變革正在汽車行業(yè)里興起，豪華也在被重新定義。

新銳品牌趁著新四化的浪潮涌入，亦在攪動(dòng)豪華市場(chǎng)。有的以尺寸突破，有的以性能突破，有的以智駕突破，有的以粉絲量突破。新入局者裹挾著新科技，企圖動(dòng)搖消費(fèi)者關(guān)于一輛車之所以豪華的印象，彎道上擠滿了嘗試超車的品牌。

光從售價(jià)上看，中國汽車產(chǎn)業(yè)好像一下子就“壕”起來了。

只是單點(diǎn)的突破，難以代表完整的新中式豪華。在新銳者尚未乘風(fēng)而起，唯有紅旗，牢牢占住了豪華車市場(chǎng)的中國品牌身位。并以國車姿態(tài)，與英國勞斯萊斯、美國凱迪拉克、法國標(biāo)志等品牌齊名，在世界范圍內(nèi)與豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技。即使在今天，檢索30萬、豪華、自主、燃油，能得出的結(jié)論唯有紅旗H9。從中可窺見的國車魅力，來自于一脈相承的民族文化、審美情趣、技術(shù)實(shí)力等多方面要素，可謂國車自豪華。

比如在設(shè)計(jì)層面，作為中國國車紅旗深刻體現(xiàn)著中國文化的特質(zhì)，附帶中華民族獨(dú)特的精神內(nèi)核和審美情趣，這種審美本就天然豪華。紅旗向來擅長(zhǎng)從這方水土里汲取靈韻用以描繪車型。獨(dú)特的中式豪華美學(xué)，又恰是中國消費(fèi)者最能意會(huì)的美。以“尚·致·意”為核心的設(shè)計(jì)語言，巧妙融匯了東方美學(xué)與現(xiàn)代主流設(shè)計(jì)元素，所形成的新高尚美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格。除集中展現(xiàn)在N701、N501等國車上，在世界舞臺(tái)展示中國汽車工業(yè)成就，更在紅旗的產(chǎn)品譜系中發(fā)揚(yáng)，不同的售價(jià)區(qū)間，呈現(xiàn)的卻是一致的中國風(fēng)貌。在30萬元級(jí)別的新紅旗H9上，我們可以窺見一斑。

中國人對(duì)豪華的審美，事實(shí)上可以凝結(jié)成幾組詞匯：莊重典雅、中正大氣。新車延續(xù)了紅旗H9原本的風(fēng)貌，更做了進(jìn)一步的發(fā)揚(yáng)?！爸辛黜浦笔降呢炌ㄊ狡鞓?biāo)燈，不僅是專屬于紅旗的視覺符號(hào)，更是中式豪華品牌在汽車工業(yè)激揚(yáng)數(shù)十載的標(biāo)志。十二道鍍鉻飾條組成“高山飛瀑”式的中網(wǎng)，莊重且大氣。與之前版本相比，新增的型動(dòng)版本則更明顯的在莊重之余，做了一定面向商務(wù)、精英人群的調(diào)整。全車外飾條由亮面的鍍鉻改為鍍暗鉻，格柵處的飾條在數(shù)量上縮減到了十條，配合更顯運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠造型和隱藏式門把手。好像是筆挺的中山裝解開了最上面的那顆扣子，依舊嚴(yán)肅但又多了兩分親近。在紅旗行政、商務(wù)的印象外，增加了不少運(yùn)動(dòng)、科技的屬性。和BBA刻意壓低車頭、偏重運(yùn)動(dòng)不同，新紅旗H9整體車身姿態(tài)前高后低，立面飽滿，仿是謙謙君子，昂首挺胸而行走于世間，相較于E級(jí)、5系來的則要更為霸氣。

車內(nèi)部分，新紅旗H9采用了對(duì)稱式的布局，取中正平和的中軸意象。又用大量的流動(dòng)曲線打破了稍顯嚴(yán)肅的氛圍。實(shí)木與陶瓷材質(zhì)的使用賦予熟悉的觸感，如畫卷般的立式雙聯(lián)屏置于前方，彰顯出一種中式美感。

或許很多人跟我一樣，其實(shí)并不太能把格柵、內(nèi)飾與飛瀑、畫卷相聯(lián)系。但就是看著熟悉，看著舒服，看著親近，一眼就是中國。這就是埋藏在我們血脈里，從小耳濡目染的，大家共有的審美情趣。新紅旗H9代表了紅旗在中式美學(xué)和汽車工業(yè)設(shè)計(jì)上的探索。作為中國少有的立足豪華的品牌，紅旗在技術(shù)引領(lǐng)之余，更在設(shè)計(jì)上勇敢立標(biāo)，在德系、日系、美系豪華審美已然確立的情況下，于豪華車市場(chǎng)確定了中式豪華的審美。這種發(fā)源于傳統(tǒng)的審美并非一成不變，堅(jiān)持“復(fù)古”。而是以傳統(tǒng)審美為源泉，以現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步為動(dòng)力，結(jié)合大眾所能欣賞的審美情趣，巧妙匹配實(shí)際使用需要。在設(shè)計(jì)上更成熟的新紅旗H9所代表的中式豪華審美也更易為大眾所悅納。從“高高在上”的國賓車中傳承靈感，成為走向萬戶千家的國民豪車。

而在謙謙君子的外形之下，更是一副強(qiáng)健的身軀與仁心。在“高山飛瀑”的造型下，新紅旗H9的前保險(xiǎn)杠骨架采用了多級(jí)吸能結(jié)構(gòu)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)罩處的蛛網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，也能分散撞擊時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，保障行人的安全。

此外，新紅旗H9搭載了紅旗標(biāo)志性的9H堅(jiān)甲車身。材料方面，超高強(qiáng)鋼與高強(qiáng)鋼整體運(yùn)用比例高達(dá)68%，熱成型鋼占比18%，最高強(qiáng)度2000MPa。所謂的9H，即在縱梁、B柱等處，創(chuàng)新性的構(gòu)筑了多達(dá)9個(gè)H形結(jié)構(gòu)，用更穩(wěn)固的造型分散受力、吸收能量、穩(wěn)固架構(gòu)，強(qiáng)化車身安全。

在車內(nèi)，則是主/副駕駛安全氣囊、前/后排兩側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等安全氣囊所形成8全周時(shí)長(zhǎng)“環(huán)抱”式的柔性系統(tǒng)，全方位保護(hù)駕乘人員的安全。

在硬件支撐起基本的安全底色外，紅旗更用智能守護(hù)安全。原本就在同級(jí)中領(lǐng)先的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)做了進(jìn)一步的升級(jí)，以智能化技術(shù)全方位保障行車安全。攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)所組成的感知層，能覆蓋車周360度范圍。識(shí)別并預(yù)測(cè)行人、機(jī)動(dòng)車輛等其他交通參與者的動(dòng)向，輕松應(yīng)對(duì)包括行人橫穿、前車制動(dòng)等突發(fā)場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)最大60km/h剎停。

動(dòng)力方面，新紅旗H9配備了目前自主品牌中極為少見的3.0T配8AT的動(dòng)力組合，少有自主品牌能駕馭這套動(dòng)力組合，更何況這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由紅旗自研。橫向參照30萬元級(jí)別的車型里，這套動(dòng)力組合也是獨(dú)一無二。最大功率高達(dá)248Kw，最大扭矩達(dá)到445N·m，與同級(jí)別六缸BBA車型動(dòng)力相當(dāng)。全新升級(jí)的8AT變速箱，性能提升11.25%。作為一臺(tái)C+級(jí)別的轎車，新紅旗H9零百加速僅需6.4S，WLTC油耗僅為8.5L/100km。相較來看，奔馳E級(jí)、寶馬5系已全面輕混化，放棄了3.0T版本車型。48V版本所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力也僅為204Ps與190Ps。作為對(duì)比，新紅旗H9 48V版本所對(duì)應(yīng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)252Ps。另外還配備了空氣懸架這一豪華車型代表性配置，同級(jí)中僅奧迪A6L部分車型可以選配。以30萬元級(jí)別的售價(jià)，打造百萬級(jí)別的安全、駕控體驗(yàn)。

豪華不一定是國車，但國車自當(dāng)豪華。并非是國賓用車偶然選擇了紅旗，而是綜合審美情趣、技術(shù)實(shí)力、品牌底蘊(yùn)等多方面因素后，唯有紅旗出品最能代表中國氣韻。在世界舞臺(tái)上，紅旗代表中國形象，而在千萬國民的生活中，新紅旗H9代表了一段豪華出行生活的開始。