自主、純電、B級車。

之前的汽車市場，這三個圈的交匯處，基本上找不出一款讓人心動的車型。

理由也很現(xiàn)實，雖然新四化高歌猛進，但與之近乎綁定的自主品牌，大多還在擠壓燃油市場里防線比較薄弱的細分地帶，比如自主、純電、SUV的交匯處，選擇就極大豐富了。相對應(yīng)的，在B級車市場上，合資燃油依舊保持著壓倒性的優(yōu)勢。

原因可能很簡單，作為大到社會，小到家庭的中堅力量，選購B級車的用戶并非不需要純電帶來的更智能、靜謐、便捷、寬敞的出行體驗，而是在綜合考慮商務(wù)或是家用場景后，敗在了新能源車補能不夠快、續(xù)航不夠長等現(xiàn)實因素下。與其說是在品牌選擇上犯了難，不如說是在純電與燃油之間，選擇了后者。

市場呼喚著一臺純電旗艦。這不光是新能源滲透率與自主品牌份額繼續(xù)增長的需要，更是用戶的需求所在。裹挾流量入場的造車品牌難以承載類似的期許，重任落在了頭部自主品牌的身上。

所幸吉利響應(yīng)了這個呼喚，帶來了吉利銀河E8。

吉利銀河E8基于吉利SEA架構(gòu)打造，支持800V高壓快充，賦予了用戶超快補能體驗。同時，該平臺所具備的高效SiC電機、全新熱管理系統(tǒng)等技術(shù)，也并非“拿來主義”。比如，僅吉利銀河E8本身，研發(fā)投入5年200億，同期集團整體研發(fā)投入了超1100億元。近十年來，累計研發(fā)投入更超2000億元。這些數(shù)字都是實打?qū)嵉耐度?，與部分新勢力品牌不同，對于新車的研發(fā)不講本，才能獲得真正的高品質(zhì)好車。

中國汽車從跟隨到引領(lǐng)，在龐大市場、激烈競爭中脫穎而出的吉利，更開始以技術(shù)反哺全球。包括SEA架構(gòu)等技術(shù)除了助力銀河，更開始賦能路特斯、極星、SMART等全球品牌。

數(shù)年積淀一款走心的產(chǎn)品，數(shù)十年專注產(chǎn)業(yè)所生發(fā)的一項技術(shù)、一個品牌。正是有傳統(tǒng)造車達成雄厚的實力做背書，吉利銀河E8在低能耗、長續(xù)航、超速快充等實打?qū)嵦嵘密圀w驗方面的優(yōu)化，才成為一些新品牌難以企及的高度。

此前網(wǎng)上車市的北京五環(huán)真實光電續(xù)航挑戰(zhàn)中，銀河E8 665km遠航版就跑出了719.6公里的實際續(xù)航成績，續(xù)航達成率108.2%，平均每百公里能耗僅為10.56kWh，堪稱反向虛標。對比同時出發(fā)參與挑戰(zhàn)的某新品牌純電旗艦車型，不僅在標稱續(xù)航不及對方的情況下，完成了實際續(xù)航的反超，續(xù)航達成率更遠超對方。

得益于0.199的風阻、最大程度降低傳動效率損失，效率高達97.86%的SiC電機、節(jié)能超過52%的熱泵空調(diào)、低溫環(huán)境下為電機智能升溫，增加續(xù)航的智能電機主動加熱等技術(shù)，吉利銀河E8多管齊下，從源頭遏制續(xù)航在車輛行駛之外的無意義損耗，讓剩余續(xù)航更真實。

或許新品牌并未能意識到，續(xù)航里程焦慮并不能依靠增加標稱續(xù)航的長短來消弭。像吉利銀河E8這般，把續(xù)航的水分擠出去，給消費者一個心中有底的剩余里程，才是一輛純電旗艦應(yīng)有的素質(zhì)。

這種對消費者的尊重，同樣體現(xiàn)在外觀設(shè)計上。

新能源車無臉化風潮興起已久，加之為了照顧風阻，需要在外觀上向圓潤靠攏。許多新品牌干脆在設(shè)計上擺爛，外觀愈發(fā)同質(zhì)化的同時，拷貝之風又開始蔓延。這種輕慢更直觀的體現(xiàn)在許多車型動輒喊出保時*，蘭博**的等怪象里。

于此產(chǎn)生鮮明對比的是，扎根江南的吉利，一向擅長從這方水土里汲取靈韻用以描繪車型。獨特的中式汽車美學(xué)，又恰是中國消費者最能意會的美。與新能源美學(xué)相碰撞后，這點在吉利銀河E8上更被體現(xiàn)的淋漓盡致。

雖然風阻系數(shù)低至0.199，但從外觀上，幾乎難以得見為了風阻而作的妥協(xié)，這背后隱含著吉利工程團隊的底蘊——能照顧設(shè)計師的浪漫，更能完成技術(shù)指標。22列，158個小小的發(fā)光窗口排布在“格柵”處，匯成吉利品牌的超級符號“漣漪”。在靠近車或遠離車時開啟動態(tài)流水效果，拉滿情緒與審美的雙重價值。座艙內(nèi)則是江南風物大賞，從西子水岸座艙到三潭映月懸浮式音響，從荷塘漣漪副儀表臺到長河落日門板設(shè)計，配合取材自西湖四季的車身顏色和巧妙融入其中的45英寸8K中控屏。攜八分江南氣色，又融十足科技感于其中。人雖未至江南，卻處處得見江南。

外觀內(nèi)飾的巧思更如一記棒喝打在新品牌頭上，誰說科技只配和性冷淡和毛坯房劃等號，誰說中式美學(xué)只能凸現(xiàn)古老韻味，做不出智能的感覺。吉利銀河E8在汽車工業(yè)設(shè)計和中式美學(xué)上的大膽探索，或許才是未來中國汽車走向世界應(yīng)顯的一種視覺符號。中國汽車品牌的使命，在技術(shù)引領(lǐng)之余，更應(yīng)在設(shè)計上勇立潮頭，向無人之處探索。不敢掌握設(shè)計的話語權(quán)，以保時*自喜，終究是丟失了美學(xué)上的自信。

中國人是懂得美的，吉利銀河E8代表中國汽車工業(yè)，向全球傳遞著另一種自信——中國人是懂得智能的。

前文所述的45英寸8K無界智慧屏，獨占全球四項最強，全球最寬（寬度達1.13米），全球屏占比最高（98%），全球最?。ê穸炔坏?0毫米），全球分辨率最高（8K準視網(wǎng)膜級別），內(nèi)置全球目前算力最強的車規(guī)級芯片高通驍龍8295，外部接入云端總算力高達102億億次每秒的星睿智算中心，加上支持雙向衛(wèi)星通信和與無人機的深度融合，全方位加持吉利銀河E8的智能體驗。

如果說硬件賦予了吉利銀河E8智能座艙的基本素質(zhì)，那作為靈魂的銀河NOS無界版則刷新了智能座艙的上限。各類應(yīng)用都可在大屏上無縫進行流轉(zhuǎn)，是全球首款支持Flyme Link的車型，更打通了所有安卓手機生態(tài)和京東、小度、海爾等智能家居設(shè)備。這種與智能終端無縫連接的能力，奠定了銀河無界智慧座艙的本色。

這不是一種我覺得你想要的交互互聯(lián)科技的炫技，扎根用戶實際訴求，吉利銀河E8更懂消費者所需。舉個簡單的例子，在車內(nèi)，吉利銀河E8細分了十種模式，包括寵物、露營、影院等，每一種用戶常見的，可能遇見的場景，都有一個對應(yīng)的場景模式，只需通過水晶旋鈕，即可實現(xiàn)一鍵穿越。

相比之下，新品牌就帶著一絲我覺得你需要這個的傲慢，而對真實的需求視而不見。最為諷刺的是，以互聯(lián)網(wǎng)基因自居的不少新品牌，卻僅僅提供一年的免費車機娛樂流量。作為對比，吉利銀河E8提供五年不限流不限速流量。而在基本的屏幕配置上，吉利銀河E8也吊打一系列新品牌的出品。

總得來看，在造車這件事上，還是傳統(tǒng)大廠更專業(yè)。作為全球最大的單一汽車消費市場，中國匯聚了來自各大汽車強國的頂尖汽車品牌，其競爭之激烈程度，也是全球之最。能在如此競爭中生存下來的自主品牌們，尤其以吉利為代表，其在消費者需求洞察、產(chǎn)品塑造等方面，幾無短板。甚至新品牌們乘風而起的新四化浪潮，也正是吉利所掀起。無怪乎吉利銀河能在20萬級別打造吉利銀河E8這般沒有短板的純電旗艦。而對于新品牌來說，或許還得向老前輩們，多學(xué)個幾年呢。