盡管新能源汽車雖然把握著市場(chǎng)發(fā)展脈搏，但目前其市占率只不過不到四成，而看似發(fā)聲較少的燃油車陣營(yíng)，在銷售端依然站在舞團(tuán)最中央。

這意味著，燃油車獨(dú)特優(yōu)勢(shì)不可被替代。經(jīng)過百余年的發(fā)展，燃油車的技術(shù)目前達(dá)到“頂峰”，安全性和可靠性得到了充分驗(yàn)證，是入手的最佳時(shí)機(jī)。

因而無論是從產(chǎn)品力還是品牌力，更或是性價(jià)比的角度來看，新勢(shì)力依然無法和很多燃油車一戰(zhàn)，福特領(lǐng)睿就是最有代表性的車型之一。

實(shí)際上，18-20萬元級(jí)SUV市場(chǎng)，才是中國(guó)主流家庭用戶的購(gòu)車首選，也是合資品牌激烈交火的必爭(zhēng)之地。東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放、途觀L、廣汽本田皓影、廣汽豐田威蘭達(dá)、一汽大眾探岳等車型，常年占據(jù)18萬元級(jí)SUV銷量榜單前列，不過在新勢(shì)力的夾擊下，它們也都“廉頗老矣”了。

在這樣的態(tài)勢(shì)下，福特領(lǐng)睿以12萬級(jí)的入門級(jí)價(jià)格，切入合資品牌的底部和自主品牌SUV的天花板，對(duì)各路對(duì)手來說，都是一種相當(dāng)震撼的做法。

家庭用戶首選的越級(jí)空間

福特領(lǐng)睿以?12.68-16.98萬元的價(jià)格，打破了合資品牌高高在上、配置吝嗇、性價(jià)比低的固有認(rèn)知。這正符合消費(fèi)者的期待：以全新產(chǎn)品和硬核實(shí)力，來滿足日益升級(jí)的汽車消費(fèi)和出行需求。

而從最為直觀的設(shè)計(jì)開始，領(lǐng)睿就開始展現(xiàn)了它的獨(dú)特。

福特領(lǐng)睿的車身線條硬朗，不僅繼承了福特純正的血統(tǒng)，更是帶來了中國(guó)本土化的理解，將其大氣與獨(dú)特的氣質(zhì)一覽無遺地展示出來。尤其是相比很多新勢(shì)力產(chǎn)品同質(zhì)化無特點(diǎn)的造型，領(lǐng)睿的造型堪稱撞到了消費(fèi)者的“心巴”。

當(dāng)然，吸引家庭用戶購(gòu)買領(lǐng)睿的大部分原因還是它的空間優(yōu)勢(shì)。

雖然越來越多的SUV產(chǎn)品開始打上“大五座SUV”的旗號(hào)。但由于福特領(lǐng)睿采取了寬體式設(shè)計(jì)，所以在車寬上具備領(lǐng)先同級(jí)車型，1935mm的車寬幾乎媲美中大型SUV。為了提升用戶的乘坐舒適性，主駕全系標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，即使是身高1.8米的高個(gè)子也能輕松找到適合自己的乘坐姿態(tài)。

福特領(lǐng)睿還提供了寬敞無比的車內(nèi)空間，無論是前排還是后排，腿部和頭部空間都得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，讓車內(nèi)成為欣賞美景的理想場(chǎng)所。而車長(zhǎng)4630mm、車高1706mm，軸距達(dá)到2726mm，確保了車內(nèi)的寬敞舒適，讓駕乘者享受家一般的舒適感受。

另外，福特領(lǐng)睿的后備廂容積達(dá)到了448升，而當(dāng)需要更多空間時(shí)，只需簡(jiǎn)單地放倒后排座椅，容積就可以擴(kuò)展到驚人的1422升。這樣的設(shè)計(jì)非常實(shí)用，無論是全家人購(gòu)物，還是周末郊游，都完全不用擔(dān)心物品放不下。

智能配置的降維打擊

一直以來，智能車機(jī)系統(tǒng)和智能輔助駕駛配置都是新勢(shì)力的強(qiáng)項(xiàng)，而福特縱橫通過與騰訊的強(qiáng)強(qiáng)合作，讓領(lǐng)睿擁有了的大幅超越傳統(tǒng)汽車的智能座艙功能，讓智能化成為燃油車的硬實(shí)力。

福特領(lǐng)睿中高配車型上配有雙12.3英寸懸浮一體式智聯(lián)屏，通過植入騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，軟件功能非常豐富，支持AR實(shí)景導(dǎo)航功能。

同時(shí)在這個(gè)價(jià)位的SUV車型中，領(lǐng)睿的智能輔助駕駛功能可以說是最為完善的，比如說DCLC打燈智能輔助變道、LRAS循跡倒車等功能，都對(duì)20萬元以下的SUV車型構(gòu)成了降維打擊。

DCLC打燈智能輔助變道功能，在某些新勢(shì)力上，是需要消費(fèi)者額外付費(fèi)才能使用，配有這一功能的燃油車，也通常只配置在25萬元車型之中。

而在領(lǐng)睿配置的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)中，DCLC打燈智能輔助變道系統(tǒng)作為一線功能，隨車配置，消費(fèi)者無需額外付費(fèi)購(gòu)買就可使用。

領(lǐng)睿還把LRAS循跡倒車輔助功能這一功能，也帶入到家用SUV之中，要知道寶馬等豪華品牌的中高端車型才會(huì)配置這項(xiàng)功能。

裝備LRAS循跡倒車輔助的領(lǐng)睿，能夠記錄下最近50米的行車軌跡，在遇到類似“死胡同”路段時(shí)，車輛可以自行原路返回。

在領(lǐng)睿上，還有諸如APA 5.0 融合視覺全自動(dòng)泊車輔助、ACC全速自適應(yīng)巡航、LKA車道把持輔助系統(tǒng)等功能，都是目前最為領(lǐng)先的智能輔助駕駛功能。

可以說，領(lǐng)睿在智能輔助駕駛功能上，充分利用了美系車擅長(zhǎng)的高科技優(yōu)勢(shì)，將諸多高階輔助駕駛功能帶入家庭用車之上，對(duì)20萬元以下的SUV車型構(gòu)成了降維打擊。

當(dāng)然，在福特向來最擅長(zhǎng)的動(dòng)力和操控方面，領(lǐng)睿也不遑多讓。福特領(lǐng)睿搭載了福特高性能EcoBoost?170發(fā)動(dòng)機(jī)，的并采用了霍尼韋爾小慣量高速渦輪增壓器，能夠有效提高進(jìn)氣效率，最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m，與之匹配的是第三代麥格納濕式7DCT雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)97%。

因此從實(shí)際體驗(yàn)來看，福特領(lǐng)睿在起步階段，動(dòng)力是一點(diǎn)就來，速度上來過后，動(dòng)力輸出將會(huì)變得平順，且提速輕松。即使是在中后段，車輛也依舊擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是加速，還是超車，都能輕而易舉的完成。

通過以上的表現(xiàn)，足以看出福特領(lǐng)睿在產(chǎn)品層面用心：福特領(lǐng)睿緊隨時(shí)代的變化，不斷去優(yōu)化自身，用高性價(jià)比、大空間和領(lǐng)先的智能化這樣的競(jìng)爭(zhēng)策略，讓福特領(lǐng)睿從合資品牌和自主品牌中型SUV兩大陣營(yíng)中脫穎而出，同時(shí)這也是和新勢(shì)力對(duì)戰(zhàn)的底氣。

而作為一款起售價(jià)12萬的合資SUV，領(lǐng)睿確立了其作為超高性價(jià)比車型的典范地位，成為家庭用車的的不二之選。

*圖片來源于官方