在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，一直以來我國都處于落后狀態(tài)，不過自從新能源汽車市場(chǎng)時(shí)代開創(chuàng)之后，中國新能源汽車表現(xiàn)出色，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了彎道超車，尤其是以比亞迪為代表的中國自主品牌車企，在新能源汽車賽道當(dāng)中突出重圍，取得了舉世矚目的成績(jī)。2024年如今已過了一半，根據(jù)今年上半年銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪汽車毫無懸念的再次獲得銷量冠軍寶座，就在前不久剛剛結(jié)束的2024中國汽車論壇當(dāng)中，眾多汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)于比亞迪汽車的未來也都十分看好。

先來說一說這次乘聯(lián)會(huì)公布的2024年上半年批發(fā)銷量Top 前20都有哪些汽車吧，從銷量從高到低分別為比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、一汽大眾、上汽大眾、長城汽車、特斯拉中國、廣汽豐田、上汽乘用車、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬、一汽豐田、北京奔馳、東風(fēng)本田、上汽通用、廣汽本田、一汽紅旗、理想汽車，其中銷量前三名的分別是比亞迪汽車1607145輛、奇瑞汽車1057706輛、吉利汽車955730輛；不得不說，比亞迪汽車與吉利汽車全都超過了百萬的銷量數(shù)據(jù)，這在之前真是想都不敢想，由此可見，中國汽車出色的表現(xiàn)，已經(jīng)成為了合資品牌最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從這份銷量排行榜單當(dāng)中不難看出現(xiàn)如今汽車銷量的寶座早已被比亞迪汽車坐穩(wěn)，除此之外像吉利汽車，奇瑞汽車，長安汽車，長城汽車等等也都在整個(gè)Top20銷量榜單當(dāng)中的頭部位置。整個(gè)汽車銷量排行的格局也發(fā)生了巨變，像之前具有壟斷性質(zhì)的眾多合資品牌。一汽大眾上汽大眾，廣汽豐田等等這次的銷量數(shù)據(jù)早已被自主品牌甩出了很遠(yuǎn)，就連新能源汽車的開山鼻祖特斯拉汽車在國內(nèi)如此受歡迎，但在銷量排行榜上也只獲得了第八的位置，而分別位于第五和第六的一汽大眾和上汽大眾合起來還不如比亞迪汽車的總銷量多。

當(dāng)然，之所以比亞迪能夠獲得如此好的銷量成績(jī)，這與其自身投入的研發(fā)也密不可分，根據(jù)2023年自主品牌銷量及研發(fā)投入情況數(shù)據(jù)來看，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費(fèi)高達(dá)399億元，遠(yuǎn)超銷量第二的長安汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)近300億元，而研發(fā)經(jīng)費(fèi)位列第二的蔚來汽車經(jīng)費(fèi)也僅投入了134億元，因此，比亞迪汽車之所以會(huì)獲得如此高的銷量，也與其自身品牌技術(shù)和文化底蘊(yùn)分不開。

除此之外，比亞迪汽車之所以能夠獲得如此高的銷量，也與其更加長遠(yuǎn)的目光有密不可分的關(guān)系，如今的比亞迪早已名揚(yáng)海外，在國外與多地產(chǎn)生合作關(guān)系，形成共贏的局面。其目的也是為了讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到中國比亞迪，認(rèn)識(shí)到中國汽車。

現(xiàn)如今的比亞迪不僅僅在汽車行業(yè)內(nèi)已經(jīng)做大做強(qiáng)，而在行業(yè)內(nèi)的一些其他上下游產(chǎn)業(yè)，比亞迪也都開啟深度的開放與合作政策。尤其是在新能源汽車當(dāng)中，電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商集裝量品牌銷量排行也在逐步發(fā)生變化，今年1月到5月動(dòng)力電池供應(yīng)商集中排行榜首的供應(yīng)商是寧德時(shí)代集裝量達(dá)到61786件，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)份額的44.1%，而寧德時(shí)代作為比亞迪的主要供應(yīng)商，也為比亞迪提供了源源不斷的電池動(dòng)力配件；除此之外像弗迪電池、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、國軒高科等眾多電池供應(yīng)商也與比亞迪有著深度合作，比亞迪僅憑一己之力，就大大帶動(dòng)了如此多新能源電氣化供應(yīng)商的相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)，也足以看出比亞迪是一家非常有民族大義的新時(shí)代企業(yè)。