日前,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)報(bào)道關(guān)于奔馳車(chē)主前后維修二十余次無(wú)果,并被戴姆勒大廈納入黑名單一事,又有了最新進(jìn)展。
據(jù)悉,肖先生的奔馳 S450 L經(jīng)奔馳廠商多次維修依舊“毛病”不斷。在上次的協(xié)商中,他要求奔馳廠商徹底維修好自己的奔馳 S450 L,并且給出明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。若不能徹底解決問(wèn)題,要更換同款的奔馳新車(chē)。奔馳官方稱(chēng),需要上報(bào)給律師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行評(píng)估。
4月11日,奔馳官方正式給出答復(fù)。他們表示,肖先生的奔馳 S450 L于2021年提車(chē),只能遵循老《三包法》的解決方案?!捌?chē)三包政策”顯示:同一故障修理超過(guò)5次可換車(chē),在三包有效期內(nèi),如果汽車(chē)修理時(shí)間累計(jì)超過(guò)35天,或者同一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的修理累計(jì)超過(guò)5次,消費(fèi)者可以換車(chē)。
肖先生欣然表示,雖然自己買(mǎi)的二手試駕車(chē),但是根據(jù)政策規(guī)定自己的奔馳 S450 L無(wú)論是退換車(chē)的時(shí)間范圍、質(zhì)保期維修次數(shù)、維修天數(shù)均符合三包政策的要求。
然而,令人沒(méi)有想到的是,奔馳官方稱(chēng),在質(zhì)保期維修次數(shù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上,肖先生的奔馳 S450 L并不符合退換要求,因?yàn)槊看尉S修的問(wèn)題都不相同。在這一點(diǎn)上,肖先生退換新車(chē)要求不能滿(mǎn)足。奔馳官方的完美“甩鍋”,簡(jiǎn)直令肖先生大跌眼鏡。
值得注意的是,在“質(zhì)保期同一問(wèn)題維修次數(shù)“這個(gè)問(wèn)題上,奔馳官方擁有最終解釋權(quán)。也就是說(shuō),對(duì)于消費(fèi)者而言,在維修問(wèn)題上基本無(wú)從查證,只能認(rèn)同奔馳官方給出的結(jié)論。因此,這就形成了單方面的“一言堂“。
隨即,奔馳官方給出了新的解決方案,肖先生的奔馳 S450 L將交由新的技術(shù)團(tuán)隊(duì),將此車(chē)存在的問(wèn)題進(jìn)行梳理,并承諾將問(wèn)題徹底根除。他們信誓旦旦地表示,只要經(jīng)由官方細(xì)致檢查的沒(méi)有維修不了的故障。
但此次,奔馳官方依舊沒(méi)有給出明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)何時(shí)徹底解決問(wèn)題。奔馳官方稱(chēng),整車(chē)檢查需要較長(zhǎng)的時(shí)間周期,在檢查的過(guò)程中需要肖先生配合,并進(jìn)行持續(xù)性的溝通面談。
奔馳官方給出新的解決方案再次令肖先生非常失望。他表示,奔馳官方所謂的“持續(xù)性的溝通面談”,這意味著肖先生將花費(fèi)更多的時(shí)間與精力來(lái)配合奔馳官方處理這臺(tái)“故障車(chē)”。
還要指出的是,未來(lái)伴隨肖先生的,不僅是有故障的奔馳 S450 L,還有永無(wú)止境的維修之路。
截至目前,肖先生這輛奔馳S450 L已累計(jì)維修了25次。肖先生接下來(lái)面臨的很有可能是30次、50次、100次…而維修過(guò)程中產(chǎn)生的差旅費(fèi)、時(shí)間成本以及維修費(fèi)用,大概率肖先生自行承擔(dān)。
這輛問(wèn)題頻出且被奔馳方面認(rèn)為“并非同一問(wèn)題”的奔馳S450 L什么時(shí)候能徹底修好,沒(méi)人知道。