客戶端下載

logo

當(dāng)前位置:首頁 > 資訊 > 資訊詳情

不服!繼續(xù)抗辯!上汽有底線、有底氣反擊歐盟不公正制裁樣本!

愉觀車市沈欣然 | 07-07

75936

面對不合理的高關(guān)稅,中國品牌在歐盟的銷冠上汽MG并沒有妥協(xié)和退縮,而是憑借其堅(jiān)定的決心積極應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。

在國家的嚴(yán)正立場和強(qiáng)大實(shí)力加持下,在中歐各界的表態(tài)和呼吁下,在行業(yè)伙伴和全國人民的熱情支援下,積極應(yīng)戰(zhàn),化被動為主動,一方面取得各方的支持通過商務(wù)部牽頭與歐盟談判,且在談判結(jié)果只換來0.5%的微調(diào)整后,繼續(xù)不滿,并提出要求歐盟舉行聽證會,進(jìn)一步抗辯;另一方面通過38.1%等周邊,以及建廠和推出更有競爭力的產(chǎn)品等應(yīng)對措施,積極應(yīng)戰(zhàn),化危機(jī)為二次發(fā)展的機(jī)遇。

雖然,這段不公正的制裁最終結(jié)果仍有懸念,但可以說,在面對不公正制裁面前,上汽集團(tuán)通過全方位的主動還擊,打造了一個(gè)堪稱中國品牌教科書級的反制裁樣本。

上汽MG對在歐洲的未來發(fā)展依然充滿有信心。從堅(jiān)決捍衛(wèi)權(quán)益到積極迎擊挑戰(zhàn),我們從上汽MG身上看到了穿越風(fēng)暴的長期定力。

三次強(qiáng)硬回應(yīng)表明堅(jiān)定立場

7月4日,歐盟委員會在對中國電動汽車進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后,決定對來自中國的電動汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅,其中上汽集團(tuán)綜合加征關(guān)稅最高達(dá)47.6%,與6月公布的稅率相比僅減少了0.5%。這一臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效,最長持續(xù)四個(gè)月,歐盟和中國政府仍在通過技術(shù)層面的討論,尋求符合世貿(mào)組織規(guī)則的解決方案。

對此,上汽集團(tuán)于7月5日發(fā)布官方微博,表示將進(jìn)一步抗辯,提出反對歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息。反對人為設(shè)置新能源汽車貿(mào)易壁壘,呼吁公平競爭的市場秩序。

并提出希望通過開放的對話與合作,中歐雙方才能加快凝聚創(chuàng)新力量,共同構(gòu)建全球綠色低碳經(jīng)濟(jì)。

這已經(jīng)是上汽集團(tuán)第三次針對此事發(fā)布針對性指向性明確而強(qiáng)烈的言論。

眾所周知,2024年6月12號,歐盟委員會正式宣布,擬對自中國進(jìn)口的電動汽車征收17.4%-38.1%不等的臨時(shí)額外關(guān)稅,這意味著,中國車整體的關(guān)稅將高達(dá)27.4%到48.1%,而其中上汽集團(tuán)被征收最終關(guān)稅稅率增至48.1%。

被課以重稅,歐盟還冠以上汽集團(tuán)“罪名”不配合。

這明顯不公。要知道,歐盟啟動反補(bǔ)貼調(diào)查后,上汽集團(tuán)一直都在積極配合,3月份,我在歐洲期間,還親眼見證歐盟相關(guān)人員在上汽位于荷蘭的分公司調(diào)查開會。

而上汽集團(tuán)也在5月7日就明確表示,已全面配合歐委會,按照世界貿(mào)易組織(WTO)和歐盟(EU)的規(guī)則,提供了所有與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的必要信息,但對于商業(yè)敏感信息,如電池配方等,上汽集團(tuán)堅(jiān)稱,這并不屬于此次調(diào)查“必要信息”的范疇。

商務(wù)部表明將堅(jiān)決捍衛(wèi)中國企業(yè)權(quán)益的立場后,僅隔一天之后,上汽集團(tuán)立刻跟進(jìn)。一份《上汽集團(tuán)關(guān)于歐盟委員會反補(bǔ)貼決定的公開聲明》中,上汽集團(tuán)義正嚴(yán)辭表示:呼吁歐盟委員會慎重考慮其決定,并與中國在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)伙伴進(jìn)行建設(shè)性對話,共同尋找促進(jìn)公平競爭和可持續(xù)發(fā)展的解決方案。

之后,MG品牌也發(fā)表聲明,表示將堅(jiān)持打造全球品質(zhì)全球車的決心不變!堅(jiān)持代表中國高價(jià)值汽車走向世界的決心不變!堅(jiān)持將最好的產(chǎn)品和服務(wù)提供給消費(fèi)者的決心不變!MG品牌相信,未來是星辰大海!

不泄漏技術(shù)不突破底線!

”在涉及商業(yè)敏感信息的問題上,公司有著自己的底線和原則?!吧掀瘓F(tuán)董秘陳遜表示,歐盟的調(diào)查范圍已經(jīng)嚴(yán)重超出了與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的范圍,或和反補(bǔ)貼調(diào)查毫無關(guān)系的范圍。歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益,也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

在新能源汽車技術(shù)上,上汽擁有15年新能源技術(shù)積累,是全車企第一陣營的底蘊(yùn)實(shí)力。上汽MG4 EV搭載的“零燃魔方電池”獲得國家科技進(jìn)步大獎,上汽新能源已是兩度登頂。獨(dú)創(chuàng)LBS躺式電芯&五層隔熱的“零燃科技”魔方電池、與奧迪合作可有效抑制熱失控的上汽星云架構(gòu)、XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、同級唯二五連桿獨(dú)立后懸等。

很顯然,這些技術(shù)是上汽MG品牌的堅(jiān)強(qiáng)后盾,更是中國品牌立足歐洲之本,當(dāng)然作為擁有著,不可能將之交給歐盟。

而得益于此,上汽系列產(chǎn)品順利進(jìn)入歐洲市場,并創(chuàng)下不斐業(yè)績。

MG EHS和EZS成為滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)、最先出口的中國新能源車型;MG4 EV百公里加速僅為3.8秒,最高續(xù)航520公里,5.3米的最小轉(zhuǎn)彎半徑,堪稱同級操控王,成為英法德年度車型大滿貫”的中國車;2023年,MG Cyberster中國第一款真正意義的跑車,讓MG時(shí)隔20年重回全球跑車市場。

也正是因?yàn)檫@些技術(shù),在服務(wù)上,上汽MG提供“超級安芯承諾”——業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的零燃保障,承諾整個(gè)產(chǎn)品使用生命周期燒舊賠新。上汽MG還不限首任車主、不限里程提供三電終身質(zhì)保:電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)終身質(zhì)保,為應(yīng)對歐盟關(guān)稅提供了有力的產(chǎn)品支撐。

當(dāng)然,技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù),帶來的是銷量。

2023年中國向歐盟出口了48.2萬輛純電動乘用車,占中國電動汽車總出口量的45.1%。當(dāng)年,上汽集團(tuán)在歐洲十三國的出口量為242861輛,明顯高于第二名吉利集團(tuán)的22486輛和第三名比亞迪的15976輛,中國品牌歐洲70%的銷量都是上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)的,也就是說中國每向歐洲出口10輛車,其中就有7輛來自上汽MG品牌。MG4 EV單月海外銷量超過1萬輛,成為歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍。

底氣來源于有能力應(yīng)對最壞的后果

“槍打出頭鳥“,這一次歐洲的不公正的懲罰性關(guān)稅,顯然是明著沖著上汽MG品牌而來。

MG在歐盟的銷量,80% 來自于電動車。而從目前的價(jià)格來說,以MG4為例,與歐洲主要競爭對手iD.3的價(jià)格差距10%左右,如果被征收48.1%的稅收,如果對MG品牌實(shí)施總共48.1%的懲罰性關(guān)稅,在歐洲市場購買一輛MG4 EV的價(jià)格將與中國市場的3.7輛相當(dāng)。

短視的貿(mào)易保護(hù)主義不僅影響中歐電動車企業(yè)的發(fā)展,更損害了歐盟消費(fèi)者的切身利益。

當(dāng)然,能夠堅(jiān)決反對,硬氣回?fù)?,上汽MG品牌,也已經(jīng)做好最壞的打算。

歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查和提高關(guān)稅是針對非歐洲產(chǎn)的中國純電車,對于車企而言,歐洲建廠就能消除此影響。而上汽集團(tuán)海外公司高管曾在去年就表示了要在歐洲建廠的打算。實(shí)際上,歐洲建廠是上汽集團(tuán)醞釀了很久的計(jì)劃,從進(jìn)入歐洲第一站起步,上汽集團(tuán)就把歐洲建廠提上日程,計(jì)劃在達(dá)到10萬輛級別后,即在歐洲選址建廠。?

其次,歐洲反補(bǔ)貼懲罰性關(guān)稅,是針對純電動車,雖然目前純電動車在MG品牌的歐洲銷量中占據(jù)80%,但是,根據(jù)計(jì)劃,上汽集團(tuán)在歐洲的產(chǎn)品布局將是多種能源形式,包括純電產(chǎn)品、混合動力和純?nèi)加蛙?,將全系布局?????????????

最后,上汽正在打造的不僅僅是產(chǎn)品,而是技術(shù)底座。技術(shù)底座的意義在于縮短研發(fā)周期,降低研發(fā)成本。打造更好又更便宜的產(chǎn)品。

化危為機(jī),化被動為主動值得成為教科書

而“塞翁失馬焉知非福”,雖然遭遇歐盟不公平待遇,但曾經(jīng)在世界汽車工業(yè)中名不見經(jīng)傳的“小弟”,也得到成長。

中國汽車企業(yè)不僅在應(yīng)對突如其來的危機(jī)時(shí),具備應(yīng)對的能力,更有了“轉(zhuǎn)危為機(jī)”的智慧。??????????????????

盤點(diǎn)此次事件可以發(fā)現(xiàn),歐盟釋放了不公正的反補(bǔ)貼懲罰性關(guān)稅后,上汽集團(tuán)步步反擊非常到位。?中國汽車企業(yè)不僅在應(yīng)對突如其來的危機(jī)時(shí),具備應(yīng)對的能力,更有了“轉(zhuǎn)危為機(jī)”的智慧。??????????????????

第一,將事情公開,前因后果,擺到明處。???

上汽MG品牌被課以高關(guān)稅后,第一時(shí)間就光明磊落發(fā)表兩個(gè)聲明,之后一場聲勢浩大的輿論聲援隨即啟動。中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家發(fā)改委、歐盟中國商會、以及包括德國總理、德國汽車工業(yè)協(xié)會以及歐洲各國和寶馬大眾等歐洲車企,紛紛加入。同時(shí),包括上汽、吉利和比亞迪之內(nèi)的三家公司,也通過與商務(wù)部繼續(xù)溝通,與歐盟進(jìn)行積極的協(xié)商和溝通。使得整個(gè)輿論轉(zhuǎn)向?qū)G品牌和上汽集團(tuán)的支持和力挺。并通過商務(wù)部,在合法合情合理范圍之內(nèi),去解決問題,與歐盟啟動談判。

第二,將輿論導(dǎo)向到品牌和銷量,成功將歐洲市場的業(yè)績展現(xiàn)在國人面前。使得更多的中國消費(fèi)者,了解了MG品牌在歐洲的實(shí)力,甚至因?yàn)樯婕暗街袊放票徊还龑Υ?,同時(shí)使得輿情擴(kuò)圈,增強(qiáng)了品牌影響力。

并且從輿論導(dǎo)向中國品牌的實(shí)力,以及反補(bǔ)貼最大的影響是歐洲人不再擁有高品價(jià)比的中國車,且因?yàn)橹袊妱悠囋跉W洲所占的份額,以及中國資本進(jìn)入歐洲市場,對歐洲充電設(shè)施的完善等,引導(dǎo)正確認(rèn)識歐盟的報(bào)復(fù)性關(guān)稅取得的對歐洲車企和歐洲市場的不利因素。???????????????????

第三。審時(shí)度勢,及時(shí)反應(yīng)。

通過48.1%是MG中國電動車領(lǐng)先歐洲的距離;通過38.1元的周邊產(chǎn)品等,強(qiáng)化設(shè)計(jì),將38.1%的反補(bǔ)貼懲罰性關(guān)稅以另一種方式傳播,借此傳播品牌,贏得品牌正面?zhèn)鞑バЧ?/p>

第四,在業(yè)務(wù)上切切實(shí)實(shí)去推進(jìn),包括歐洲建廠的落實(shí)和更多適合歐洲的產(chǎn)品的推出,繼續(xù)維持歐洲老大地位,表達(dá)了越挫越勇的勇氣和決心。

類比華為,表達(dá)中國企業(yè)突破重圍的決心與實(shí)力。并以全球化最好的日本車企為例,表達(dá)突破關(guān)稅、反傾銷補(bǔ)貼等多重阻礙,持續(xù)增強(qiáng)競爭力,維持國際市場優(yōu)勢的決心。

我們可以預(yù)見,歐盟關(guān)稅壁壘難阻中國電動汽車的出海步伐,上汽MG正通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和市場策略調(diào)整,積極應(yīng)對這一挑戰(zhàn),并將繼續(xù)推進(jìn)智能化、電動化的研發(fā),加強(qiáng)品牌國際化建設(shè),確保在全球市場上的持續(xù)競爭力。

可以說從整個(gè)過程中,我們也看到了在全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型過程中,中國汽車企業(yè)正展現(xiàn)出其作為行業(yè)引領(lǐng)者的視野與擔(dān)當(dāng),致力于提供更綠色、更智能的出行解決方案,推動全球出行方式的持續(xù)革新。也是一個(gè)更新更美好階段的到來。

水滴汽車公眾號
掃碼關(guān)注,獲取更多汽車資訊
水滴汽車
掃碼下載水滴汽車APP

熱門評論(1)

加載更多

熱門車系資訊

更多 >

D7 DMH

12.58-14.58萬元

雅閣

17.98-25.98萬元

奧迪 e-tron

54.68-64.88萬元

杰德

12.99-18.38萬元

思域

11.99-16.99萬元

  1. 北京水滴交互網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

Copyright @ 水滴汽車 京ICP備17030485號-2 京公網(wǎng)備 11010102003639號