在車輛的品控方面，總有一些企業(yè)很良心。但有時候質(zhì)量做的太好也不是什么好事情，比如說車標(biāo)。如果車標(biāo)的質(zhì)量做的太好，當(dāng)車輛出現(xiàn)損毀而車標(biāo)還完好的話，如果你是廠家人員，你會怎么想?

　　沒錯，換做是MYUATO，也是第一時間想把車標(biāo)給摳了。7月24日,杭州，一輛極狐汽車發(fā)生自燃。有疑似的工作人員到達(dá)現(xiàn)場之后先是用布蓋住車身，然后就是用錘子和螺絲刀拆除了車輛標(biāo)識。且不說引起自燃的原因是個啥，就這事兒本身來說，顯然是有人不想讓人知道是極狐著火了。

　　無獨有偶，一曲藍(lán)蓮花，路虎燒成渣。上個月，一輛三個月剛做完首保的路虎在318國道西藏段發(fā)生自燃。車輛從冒煙到燃燒，雖然沒有出現(xiàn)人傷事件，但車輛也被燒得只剩了框架和渣。接下來，又是差不多的情節(jié)。有疑似路虎的工作人員拉開消防的封條和布條，在拖動這輛車的時候被抓了個現(xiàn)場。

　　這樣來看，車標(biāo)品質(zhì)太好的話確實要不得，車框品質(zhì)太好的話也不是什么好事情。且不說引起燃燒的原因是啥，與其被人抓出來討論，還不如把事情消滅于萌芽。

　　在這方面，眾泰可是交足了學(xué)費的。2011年，一輛眾泰朗悅純電動出租車在杭州發(fā)生自燃，吊詭的是車輛都快燒沒了，但車標(biāo)質(zhì)量很過硬，大家一下子就知道了這是一輛眾泰的車。該事件直接導(dǎo)致眾泰的同批次電動出租車停運。盡管調(diào)查結(jié)論是電池本身沒缺陷，但對眾泰來說也是當(dāng)頭一棒。

　　眾泰交過的學(xué)費，擱在其他車企身上誰不得一哆嗦?所以從極狐到路虎，這事兒本身似乎也不難理解。只是以廠家名義急吼吼的干這樣的事兒，這活兒干得忒粗糙了。在眾泰那會兒，新能源汽車的電池很不成熟，即便是前幾年的車用電池，也有發(fā)生爆燃的風(fēng)險。這幾年，無論車企還是電池企業(yè)都很努力，電池包著火的幾率已經(jīng)很低了。就如極狐的這份過火事件說明，火情前電池電壓、溫度和絕緣正常，火情之后電池也沒有發(fā)生異常，這說明車輛的品質(zhì)是令人放心的。

　　只是在處理類似的事兒上，MYAUTO認(rèn)為是有改進(jìn)辦法的。比如車企可以學(xué)學(xué)某些車展上用布料和人墻來遮擋的方式，再不濟(jì)的話拉點兒鐵皮圍欄來保護(hù)現(xiàn)場也行呀。如果活兒稍微細(xì)一點，這事兒也就大概率不叫事兒了。