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以技術(shù)破圈,北汽集團(tuán)打出轉(zhuǎn)型第一張牌

華山論劍 | 04-21

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“我們之前就像在茶壺里煮餃子,肚里有貨但倒不出來(lái)。”近日,在“以匠為心 科技向光而行”北汽科技沙龍上,談及當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)和營(yíng)銷環(huán)境變化時(shí),北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇如是說(shuō)。

從小米SU7上市前后雷軍每天一個(gè)小視頻、積極與用戶互動(dòng);到蔚來(lái)李斌“沉迷”直播;到再到吉利李書(shū)福、長(zhǎng)城魏建軍、奇瑞尹同躍和長(zhǎng)安朱華榮等企業(yè)一把手也開(kāi)始活躍于各大直播平臺(tái)……在這個(gè)“卷完價(jià)格卷領(lǐng)導(dǎo)”的流量時(shí)代,車(chē)企想要“出圈”可以說(shuō)難于上青天。

一方面,如今早已不是“是金子就會(huì)發(fā)光”的時(shí)代,酒香越來(lái)越怕巷子深。即便你深耕技術(shù),有很強(qiáng)的“內(nèi)功”,但如果沒(méi)有把它有效地傳達(dá)給消費(fèi)者,依然很難在市場(chǎng)中脫穎而出;另一方面,用戶的“眼球效應(yīng)”越來(lái)越分散,車(chē)企“講好故事”的難度越來(lái)越大。

這就是北汽當(dāng)下面臨的最大課題。

早在4月中旬,極狐汽車(chē)就專門(mén)舉辦了一場(chǎng)達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì),用長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的時(shí)間,詳細(xì)介紹了其在三電、智能、安全、健康、駕控等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),特別是極光電池、靈韻底盤(pán)、靈智OS系統(tǒng)和北極星平臺(tái)等,都讓人眼前一亮。

北汽新能源總經(jīng)理代康偉在發(fā)布會(huì)上反思道:“過(guò)去這幾年里,我們匠心地造車(chē),但我們忽略了用戶、公眾對(duì)極狐技術(shù)、極狐產(chǎn)品的感知和情緒共鳴。我們沉浸于造一款好車(chē),但我們沒(méi)有問(wèn)自己,我們那么多的用心,用戶真的知道嗎?”

這兩場(chǎng)專門(mén)針對(duì)技術(shù)的溝通,不僅展現(xiàn)了北汽在技術(shù)方面的深厚底蘊(yùn),也將其渴望被更多人看到的愿望展現(xiàn)得淋漓盡致。

正如劉宇所說(shuō):“北汽的‘卷’,是從用戶的需求出發(fā),幫用戶解決問(wèn)題,為用戶創(chuàng)造價(jià)值,在汽車(chē)每一個(gè)看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方,都拿出最大誠(chéng)意、下扎實(shí)功夫,確保品質(zhì)?!?/p>

事實(shí)上,這么多年,北汽的實(shí)力一直在被低估的,截止到2023年12月,北汽集團(tuán)申請(qǐng)專利約3.5萬(wàn)件,授權(quán)專利27953件,有效專利18472件,其中近四分之一的有效專利來(lái)自新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大重要領(lǐng)域,新能源領(lǐng)域授權(quán)專利3426件,有效專利3140件,智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域授權(quán)專利1543件,有效專利1067件。其中三電、氫能等核心技術(shù)層榮獲6次中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

但他同時(shí)也表示,接下來(lái)北汽會(huì)加強(qiáng)技術(shù)內(nèi)容的輸出,多舉辦包括技術(shù)沙龍、試乘試駕甚至包括翻滾測(cè)試等之類的活動(dòng),讓更多消費(fèi)者可以切身感受到北汽在產(chǎn)品和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。

從敢于嘗試、努力破圈的諸多嘗試,外界似乎也看到了,北汽在新的“70后”的董事長(zhǎng)張建勇上任后,正積極求變,展示品牌和技術(shù)實(shí)力,喚起外界對(duì)其品牌技術(shù)的感知和情緒共鳴,最終賦能產(chǎn)品的銷售。

4月22日,北汽極狐的重磅新車(chē)——極狐S5就將正式上市,此外,北汽新能源與華為合作的享界S9也將問(wèn)世,北京汽車(chē)也有BJ30等系列新車(chē),可以說(shuō),北汽的技術(shù)積淀已經(jīng)到了產(chǎn)品落地的爆發(fā)期。

“干就完了?!?北汽研究總院院長(zhǎng)王磊如是說(shuō)。

堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和匠心品質(zhì),北汽集團(tuán)拿下技術(shù)高地

我想,很多人可能都很好奇,北汽的這盞“茶壺”里,究竟裝著多少“餃子”?

在達(dá)爾文2.0技術(shù)發(fā)布會(huì)上,極狐汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)系統(tǒng)展示過(guò)。在此次的北汽科技沙龍上,王磊更加系統(tǒng)性地回答了這個(gè)問(wèn)題,并站在研發(fā)工程師的立場(chǎng),從“更智慧、更節(jié)能、更安全”三個(gè)角度,介紹了北汽集團(tuán)的技術(shù)積淀。

在智慧方面,他介紹表示:“北汽早在2022年就推出極狐阿爾法S HI——地表最強(qiáng)的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛,同年9月,在深圳率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能,成為首個(gè)在中國(guó)城市道路實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛并規(guī)模推送給用戶的車(chē)型,NCA里程達(dá)百萬(wàn)公里以上。”

或許有人會(huì)將極狐阿爾法S HI版的智能化表現(xiàn)歸結(jié)于與華為的合作,然而實(shí)際上,北汽現(xiàn)如今同樣擁有完全自研團(tuán)隊(duì)和自研技術(shù),作為國(guó)內(nèi)少數(shù)即將拿到L3準(zhǔn)入牌照的車(chē)企,正在緊鑼密鼓得研發(fā)高速NOA技術(shù)。

在此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),北汽集團(tuán)還借助于全新BJ60展示了自研的原地掉頭功能,證明北汽在底盤(pán)方面的底蘊(yùn)。

節(jié)能方面,北汽集團(tuán)則已經(jīng)掌握了包括“電池+電機(jī)+電控”等核心領(lǐng)域13項(xiàng)硬核實(shí)力其中,最值得一提的莫過(guò)于極光電池和魔核電驅(qū)系統(tǒng),前者采用了高能安全“4+1”安全設(shè)計(jì)架構(gòu),能實(shí)現(xiàn)超快充,800V高能超充,480kw超充裝,全氣候仿生溫控架構(gòu),曾獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng);后者同樣是行業(yè)領(lǐng)先,其混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為206kW,峰值扭矩為450牛?米,百公里加速時(shí)間為7.54秒,綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。

用官方的話來(lái)說(shuō):“北汽在節(jié)能方面不是‘有一號(hào)’,而是當(dāng)之無(wú)愧的‘頭一號(hào)’?!?/p>

安全方面,北汽集團(tuán)則有行業(yè)首創(chuàng)的上鋼下鋁車(chē)身,車(chē)身鏈接技術(shù)創(chuàng)新,白車(chē)身鋁合金總量達(dá) 46.6%,熱成形、高級(jí)高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比達(dá) 33.8%。

目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)型中最大的一體壓鑄鋁合金件,比如阿爾法S全車(chē)就采用了8個(gè)大型壓鑄件,全車(chē)共使用壓鑄鋁65kg。針對(duì)用戶環(huán)境更加極端的越野車(chē),北汽還在2023年推出全新BJ40時(shí),將行業(yè)首創(chuàng)的內(nèi)嵌式防滾架升級(jí)成了最新內(nèi)嵌式防滾架,A柱邊梁液壓脹形管近5000噸,持續(xù)引領(lǐng)越野車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

去年因?yàn)殚_(kāi)發(fā)考拉車(chē)型,北汽集團(tuán)還研發(fā)出了行業(yè)首創(chuàng)“母嬰牙膠級(jí)”全方位健康座艙空間技術(shù),其中抗菌表面材料(方向盤(pán)、門(mén)把手等觸摸點(diǎn))和工藝擁有發(fā)明專利??共《静牧希照{(diào)濾芯)消殺率達(dá)99%。

可以說(shuō),無(wú)論是創(chuàng)新意識(shí)還是技術(shù)難度,在行業(yè)中都是數(shù)一數(shù)二的。

而之所以能在技術(shù)上如此領(lǐng)先,是因?yàn)楸逼瘓F(tuán)是目前行業(yè)內(nèi)最全面的研發(fā)實(shí)驗(yàn)體系之一的車(chē)企,其試驗(yàn)中心分布于北京亦莊、順義、通州、江蘇鎮(zhèn)江,研發(fā)領(lǐng)域橫跨三電、智能網(wǎng)聯(lián)、整車(chē)試制、整車(chē)及系統(tǒng)的NVH測(cè)試、電機(jī)及部件EMC測(cè)試等等,是首個(gè)獲得TMMi-3級(jí)認(rèn)證的測(cè)試組織、國(guó)內(nèi)首張獲得DAkkS認(rèn)證證書(shū)的汽車(chē)企業(yè)。

據(jù)劉宇介紹:“2024年,北汽的研發(fā)投入高達(dá)132.1億元,研發(fā)團(tuán)隊(duì)超8000人,到2030年累計(jì)研發(fā)投入將超過(guò)1000億元。”

根據(jù)規(guī)劃,北汽將在2025年前實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級(jí),2028年實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域突破,2030年實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)位居世界前列。

品質(zhì)平權(quán),打造讓用戶滿意的產(chǎn)品

刻苦研發(fā)的最終目的,是為了用更好的產(chǎn)品服務(wù)于用戶,正如王磊所說(shuō):“深情不及久伴,厚愛(ài)無(wú)需多言。拿出一款好產(chǎn)品,是北汽研發(fā)對(duì)用戶的最大誠(chéng)意?!?/p>

一位曾在北汽研究院就職現(xiàn)在轉(zhuǎn)行做媒體的老師,回憶自己在北汽工作的時(shí)光時(shí)說(shuō)過(guò),可能部分人對(duì)北汽的印象更多北京奔馳,但實(shí)際上北汽的研發(fā)體系非常成熟,掌握了很多領(lǐng)先的科技技術(shù),為什么在大家的印象里卻沒(méi)有非常深刻的,是因?yàn)樗鼈兺鶗?huì)等這個(gè)技術(shù)成熟后再推出市場(chǎng),有時(shí)就錯(cuò)過(guò)了黃金時(shí)間。

這原本是對(duì)技術(shù)和用戶負(fù)責(zé)的體驗(yàn),但在當(dāng)下這個(gè)一切求快、很多企業(yè)甚至?xí)⑦€未研發(fā)完成的技術(shù)付諸宣傳的新汽車(chē)時(shí)代,顯得是有些“過(guò)于保守”了。

極狐考拉可以說(shuō)北汽體系內(nèi)最打破常規(guī)的作品。這不僅僅是因?yàn)樗ㄎ粸槿蚴卓钺槍?duì)母嬰和親子的智能汽車(chē),而是因?yàn)樗娴臑榱擞H子需求做了個(gè)性化的開(kāi)發(fā):比如安全設(shè)計(jì)較主流標(biāo)準(zhǔn)提升了60%,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升了156%的全球首款全電控智能兒童安全座椅;再比如聯(lián)合中科院一起開(kāi)發(fā)的行業(yè)首創(chuàng)的“除醛晶體和吸附降解材料”,讓車(chē)內(nèi)達(dá)到近乎“零醛零苯”的效果。

當(dāng)然,作為行業(yè)從業(yè)者,我們更欣慰于看到北汽花了很多經(jīng)費(fèi)去研究這些技術(shù)以實(shí)現(xiàn)更好的使用效果,但這些成本最終并沒(méi)有轉(zhuǎn)嫁到用戶身上,11.98-16.98萬(wàn)的定價(jià)公道又有誠(chéng)意。

所謂“匠心科技,品質(zhì)平權(quán)”大抵就是如此。不光如此,應(yīng)該還有很多人記得此前極狐阿爾法S Hi先行版上市降價(jià)10萬(wàn)時(shí),極狐選擇將老用戶的購(gòu)買(mǎi)差價(jià),用現(xiàn)金的方式如數(shù)返還的行為。這些可以說(shuō)都是北汽對(duì)用戶誠(chéng)意的體現(xiàn),也是北汽推崇品質(zhì)平權(quán)的體現(xiàn)。

正如劉宇所說(shuō):“‘生而破界,極致守護(hù)’這個(gè)詞凝練了我們北汽的造車(chē)情懷,我們希望把很多大家覺(jué)得遙遙不可及的配置,讓普通消費(fèi)者也可以得到,比如標(biāo)配800V的車(chē)型,現(xiàn)在消費(fèi)者不到20萬(wàn)就可以買(mǎi)到?!?/p>

據(jù)透露,在即將上市的極狐S5上,極狐將全系標(biāo)配800V,要知道,在目前的市場(chǎng)上,雖然很多車(chē)型也號(hào)稱有800V,但基本只會(huì)在25萬(wàn)+的高配車(chē)型上搭載,極狐T5和S5是少有把800V車(chē)型的定價(jià)殺進(jìn)20萬(wàn)內(nèi)的產(chǎn)品。

作為今年北汽推出的第一款重磅車(chē)型,除了全系800V標(biāo)配,極狐S5還采用了極具個(gè)性化的造型,風(fēng)阻系數(shù)0.1925cd,目前是全球量產(chǎn)車(chē)最低風(fēng)阻的車(chē)型,同時(shí)輔以雙電機(jī)第四代極鋒動(dòng)力,它的零百加速只需要3.7S。

據(jù)介紹,在今年北京車(chē)展上,極狐將帶來(lái)極狐T5、極狐S5、極狐阿爾法S HI版和一款全新神秘新車(chē);北京品牌則將帶來(lái)包括BJ40、BJ60以及即將發(fā)布的BJ30和即將亮相的BJ60增程版車(chē)型,可以說(shuō)是火力全開(kāi)。

這就是以科技賦能品質(zhì)平權(quán)的最好體現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

在這個(gè)一切都以結(jié)果為導(dǎo)向的流量時(shí)代,努力和誠(chéng)意似乎已經(jīng)成了最廉價(jià)的東西,人們只關(guān)心你賣(mài)得好不好,而不會(huì)在你付出了多少努力。然而,靠流量取得的成就往往只是曇花一現(xiàn),只有真正真正為用戶造好車(chē)的品牌,才能贏得長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

坦白說(shuō),無(wú)論是達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)還是技術(shù)沙龍,北汽的語(yǔ)言依然略顯生澀,技術(shù)“出圈”的難度也遠(yuǎn)比“卷價(jià)格”、“卷老板”要難得多,但有底層技術(shù)的加持,再加上勇于突破自我的決心,讓我們看到了北汽的更多可能。

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