其實自打越野車誕生之日起，其類似方盒子的造型風格就已經(jīng)深入人心。從早年間的奔馳G級越野車到硬派方正的路虎衛(wèi)士家族，無一不是棱角分明的方盒子造型。但這股風潮真正火遍大江南北，主要還是歸功于三年前坦克300車型的熱銷，瞬間掀起了方盒子造型越野車的設計風潮，并由此引發(fā)了很多汽車品牌的紛紛效仿。

雖然方盒子越野車的硬朗造型足夠經(jīng)典也十分流行，但是坦克400Hi4-T卻在越野車圈率先引入更具現(xiàn)代風格且更顯個性科幻色彩的機甲風設計理念，帶來強烈視覺沖擊力的外觀的同時，也強化了硬派越野車的力量感和耐用性的特點。坦克400Hi4-T這種獨樹一幟的大膽風格確實令人眼前一亮，過目難忘，它能否像當年的坦克300一樣，再次掀起一波硬派機甲的新風潮？

機甲風，顧名思義自然是來源于近些年爆火的科幻文化，特別是日本動漫和美國大片中的機甲元素。這些作品中的機甲設計通常具有夸張、硬朗和力量感十足的線條，給人一種充滿科技感和未來感的視覺體驗。

既然靈感來自于科幻作品中的高智能機甲，那無論這幅鋼鐵之軀的面孔有多冷峻，也要保留有一雙能夠與人類進行情感交流的眼睛。正是因此，坦克400 Hi4-T的這對大燈就采用了機能仿瞳設計。每當點亮之后，就如同一位接通了電源的機甲戰(zhàn)士一般，瞬間就有了生命，有了靈氣。而在鋒刃式進氣格柵的映襯下，也讓這具機甲的目光更顯深邃。尤為有趣的是，坦克400 Hi4-T的懸浮式前杠設計，讓這臺車保留了硬派越野功能的同時，也總是會讓人聯(lián)想起擎天柱的嘴部造型。

其實坦克400 Hi4-T的車身尺寸并沒有第一眼看上去時給人的感覺那么巨大，4985毫米的車長，1960毫米的車寬以及2850毫米的軸距都屬于不大不小剛剛好的尺度，即便不使用TAB坦克掉頭功能，5.6米的最小轉彎半徑也能讓它在彎道中一把掉頭。但如同隱形戰(zhàn)機一般的不規(guī)則車窗設計，以及巨大而夸張的前后輪拱，配合著充滿力量感的風刃切割式腰線，強大的氣場還是會給人帶來不少壓迫感。而224毫米的底盤最小離地間隙，以及265毫米寬胎與外露式鉚釘大尺寸輪眉之間所預留出的超大懸架行程空間，也讓這臺車與其它越野車停在一起時，更顯得高高在上。

許多人選硬核越野都會對比車身高度，但其實相較而言，最小離地間隙反而來得更加重要一些。因為車身高度過高，不僅在車頂上裝卸貨物時很不方便，而且在攀爬等場景下也不利于車身重心的保持。所以恰到好處的離地間隙與車高的結合，才能帶來更加強悍的越野性能。例如坦克400 Hi4-T，接近角33°、離去角30°，最大涉水深度800毫米，即便不經(jīng)后期改裝，也可以實現(xiàn)所到之處皆坦途。

車輛尾部的設計也遵循了實用與美觀相結合的目標。側開式電吸后尾門的破冰功能在極寒地區(qū)超級實用，而電吸式的輕輕閉合設計，也避免了越野之后用力關閉尾門時所帶來的塵土飛揚。尤其值得一提的是，猶抱琵琶半遮面的半露式外掛備胎也與能量翼機械尾燈的硬朗線條融合得恰到好處。

配合著機甲風的外觀，24款坦克400 Hi4-T的內(nèi)飾部分也同樣彰顯著科幻氛圍。內(nèi)含星際想象主題UI界面的16.2英寸觸控液晶屏就如同機甲內(nèi)部的控制中心一樣，具備豐富多樣的交互功能，除了支持常見的華為Hicar、ICCOA（小米、vivo、OPPO）連接方式外，時下最為流行的DLNA手機視頻投屏也能輕松實現(xiàn)。此外，新車還增加了四音區(qū)語音識別功能，前后左右四個位置乘員的語音指令，都可以在第一時間與車機系統(tǒng)無縫連接。

不過作為一臺硬核越野車，駕駛員所需要的相關信息無疑會更多一些。12.3英寸全液晶儀表屏配合HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡，再加上540°全景影像，即便是在極其復雜、惡劣的地形路況下也能輕松應對。當然了，對于現(xiàn)在的消費者來說，智能化和儀式感也是必不可缺的重要內(nèi)容。車內(nèi)有從娛樂性到實用化全面覆蓋的海量超級生態(tài)應用，車外有可以遠程控車的智能手車互聯(lián)。論儀式感，有機能戰(zhàn)士潛能覺醒式動態(tài)迎賓燈語；論情調(diào)，有可用于電烤箱、咖啡機、露營燈等戶外用電設備的戶外野營模式?？傊慌_硬派越野車所應該具備的、以及以往在硬派越野車中所不具備的，在24款坦克400 Hi4-T上面全都有。

坦克400 Hi4-T的都市機能美學設計理念和機甲造型風格，打破了公眾心目中“越野車=方盒子”的固有觀念。不僅同樣具備硬派越野車該有的硬核和狂野特征，而且還迎合了當今消費者對于個性化和顏值的需求，做出了極強的差異化和辨識度。相當于在千篇一律的硬派越野方盒子中，開創(chuàng)出一種更具未來感和機能感的全新設計風潮。