寶馬集團(tuán)兩大品牌十五大車系閃耀北京國(guó)際車展
名車展臺(tái) | 04-27
23174
在今晚舉行的2024寶馬集團(tuán)之夜上,集團(tuán)旗下兩大品牌BMW和MINI展示了品牌史上的一次跨越式進(jìn)階,也是與中國(guó)市場(chǎng)息息相關(guān)的一次重磅呈現(xiàn):BMW新世代概念車中國(guó)首秀,展現(xiàn)BMW品牌及產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念上的一次跨越,揭示了下一代產(chǎn)品系列的特性:“很未來(lái),更寶馬”。MINI首款純電動(dòng)跨界車型MINI Aceman全球首秀,全新電動(dòng)MINI Cooper也正式亮相中國(guó),它們與全新MINI Countryman組成全新MINI家族,宣告MINI這個(gè)充滿個(gè)性的品牌邁入嶄新時(shí)代。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示:“電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展是汽車行業(yè)的大趨勢(shì),定義了未來(lái)的汽車。BMW新世代車型將未來(lái)出行三大領(lǐng)域的核心創(chuàng)新集于一身?!率来粌H僅是一款車,它代表著下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開(kāi)始?!?/p>
新世代車型(Neue Klasse)最初是上世紀(jì)60年代非常成功的一系列BMW車型的總稱。作為一家歷經(jīng)百年風(fēng)云的企業(yè),主動(dòng)求變、持續(xù)創(chuàng)新以及全面的責(zé)任擔(dān)當(dāng)是寶馬集團(tuán)跨越周期的成功要素。伴隨經(jīng)典的新世代系列車型的推出,公司對(duì)產(chǎn)品陣容及研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷模式進(jìn)行了全方位革新,為寶馬今天的成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以此為參照,寶馬集團(tuán)將2025年在全球投產(chǎn)的一系列全新車型統(tǒng)稱為“新世代”,代表了這一系列產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、技術(shù)到造車?yán)砟畹挠忠淮螒?zhàn)略性的重大邁進(jìn),寶馬集團(tuán)再次以新愿景、新實(shí)力和新產(chǎn)品,迎接嶄新的未來(lái)。
“隨著新世代車型的面世,我們將重塑整個(gè)公司以及我們對(duì)未來(lái)出行的影響力。這意味著:更多純粹駕駛樂(lè)趣、更多數(shù)字化體驗(yàn)、更多可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用。總之,前所未有更寶馬。”齊普策說(shuō)。
本次寶馬集團(tuán)之夜上傳遞出清晰信號(hào):集團(tuán)旗下品牌正堅(jiān)定地按照既定規(guī)劃邁進(jìn)智能電動(dòng)時(shí)代。去年,寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)交付超過(guò)255萬(wàn)輛新車,其中37.5萬(wàn)輛為純電動(dòng)車型,按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的目標(biāo);其中在中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)82萬(wàn)輛BMW和MINI品牌汽車,包含近10萬(wàn)輛BMW純電動(dòng)車。這些都證明了寶馬集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略的成功,有力支持了對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新生產(chǎn)的持續(xù)投入。
2024年,寶馬集團(tuán)將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容,為中國(guó)消費(fèi)者呈現(xiàn)20余款BMW和MINI品牌的全新及升級(jí)車型,包括今晚在寶馬集團(tuán)之夜上全球首發(fā)的新純電動(dòng)BMW i4。新純電動(dòng)BMW i4表明在油電技術(shù)路線并存的市場(chǎng)上,BMW品牌永遠(yuǎn)會(huì)以純粹駕駛樂(lè)趣作為自己獨(dú)特的個(gè)性標(biāo)簽。
4月25日北京車展上梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發(fā)、7款中國(guó)首發(fā)及車展首秀、8款中國(guó)上市的全品牌21款車型和前瞻數(shù)字科技登陸2024(第18屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)E4館,以梅賽德斯-奔馳“最硬核”、“最迅猛”、“最豪華”的多元產(chǎn)品矩陣,全新奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺(tái)與自研操作架構(gòu)MB.OS,在機(jī)械性能、駕控體驗(yàn)、豪華尊享、智能化與數(shù)字化方面全面進(jìn)階,在奔馳中,超越奔馳。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示:“梅賽德斯-奔馳在過(guò)去45年打造了超50萬(wàn)輛G級(jí)越野車,至今仍有約80%馳騁在道路上,彰顯其‘堅(jiān)于時(shí)光’的品質(zhì)。作為全球首款豪華純電硬派越野車,全新純電G級(jí)越野車保留了G級(jí)車家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì),更將越野實(shí)力提升至全新高度。中國(guó)是G級(jí)越野車的全球第二大市場(chǎng),我們將加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入,以中國(guó)速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn),打造電動(dòng)時(shí)代最令人向往的星徽座駕。”
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官,負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的薛夫銘(Markus Sch?fer)表示:“CLA級(jí)概念車向我們展示了MMA平臺(tái)未來(lái)量產(chǎn)車的風(fēng)采。其率先搭載的梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS,由奔馳自主研發(fā),能覆蓋智能座艙、行車與充電、車身舒適以及自動(dòng)駕駛四個(gè)功能域。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就參與研發(fā),實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能域與整車的深度整合,為中國(guó)客戶提供更智能的數(shù)字化體驗(yàn)。未來(lái),梅賽德斯-奔馳將持續(xù)創(chuàng)新,以‘超個(gè)性化’用戶體驗(yàn),持續(xù)滿足客戶的需求和期待?!?/p>
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示:“本次車展,奔馳帶來(lái)21款重磅車型,涵蓋多種驅(qū)動(dòng)方式和各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。作為100萬(wàn)級(jí)及150萬(wàn)級(jí)以上豪華汽車市場(chǎng)的客戶首選品牌,伴隨全新G級(jí)車家族油電雙雄的問(wèn)世、史上最快AMG量產(chǎn)車GT 63 S E PERFORMANCE的發(fā)布以及全新邁巴赫EQS純電SUV的上市,梅賽德斯-奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。梅賽德斯-奔馳電動(dòng)轉(zhuǎn)型的決心不變,擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變,從產(chǎn)品到體驗(yàn),無(wú)論油電,都很奔馳?!?/p>
自1979年誕生開(kāi)始,G級(jí)越野車以經(jīng)典造型和硬核越野性能成為無(wú)數(shù)人心中的越野圖騰。全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車全球首發(fā),成為全球首款豪華純電硬派越野車。
全新純電G級(jí)越野車傳承標(biāo)志性的方盒子造型、圓形頭燈及機(jī)械式車門把手,盡展純粹“大G”風(fēng)范。全新封閉式格柵以LED燈帶環(huán)繞,經(jīng)典備胎罩被可放置工具的車尾裝飾盒取代,為經(jīng)典注入先鋒氣質(zhì)。全新純電G級(jí)越野車沿用非承載式車身,將雙層布局電池包嵌入其中,高強(qiáng)度車底防護(hù)板由智能科技打造的復(fù)合材料構(gòu)成,在確保車身剛性的同時(shí),更可有效保護(hù)電池組。4臺(tái)獨(dú)立的輪邊電機(jī)提供432千瓦和1,164牛·米的強(qiáng)大動(dòng)力,每個(gè)電機(jī)都匹配專屬兩擋變速箱,通過(guò)扭矩矢量分配功能,可實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)虛擬三把差速鎖”,鎖止響應(yīng)快至毫秒級(jí),在鎖止?fàn)顟B(tài)下車輛依然具備轉(zhuǎn)向能力。兩擋變速箱提供電動(dòng)低速越野擋,2比1的齒比讓本就充沛的扭矩更加強(qiáng)大。憑借電動(dòng)化的經(jīng)典越野三件套,全新純電G級(jí)越野車依然可輕松實(shí)現(xiàn)100%(45度)的爬坡能力,同時(shí)其850毫米的涉水深度,比燃油版G級(jí)越野車更加強(qiáng)悍。電動(dòng)科技更為全新純電G級(jí)越野車帶來(lái)智能化的“新越野三件套”,以電能拓展了越野出行的更多樂(lè)趣?!皁ff-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡時(shí),以3種巡航方式幫助駕駛員專注于轉(zhuǎn)向;“G-STEERING”功能可有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑,輕松征服極限發(fā)卡彎;“G-TURN”功能更可實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向,在狹窄道路無(wú)需反復(fù)掉頭或倒車便可原路返回。全新純電G級(jí)越野車在CLTC工況下的續(xù)航約570公里,一次充電可以攻克14次舍克爾山頂,相當(dāng)于完成一次登頂珠峰的挑戰(zhàn)。G級(jí)專屬聲浪進(jìn)一步增強(qiáng)了電動(dòng)數(shù)字時(shí)代G級(jí)越野車的專屬體驗(yàn)。
全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也首次亮相車展。其標(biāo)配ISG智能電機(jī)系統(tǒng),可在短時(shí)間內(nèi)提供額外15千瓦的功率和200?!っ椎呐ぞ兀钚阅茉龠M(jìn)一步。全新G 500換裝高效的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),憑借廢氣渦輪增壓器和電動(dòng)輔助增壓器的雙重增壓,帶來(lái)330千瓦、560?!っ椎膹?qiáng)勁動(dòng)力,5.4秒的零百加速時(shí)間,較前一代G 500快0.5秒。搭載“一人一機(jī)”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新AMG G 63,零百加速時(shí)間更快至4.3秒。其采用帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛,以主動(dòng)式液壓元件取代傳統(tǒng)機(jī)械式防傾桿,可在車身大幅側(cè)傾時(shí)使車輪盡可能接觸地面,大幅提升攀爬能力和越野舒適性。新增的“數(shù)字越野座艙”,更讓多項(xiàng)專業(yè)越野參數(shù)一觸即達(dá)。
梅賽德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中國(guó)上市,廠商建議零售價(jià)為2,920,000元,全球限量1,000臺(tái)。其車身采用MANUFAKTUR啞光夜晚黑色漆面,黑色與金色的沖突美學(xué)設(shè)計(jì),靈感源自1979年第一款G級(jí)越野車,見(jiàn)證G級(jí)“堅(jiān)于時(shí)光”的傳奇經(jīng)典。