日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)報(bào)道關(guān)于奔馳車(chē)主前后維修二十余次無(wú)果，并被戴姆勒大廈納入黑名單一事，又有了最新進(jìn)展。

據(jù)悉，肖先生的奔馳 S450 L經(jīng)奔馳廠商多次維修依舊“毛病”不斷。在上次的協(xié)商中，他要求奔馳廠商徹底維修好自己的奔馳 S450 L，并且給出明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。若不能徹底解決問(wèn)題，要更換同款的奔馳新車(chē)。奔馳官方稱(chēng)，需要上報(bào)給律師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行評(píng)估。

4月11日，奔馳官方正式給出答復(fù)。他們表示，肖先生的奔馳 S450 L于2021年提車(chē)，只能遵循老《三包法》的解決方案?！捌?chē)三包政策”顯示：同一故障修理超過(guò)5次可換車(chē)，在三包有效期內(nèi)，如果汽車(chē)修理時(shí)間累計(jì)超過(guò)35天，或者同一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的修理累計(jì)超過(guò)5次，消費(fèi)者可以換車(chē)。

肖先生欣然表示，雖然自己買(mǎi)的二手試駕車(chē)，但是根據(jù)政策規(guī)定自己的奔馳 S450 L無(wú)論是退換車(chē)的時(shí)間范圍、質(zhì)保期維修次數(shù)、維修天數(shù)均符合三包政策的要求。

然而，令人沒(méi)有想到的是，奔馳官方稱(chēng)，在質(zhì)保期維修次數(shù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上，肖先生的奔馳 S450 L并不符合退換要求，因?yàn)槊看尉S修的問(wèn)題都不相同。在這一點(diǎn)上，肖先生退換新車(chē)要求不能滿(mǎn)足。奔馳官方的完美“甩鍋”，簡(jiǎn)直令肖先生大跌眼鏡。

值得注意的是，在“質(zhì)保期同一問(wèn)題維修次數(shù)“這個(gè)問(wèn)題上，奔馳官方擁有最終解釋權(quán)。也就是說(shuō)，對(duì)于消費(fèi)者而言，在維修問(wèn)題上基本無(wú)從查證，只能認(rèn)同奔馳官方給出的結(jié)論。因此，這就形成了單方面的“一言堂“。

隨即，奔馳官方給出了新的解決方案，肖先生的奔馳 S450 L將交由新的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將此車(chē)存在的問(wèn)題進(jìn)行梳理，并承諾將問(wèn)題徹底根除。他們信誓旦旦地表示，只要經(jīng)由官方細(xì)致檢查的沒(méi)有維修不了的故障。

但此次，奔馳官方依舊沒(méi)有給出明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)何時(shí)徹底解決問(wèn)題。奔馳官方稱(chēng)，整車(chē)檢查需要較長(zhǎng)的時(shí)間周期，在檢查的過(guò)程中需要肖先生配合，并進(jìn)行持續(xù)性的溝通面談。

奔馳官方給出新的解決方案再次令肖先生非常失望。他表示，奔馳官方所謂的“持續(xù)性的溝通面談”，這意味著肖先生將花費(fèi)更多的時(shí)間與精力來(lái)配合奔馳官方處理這臺(tái)“故障車(chē)”。

還要指出的是，未來(lái)伴隨肖先生的，不僅是有故障的奔馳 S450 L，還有永無(wú)止境的維修之路。

截至目前，肖先生這輛奔馳S450 L已累計(jì)維修了25次。肖先生接下來(lái)面臨的很有可能是30次、50次、100次…而維修過(guò)程中產(chǎn)生的差旅費(fèi)、時(shí)間成本以及維修費(fèi)用，大概率肖先生自行承擔(dān)。

這輛問(wèn)題頻出且被奔馳方面認(rèn)為“并非同一問(wèn)題”的奔馳S450 L什么時(shí)候能徹底修好，沒(méi)人知道。