控性、穩(wěn)定性和安全性，讓五菱宏光可以豪橫地“漂”著走——2010年左右，網絡上出現(xiàn)了一些五菱宏光在馬路上漂移的視頻，2013年那個讓蘭博基尼車主膜拜的“秋名山車神”出了圈。

敢為人先的技術創(chuàng)新，是基于精確的產品定義。在產品定義上，五菱是連毫米都要反復驗證的細節(jié)控。

五菱人有一套自己的“尺”，以“丈量”那些被忽視的用戶需求和使用場景。這個“尺”就是五菱人自己。他們跑遍城市和鄉(xiāng)村，用腳丈量，用尺丈量，對用戶的每一寸用車場景都進行深度拆解。

例如，為了做出一輛更能滿足用戶裝貨需求的貨箱，五菱人用尺子去丈量每一箱啤酒、礦泉水、西瓜、西紅柿……的尺寸，丈量每一塊建筑板材的長寬，丈量每一個人搬運不同貨物的姿勢、便利性，丈量用戶從家里到運貨地點的距離。

只有親自成為用戶，才知道商用車的用戶需求與乘用車是不同的。商用車的車主不會在后備箱放幾箱礦泉水，而是更需要在主駕附近有容納幾升水大瓶子的安裝位置，方便取用，不親自丈量，就不會發(fā)現(xiàn)實際的使用場景跟想象中的是有區(qū)別的；只有親身體驗過裝卸貨物之后，才知從尾門裝貨時，如果因為尾門洞底部寬度小了200mm,會導致用戶必須用盡全力抬高建筑板材才能裝進貨箱。

為了將市場上常見的門板塞進車里，僅僅將車門拉寬幾毫米，五菱的工程師們就驗證了數(shù)千組數(shù)據(jù)。對于頻繁搬運貨物的????，這?細微改動意味著每趟運輸都能多承載?些貨物，在?形中增加了收?。

五菱宏光的空間設置亦是如此。經過反復研討，它被設計為七座大空間。空間上靈活采用多種座椅組合形式，一是為了滿足當時“二胎”放開的一個全家福的出行場景，二是為了滿足城市、農村更多場景的應用，包括拉貨、拉人等。

考慮進出第三排便利性，整車內部座椅按照2+2+3布局，第二排座椅采用2連體或者1+1獨立座椅靈活布置，第三排采用3連體布局。由于后座設計為三人座，車寬也被反推出來。五菱宏光的車身寬度，比它的前輩五菱榮光增加了60mm。

要贏得市場，除了過硬的產品品質和入微的細節(jié)把控，五菱宏光還以完善的售后服務體系，為??提供了全?位?憂的??體驗。

五菱的銷售服務?點遍布全國，超過2800家?點覆蓋了98%的地級市和79%的縣級市，確保了服務?絡的?泛性和便捷性。五菱宏光還提供7×24?時在線服務，隨時響應??需求。?論???處何地，都能享受到近在咫尺的專業(yè)服務。

顛覆了傳統(tǒng)的五菱宏光，上市次年銷量破20萬輛，歷史最高月銷8萬+，震驚了世界。它被用戶賦予了“神車”、“宜商宜家”的MPV，經濟型、入門型商務車等標簽。

是物質財富，也是精神財富

許多五菱宏光的車主，是沖著“皮實耐用，跑30多萬公里無大修”的口碑來的。

當時，五菱宏光的實驗強度是國內行業(yè)里最強的，專挑爛路、陡坡等最極端的使用場景來驗證爬坡，比如廣西金秀、云南、青海等，能滿足95%以上工況路面。

國家標準壞路測試標準是6000km，五菱宏光壞路強度是國家試驗標準的4倍多，基本覆蓋了全球所有類型的爛路，單款車型試驗累計里程超100萬km。這造就了五菱宏光在川藏線上翻山越嶺、蹚水過河，不僅能蹚水還能潛水的“水陸兩棲”種種名場面。

過硬的質量是口碑的基石?？诒畮戆踩?，能夠讓用戶產生信賴，成為忠實用戶，并帶動身邊的人也成為忠實用戶。浙江、山東、河南等地，就有多個五菱村，一個村里的五菱汽車保有量超過80%。

浙江臺州村民王青海有一輛五菱宏光PLUS，開了6年多，主要用來創(chuàng)業(yè)和工作，在工作之余給村民跑腿幫忙，比如順路捎帶人和貨物。就這樣，全村100多人親身體驗后，很快都成了五菱宏光車主。

村民們開著五菱，創(chuàng)富致富。

“襪都”浙江諸暨大唐鎮(zhèn)在2019年銷售襪子近300億雙，當?shù)厣虘艟褪情_著五菱汽車，將襪子銷往全世界，發(fā)家創(chuàng)富。

車是工具，也是伙伴。

五菱汽車幫用戶賺錢，為車主們創(chuàng)造了物質財富，同時也是他們創(chuàng)富路上風雨無阻的陪伴者，與用戶之間產生了深刻的感情共鳴，是寶貴的精神財富。

95后青年辜庭波從事蔬菜批發(fā)行業(yè)。他選擇了人生第一臺車、也是他的創(chuàng)業(yè)伙伴——五菱宏光PLUS，陪他穿梭在寬廣的國道線和復雜的鄉(xiāng)村小道間。

在他眼里，五菱宏光不僅是“工欲善其事，必先利其器”的“器”，更是不論寒暑都陪著他的靠譜老鐵。

有的老板，從創(chuàng)業(yè)到開公司再到公司用車，都用五菱汽車。還有一些發(fā)家致富后寶馬奔馳的車主買了五菱的車標作為紀念性Logo貼在車上，作為那些年“友情歲月”的回憶和標識。

新神話：神車帶電

五菱宏光系列產品?從2010年?世以來，已?過14年發(fā)展之路。

伴隨著PC和智能手機長大的互聯(lián)網一代陸續(xù)步入社會，成為新一代的奮斗者。電動化和智能網聯(lián)浪潮，以前所未有的方式沖擊著汽車產業(yè)的人和傳統(tǒng)，三電——電池、電機、電控向發(fā)動機和變速箱發(fā)起了沖擊，品牌之間的差別開始變得模糊，新的體驗以指數(shù)級的速度在暴增，流量成為銷量的引擎……

變化之快，沖擊之大。

五菱宏光作為?款歷史悠久的?型，也?臨著前所未有的挑戰(zhàn)。然?，五菱品牌并未固步?封，?是積極應對挑戰(zhàn)，通過經典宏光?型的轉型與升級，再次證明其強?的適應能?和創(chuàng)新精神。

自初代五菱宏光始，迄今為止神車進行了8次迭代。

無論是熱度最高的五菱宏光S1（2015年），順應潮流的SUV車型五菱宏光S3（2017年），綜合能力最強的五菱宏光PLUS（2019年）……

如今，“神車”五菱宏光將帶電歸來。

可以想象得到，在商用車制造領域深耕了42年的五菱汽車，將針對行業(yè)應用痛點，為新能源商用車量身打造專屬的原生架構，自研續(xù)航與實用完美結合的新能源商用車專用電池，為新時代的奮斗者和多元需求的用戶打磨出顛覆認知的全新的五菱宏光。

作為打造過“地球上最重要的一款車”、“全球銷量最大的后驅MPV”和“國民神車”的五菱汽車，將在技術、產品、渠道、文化優(yōu)勢的加持下，在新能源時代乘風破浪、歷久彌新，繼續(xù)打造新的神話。

只要有路，只要還有奮斗者，就有創(chuàng)富者的神車五菱宏光。