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Q1銷量僅為16790臺(tái),別克GL8獨(dú)占鰲頭的時(shí)代,恐怕一去不復(fù)返了

車宇世界 | 04-22

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讓人感到遺憾的是,如今別克GL8的銷量,已經(jīng)遠(yuǎn)不如往昔強(qiáng)勢了。作為上汽通用推出的一款重磅MPV車型,別克GL8在國內(nèi)車市誕生之后,迅速成為一款熱銷車型。此后,更是成為國內(nèi)中高端MPV車市的標(biāo)桿車型。

別克GL8 

彼時(shí),國內(nèi)眾多MPV車型推出之后,大都會(huì)以別克GL8為對標(biāo)車型??梢哉f,別克GL8在細(xì)分市場的地位,無可撼動(dòng)。

在市場銷量方面,別克GL8也牢牢占據(jù)著中高端MPV市場的銷量冠軍位置,單月銷量規(guī)模也長期在1萬臺(tái)左右。

毋庸置疑,那時(shí)候的別克GL8在中高端MPV市場,可以說是“一時(shí)風(fēng)頭無二”。只是,從如今的銷量表現(xiàn)來看,別克GL8的表現(xiàn),已經(jīng)不能與往昔相比了。

 別克GL8

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示,從2023年10月份開始,別克GL8在國內(nèi)車市的單月零售銷量,開始呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢。

截止到,去年12月份,別克GL8在國內(nèi)車市的單月零售銷量,已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)出走低的趨勢。

讓人訝異的是,2023年12月份,別克GL8在國內(nèi)車市的單月零售銷量為3531臺(tái),銷量與其常態(tài)化表現(xiàn),有著很大的差異。

 別克GL8

進(jìn)入2024年之后,別克GL8的單月零售銷量有所回升,但是截止到今年3月,其單月零售銷量依然沒有恢復(fù)至1萬臺(tái)以上。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示,2024年1月份,別克GL8在國內(nèi)車市的單月零售銷量為4989臺(tái),銷量有所回升。

2024年2月份,別克GL8在國內(nèi)車市的單月零售銷量為4392臺(tái)。相比上個(gè)月,銷量再度呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢。

 別克GL8

2024年3月份,別克GL8在國內(nèi)車市的單月零售銷量為7409臺(tái)。相比上個(gè)月,銷量呈現(xiàn)出大幅回升的態(tài)勢。

只是,遺憾的是,與往昔月售1萬臺(tái)左右的銷量規(guī)模相比,別克GL8如今的銷量依然是比較弱勢的。

2024年1-3月份,別克GL8的累計(jì)零售銷量為16790臺(tái),月均零售銷量僅為5596臺(tái)左右,不足6000臺(tái)。

 別克GL8

應(yīng)該說,別克GL8的銷量如今表現(xiàn)落寞,多少讓人感到有些遺憾。畢竟,作為一款經(jīng)典MPV車型,別克GL8曾經(jīng)為國人提供了不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。

究其原因,別克GL8在國內(nèi)車市銷量之所以表現(xiàn)不佳,有著多方面的原因。我認(rèn)為,競爭的加劇,是一個(gè)非常重要的原因。

曾經(jīng),在國內(nèi)車市,別克GL8面臨的競爭對手主要來自傳統(tǒng)品牌推出的車型,如艾力紳、奧德賽等車型。

 別克GL8

但是,由于這些車型更加偏向于家用等方面的因素,使得別克GL8在國內(nèi)市場地位,依然穩(wěn)如泰山。

只是,如今國內(nèi)車市的市場格局,已經(jīng)悄然生變。中國品牌汽車紛紛推出了更加富有競爭力的新能源車型。

尤其是,比亞迪騰勢D9的崛起,更是讓傳統(tǒng)MPV市場的格局,發(fā)生了很大的變化。同時(shí),這也對別克GL8的市場格局造成了很大的沖擊。

 中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)截圖

此外,別克GL8如今在國內(nèi)車市,存在一些質(zhì)量以及售后方面的投訴。在國內(nèi)用戶越來越重視車型口碑和質(zhì)量穩(wěn)定性的情況下,這些投訴可能也對其銷量造成了一定的沖擊。

從第三方平臺(tái)的投訴來看,這些投訴涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、安全氣囊故障、服務(wù)態(tài)度問題、輪胎等方面。

我認(rèn)為,如果這些問題確實(shí)存在,那么別克作為負(fù)責(zé)任的車企,則應(yīng)該切實(shí)為用戶解決這些問題。

中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)截圖 

如此,對于別克GL8提升用戶用車體驗(yàn)和維護(hù)車型口碑、形象,將會(huì)發(fā)揮很大的助力作用,從而提升終端銷量。

當(dāng)然,我認(rèn)為,在當(dāng)前國內(nèi)中高端MPV市場,別克GL8目前依然會(huì)具有不錯(cuò)的競爭力。只是,曾經(jīng)“獨(dú)占鰲頭”的局面,恐怕是一去不復(fù)返了。

最后,本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)則來源于第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù);第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說明顯示,其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷量與平臺(tái)對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示,準(zhǔn)確率99%以上,僅供參考。

本文聲明:

本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章,總第11000期,部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有,侵權(quán)必究。

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