《車矩陣》新車展望：馬自達在華目前境況堪憂，擔(dān)綱主力銷售車型的馬自達CX-50行也銷量一般，老牌SUV馬自達CX-5雖說仍有流量，但“廉頗老矣”，不足以承擔(dān)重任，自阿特茲停產(chǎn)后的轎車領(lǐng)域業(yè)務(wù)新品推出，僅馬自達3 昂克賽拉在苦撐，被馬自寄予厚望的電動轎車EZ-6尚未上市，前景不明，可以說馬自達產(chǎn)品線青黃不接，終端店面的經(jīng)營狀況較差，虧損是常態(tài)化的，因此快速導(dǎo)入市場主流車型是馬自達面臨的最為緊要的決策！

或?qū)⒂?025年底亮相的第三代馬自達CX-5能否再創(chuàng)當(dāng)年之輝煌？這款在燃油車時代能與本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等家用SUV實力抗衡的車型在大換代之際有哪些重要變化？外觀依舊秉承馬自達創(chuàng)馳藍天魂動設(shè)計風(fēng)格，家族設(shè)計語言非常明顯，相較現(xiàn)款車型進行優(yōu)化升級，使之更趨于城市功能定位。針對動力系統(tǒng)變化較大，停售柴油版本，僅提供汽油版，并加入24V MHEV輕混系統(tǒng)，更有來自基于豐田旗下最新一代混合動力技術(shù)打造的油電混動系統(tǒng)加持，同時提供馬自達CX-50行也同款PHEV插電式混合動力系統(tǒng)。

作為馬自達的功勛車型，CX-5從某種程度上可以說“拯救”了長安馬自達，在當(dāng)年一汽馬自達尚存的時代，長安馬自達車型匱乏，僅馬自達3、馬自達2、昂克賽拉等幾款車型，銷量一直處于低端末梢，而隨著CX-5的到來這一現(xiàn)狀才得以改觀，憑借出色的創(chuàng)馳藍天設(shè)計以及2.0L、2.5L自吸引擎在燃油車時代能和主流家用緊湊型SUV實力比拼，終端店面也考馬自達CX-5“起死回生”，在當(dāng)年可以說功不可沒?，F(xiàn)如今的多元化市場需求下，新能源作為主流，馬自達在新能源上也和其他日系品牌一樣略顯遲滯，可以說又回到“起跑線”，意識到問題的馬自達也加快了新能源的布局，插電混動系統(tǒng)的上馬以及純電車型的即將推出也能使馬自達享受到新能源紅利的爆發(fā)期，而接下來馬自達CX-5的主推車型勢必會以插電式混動車型為主，且其競爭力得到提升，被網(wǎng)友普遍看好！