撰文 / 牛一龍

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

隨著高考中考成績(jī)揭曉，誰(shuí)是造車新勢(shì)力銷量第一，誰(shuí)是造車新勢(shì)力的狀元?

理想汽車官宣說(shuō)，6月交付新車47774輛、1-6月交付新車188981輛。

賽力斯發(fā)布6月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，賽力斯新能源汽車6月銷量達(dá)44126輛，同比增長(zhǎng)372.04%。

其中，賽力斯旗下的問(wèn)界M9交付17241輛，50萬(wàn)元以上車型銷量第一；問(wèn)界新M7交付18493輛，上半年中國(guó)造車新勢(shì)力車型銷量第一；問(wèn)界新M5交付7046輛。

今年1-6月，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量200949輛，同比增長(zhǎng)348.55%。

如此看來(lái)，如果包括AITO問(wèn)界以及SERES系列車型在內(nèi)，賽力斯新能源汽車是狀元；如果按單一品牌，問(wèn)界上半年銷量181153輛，稍遜理想，名列造車新勢(shì)力上半年銷量亞軍。

這兩家造車新勢(shì)力能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，主要是智能電動(dòng)化時(shí)代下市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變化，消費(fèi)者對(duì)智能科技、環(huán)保出行的需求也在增長(zhǎng)。

AITO問(wèn)界是賽力斯汽車與華為深度跨界合作打造的高端智慧新能源汽車品牌。三年之內(nèi)，這家造車新勢(shì)力上市了問(wèn)界M5、M7、M9，獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)知，銷量節(jié)節(jié)攀升。

毫無(wú)疑問(wèn)，AITO問(wèn)界，已成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)品牌，引發(fā)行業(yè)深思。

從市場(chǎng)營(yíng)銷角度看，汽車品牌如何精準(zhǔn)把握市場(chǎng)脈搏，巧妙運(yùn)用營(yíng)銷策略，實(shí)現(xiàn)品牌與流量的高效轉(zhuǎn)化，成為了決定其市場(chǎng)地位與未來(lái)發(fā)展的重要因素之一。

“流量與銷量的關(guān)系并非一蹴而就，它涉及到品牌形象塑造、渠道建設(shè)、用戶體驗(yàn)等多個(gè)方面?！?賽力斯汽車AITO問(wèn)界BU品牌營(yíng)銷總經(jīng)理王勇6月16日在以“想象”為主題的2024中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上說(shuō)。

王勇強(qiáng)調(diào)：“銷量和流量之間并不存在必然的強(qiáng)關(guān)聯(lián)”。

近年來(lái)，社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，流量成為了品牌發(fā)展的重要資源。然而，流量并非簡(jiǎn)單地等同于銷量，如何有效轉(zhuǎn)化流量為銷量，成為擺在品牌面前的一大難題。

圍繞2024中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的壓軸辯題——“車企都應(yīng)該打造自己的X斯克嗎？”，王勇認(rèn)為，當(dāng)下用戶對(duì)汽車的需求已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生深刻變化，他們更加注重車輛所代表的品牌形象、背后的精神以及能夠帶來(lái)的附加價(jià)值，車主開(kāi)始對(duì)車輛擁有更深層次的情感連接和身份認(rèn)同。

因此，品牌需要更加注重與用戶的互動(dòng)和溝通，通過(guò)持續(xù)的品牌形象塑造和渠道建設(shè)，激發(fā)用戶的購(gòu)車欲望，實(shí)現(xiàn)流量與銷量的有效轉(zhuǎn)化。

當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，創(chuàng)始人IP作為一種新型的品牌傳播方式，更多的是利用個(gè)人的影響力和流量，正確傳遞品牌的價(jià)值觀和理念，并與消費(fèi)者建立深層次的情感連接，進(jìn)而激發(fā)消費(fèi)者的共鳴和認(rèn)同，潛移默化影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策。

關(guān)于品牌形象塑造，王勇闡述了車企打造創(chuàng)始人IP的可行性和潛在價(jià)值：“打造創(chuàng)始人IP是一項(xiàng)復(fù)雜且長(zhǎng)期的過(guò)程。就短期而言，嘗試打造創(chuàng)始人IP無(wú)疑是一個(gè)值得探索的方向。這不僅符合我們此次‘想象’的主題，也為我們提供了廣闊的想象空間?！?/p>

王勇表示：“雖然創(chuàng)始人IP在口碑傳播和私域流量的拓展方面可能起到積極的支撐作用，但如果單純依賴流量來(lái)推動(dòng)大宗商品的銷售，甚至是涉及售后和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的集成化商品，仍會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)和困難。”

因此，面對(duì)當(dāng)下的“卷老板”潮流，品牌需要更加注重內(nèi)在價(jià)值的提升和用戶體驗(yàn)的改善，而非僅僅追求短期的流量和曝光。

更重要的是，車企還需要注重內(nèi)容的傳播渠道和方式，選擇適合自身品牌特點(diǎn)和目標(biāo)受眾的傳播渠道，以確保內(nèi)容能夠準(zhǔn)確、有效地傳達(dá)給消費(fèi)者。

除了品牌形象塑造和渠道建設(shè)外，用戶體驗(yàn)也是實(shí)現(xiàn)流量與銷量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵因素。

在智能電動(dòng)化時(shí)代，用戶體驗(yàn)已經(jīng)成為了品牌競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

王勇表示，通過(guò)持續(xù)的OTA更新和智能化升級(jí)，品牌可以為用戶提供更加便捷、智能和安全的駕駛體驗(yàn)。這種體驗(yàn)不僅能夠提升用戶的滿意度和忠誠(chéng)度，還能夠吸引更多潛在用戶的關(guān)注和購(gòu)買。

同時(shí)，品牌還需要注重售前、售中和售后的全方位服務(wù)體驗(yàn)，確保用戶在整個(gè)購(gòu)車和使用過(guò)程中都能夠享受到貼心、專業(yè)和高效的服務(wù)。

2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革加速，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑，車企與用戶之間的關(guān)系也變得愈發(fā)多元、復(fù)雜。

王勇代表賽力斯汽車在中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上對(duì)營(yíng)銷趨勢(shì)的分享，代表了智電時(shí)代下?tīng)I(yíng)銷一號(hào)位對(duì)汽車創(chuàng)新發(fā)展的深度思考，也說(shuō)明了以賽力斯汽車為代表的車企對(duì)品牌可持續(xù)發(fā)展的有效探尋。

這背后是長(zhǎng)期主義和專業(yè)精神。

目前，賽力斯汽車已經(jīng)在市場(chǎng)上樹(shù)立了良好的品牌形象和口碑。以2024第十屆金軒獎(jiǎng)為例，競(jìng)爭(zhēng)激烈的事件營(yíng)銷類金獎(jiǎng)中，有賽力斯汽車提報(bào)的“撒貝寧賽力斯造車記”。

通過(guò)權(quán)威媒體，借助公眾人物實(shí)地探訪、深度體驗(yàn)，全面展示汽車生產(chǎn)流程、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制等方面的實(shí)力，塑造了＂中國(guó)智造、智慧制造＂的品牌形象，市場(chǎng)傳播效果明顯，為品牌長(zhǎng)期發(fā)展注入了動(dòng)力。

競(jìng)爭(zhēng)同樣白熱化的整合營(yíng)銷金獎(jiǎng)中，也有賽力斯提報(bào)的“AITO問(wèn)界新M7整合營(yíng)銷傳播”。

如何在營(yíng)銷上創(chuàng)新在傳播上吸睛？賽力斯汽車與華為開(kāi)創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務(wù)深度跨界融合的先河，問(wèn)界新 M7 的智能化、空間舒適度和安全性，在與目標(biāo)人群的精準(zhǔn)觸達(dá)中，得以強(qiáng)化認(rèn)知，市場(chǎng)聲量和產(chǎn)品口碑同步躍升，實(shí)現(xiàn)了大定訂單的快速增長(zhǎng)，也擴(kuò)大了問(wèn)界在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

此前，王勇還在4月24日舉辦的中國(guó)汽車營(yíng)銷獎(jiǎng)——2024第十屆金軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上表示，賽力斯汽車持續(xù)秉承全心全意為用戶服務(wù)的理念，與偉大的戰(zhàn)友華為持續(xù)給用戶提供高端、智能的出行的產(chǎn)品，以及提供更多的優(yōu)質(zhì)的智能出行的場(chǎng)景和體驗(yàn)。

隨著智能電動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，賽力斯汽車將更加注重與用戶的互動(dòng)和溝通，深入了解用戶的購(gòu)車需求、駕駛習(xí)慣以及生活場(chǎng)景，為用戶提供更加個(gè)性化、智能化的產(chǎn)品和服務(wù)。