在今晚舉行的2024寶馬集團(tuán)之夜上，集團(tuán)旗下兩大品牌BMW和MINI展示了品牌史上的一次跨越式進(jìn)階，也是與中國(guó)市場(chǎng)息息相關(guān)的一次重磅呈現(xiàn)：BMW新世代概念車中國(guó)首秀，展現(xiàn)BMW品牌及產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念上的一次跨越，揭示了下一代產(chǎn)品系列的特性：“很未來(lái)，更寶馬”。MINI首款純電動(dòng)跨界車型MINI Aceman全球首秀，全新電動(dòng)MINI Cooper也正式亮相中國(guó)，它們與全新MINI Countryman組成全新MINI家族，宣告MINI這個(gè)充滿個(gè)性的品牌邁入嶄新時(shí)代。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，定義了未來(lái)的汽車。BMW新世代車型將未來(lái)出行三大領(lǐng)域的核心創(chuàng)新集于一身?！率来粌H僅是一款車，它代表著下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開(kāi)始?！?/p>

新世代車型（Neue Klasse）最初是上世紀(jì)60年代非常成功的一系列BMW車型的總稱。作為一家歷經(jīng)百年風(fēng)云的企業(yè)，主動(dòng)求變、持續(xù)創(chuàng)新以及全面的責(zé)任擔(dān)當(dāng)是寶馬集團(tuán)跨越周期的成功要素。伴隨經(jīng)典的新世代系列車型的推出，公司對(duì)產(chǎn)品陣容及研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷模式進(jìn)行了全方位革新，為寶馬今天的成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以此為參照，寶馬集團(tuán)將2025年在全球投產(chǎn)的一系列全新車型統(tǒng)稱為“新世代”，代表了這一系列產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、技術(shù)到造車?yán)砟畹挠忠淮螒?zhàn)略性的重大邁進(jìn)，寶馬集團(tuán)再次以新愿景、新實(shí)力和新產(chǎn)品，迎接嶄新的未來(lái)。

“隨著新世代車型的面世，我們將重塑整個(gè)公司以及我們對(duì)未來(lái)出行的影響力。這意味著：更多純粹駕駛樂(lè)趣、更多數(shù)字化體驗(yàn)、更多可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用。總之，前所未有更寶馬。”齊普策說(shuō)。

本次寶馬集團(tuán)之夜上傳遞出清晰信號(hào)：集團(tuán)旗下品牌正堅(jiān)定地按照既定規(guī)劃邁進(jìn)智能電動(dòng)時(shí)代。去年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)交付超過(guò)255萬(wàn)輛新車，其中37.5萬(wàn)輛為純電動(dòng)車型，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的目標(biāo)；其中在中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)82萬(wàn)輛BMW和MINI品牌汽車，包含近10萬(wàn)輛BMW純電動(dòng)車。這些都證明了寶馬集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略的成功，有力支持了對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新生產(chǎn)的持續(xù)投入。

2024年，寶馬集團(tuán)將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，為中國(guó)消費(fèi)者呈現(xiàn)20余款BMW和MINI品牌的全新及升級(jí)車型，包括今晚在寶馬集團(tuán)之夜上全球首發(fā)的新純電動(dòng)BMW i4。新純電動(dòng)BMW i4表明在油電技術(shù)路線并存的市場(chǎng)上，BMW品牌永遠(yuǎn)會(huì)以純粹駕駛樂(lè)趣作為自己獨(dú)特的個(gè)性標(biāo)簽。

4月25日北京車展上梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發(fā)、7款中國(guó)首發(fā)及車展首秀、8款中國(guó)上市的全品牌21款車型和前瞻數(shù)字科技登陸2024（第18屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)E4館，以梅賽德斯-奔馳“最硬核”、“最迅猛”、“最豪華”的多元產(chǎn)品矩陣，全新奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺(tái)與自研操作架構(gòu)MB.OS，在機(jī)械性能、駕控體驗(yàn)、豪華尊享、智能化與數(shù)字化方面全面進(jìn)階，在奔馳中，超越奔馳。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“梅賽德斯-奔馳在過(guò)去45年打造了超50萬(wàn)輛G級(jí)越野車，至今仍有約80%馳騁在道路上，彰顯其‘堅(jiān)于時(shí)光’的品質(zhì)。作為全球首款豪華純電硬派越野車，全新純電G級(jí)越野車保留了G級(jí)車家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，更將越野實(shí)力提升至全新高度。中國(guó)是G級(jí)越野車的全球第二大市場(chǎng)，我們將加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，以中國(guó)速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn)，打造電動(dòng)時(shí)代最令人向往的星徽座駕。”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“CLA級(jí)概念車向我們展示了MMA平臺(tái)未來(lái)量產(chǎn)車的風(fēng)采。其率先搭載的梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS，由奔馳自主研發(fā)，能覆蓋智能座艙、行車與充電、車身舒適以及自動(dòng)駕駛四個(gè)功能域。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就參與研發(fā)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能域與整車的深度整合，為中國(guó)客戶提供更智能的數(shù)字化體驗(yàn)。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)創(chuàng)新，以‘超個(gè)性化’用戶體驗(yàn)，持續(xù)滿足客戶的需求和期待?！?/p>

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“本次車展，奔馳帶來(lái)21款重磅車型，涵蓋多種驅(qū)動(dòng)方式和各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。作為100萬(wàn)級(jí)及150萬(wàn)級(jí)以上豪華汽車市場(chǎng)的客戶首選品牌，伴隨全新G級(jí)車家族油電雙雄的問(wèn)世、史上最快AMG量產(chǎn)車GT 63 S E PERFORMANCE的發(fā)布以及全新邁巴赫EQS純電SUV的上市，梅賽德斯-奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。梅賽德斯-奔馳電動(dòng)轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變，從產(chǎn)品到體驗(yàn)，無(wú)論油電，都很奔馳?！?/p>

自1979年誕生開(kāi)始，G級(jí)越野車以經(jīng)典造型和硬核越野性能成為無(wú)數(shù)人心中的越野圖騰。全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車全球首發(fā)，成為全球首款豪華純電硬派越野車。

全新純電G級(jí)越野車傳承標(biāo)志性的方盒子造型、圓形頭燈及機(jī)械式車門把手，盡展純粹“大G”風(fēng)范。全新封閉式格柵以LED燈帶環(huán)繞，經(jīng)典備胎罩被可放置工具的車尾裝飾盒取代，為經(jīng)典注入先鋒氣質(zhì)。全新純電G級(jí)越野車沿用非承載式車身，將雙層布局電池包嵌入其中，高強(qiáng)度車底防護(hù)板由智能科技打造的復(fù)合材料構(gòu)成，在確保車身剛性的同時(shí)，更可有效保護(hù)電池組。4臺(tái)獨(dú)立的輪邊電機(jī)提供432千瓦和1,164牛·米的強(qiáng)大動(dòng)力，每個(gè)電機(jī)都匹配專屬兩擋變速箱，通過(guò)扭矩矢量分配功能，可實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)虛擬三把差速鎖”，鎖止響應(yīng)快至毫秒級(jí)，在鎖止?fàn)顟B(tài)下車輛依然具備轉(zhuǎn)向能力。兩擋變速箱提供電動(dòng)低速越野擋，2比1的齒比讓本就充沛的扭矩更加強(qiáng)大。憑借電動(dòng)化的經(jīng)典越野三件套，全新純電G級(jí)越野車依然可輕松實(shí)現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，同時(shí)其850毫米的涉水深度，比燃油版G級(jí)越野車更加強(qiáng)悍。電動(dòng)科技更為全新純電G級(jí)越野車帶來(lái)智能化的“新越野三件套”，以電能拓展了越野出行的更多樂(lè)趣?！皁ff-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡時(shí)，以3種巡航方式幫助駕駛員專注于轉(zhuǎn)向；“G-STEERING”功能可有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑，輕松征服極限發(fā)卡彎；“G-TURN”功能更可實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向，在狹窄道路無(wú)需反復(fù)掉頭或倒車便可原路返回。全新純電G級(jí)越野車在CLTC工況下的續(xù)航約570公里，一次充電可以攻克14次舍克爾山頂，相當(dāng)于完成一次登頂珠峰的挑戰(zhàn)。G級(jí)專屬聲浪進(jìn)一步增強(qiáng)了電動(dòng)數(shù)字時(shí)代G級(jí)越野車的專屬體驗(yàn)。

全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也首次亮相車展。其標(biāo)配ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)提供額外15千瓦的功率和200?！っ椎呐ぞ兀钚阅茉龠M(jìn)一步。全新G 500換裝高效的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借廢氣渦輪增壓器和電動(dòng)輔助增壓器的雙重增壓，帶來(lái)330千瓦、560?！っ椎膹?qiáng)勁動(dòng)力，5.4秒的零百加速時(shí)間，較前一代G 500快0.5秒。搭載“一人一機(jī)”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新AMG G 63，零百加速時(shí)間更快至4.3秒。其采用帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛，以主動(dòng)式液壓元件取代傳統(tǒng)機(jī)械式防傾桿，可在車身大幅側(cè)傾時(shí)使車輪盡可能接觸地面，大幅提升攀爬能力和越野舒適性。新增的“數(shù)字越野座艙”，更讓多項(xiàng)專業(yè)越野參數(shù)一觸即達(dá)。

梅賽德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中國(guó)上市，廠商建議零售價(jià)為2,920,000元，全球限量1,000臺(tái)。其車身采用MANUFAKTUR啞光夜晚黑色漆面，黑色與金色的沖突美學(xué)設(shè)計(jì)，靈感源自1979年第一款G級(jí)越野車，見(jiàn)證G級(jí)“堅(jiān)于時(shí)光”的傳奇經(jīng)典。