一轉(zhuǎn)眼，3月份的月銷量數(shù)據(jù)也出爐了，許多車型的成績都相比涵蓋了春節(jié)假期的2月份好得多，但被寄予了厚望的吉利銀河E8，2月份的月銷量是2089臺(tái)，3月份的月銷量也不過2541臺(tái)。

而相比之下，貴得多的阿維塔 12在2月份的銷量是1315臺(tái)，3月份就來到了3106臺(tái)，增長十分明顯，即使是之前被產(chǎn)能問題困擾的智界S7，3月份也交出了3197臺(tái)的成績。

有人或許會(huì)說了，銀河E8雖說定位為中大型車，但廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間不過17.58-22.88萬元，面對(duì)的許多消費(fèi)者都是價(jià)格敏感型。恰好銀河E8在春節(jié)之后的優(yōu)惠幅度有回收，如果不算上置換補(bǔ)貼，優(yōu)惠甚至僅為5000元，面對(duì)優(yōu)惠太大的極氪001毫無招架之力。

實(shí)際上，這也僅說對(duì)了一半，另外的問題還是在銀河E8本身的產(chǎn)品力上。畢竟既然是主打低門檻和性價(jià)比，銀河E8在春節(jié)之前早就應(yīng)該供不應(yīng)求了，為什么1月份的銷量也不過3058臺(tái)？

體驗(yàn)過銀河E8的網(wǎng)友，往往是沖著2925mm的軸距出門，而坐上了高度低、坐墊短的后排座椅之后，都得掃興而歸，就算是年輕人也普遍過不了家里人對(duì)空間要求的那一關(guān)。更何況溜背的造型設(shè)計(jì)本身也是一把雙刃劍，一方面讓銀河E8的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了極低的0.199Cd，另一方面在犧牲了后排空間之外，后備廂的開口設(shè)計(jì)也很狹窄，465L的容積很難放下多少大件行李。

與此同時(shí)，銀河E8 引以為傲的45英寸超長屏幕也不能說完全沒有缺點(diǎn)，畢竟搭配較高的位置，在夜間行車的時(shí)候難免也會(huì)有晃眼；也難怪許多新能源車型，會(huì)選擇把多媒體屏幕分開設(shè)計(jì)并壓低高度了。

那么，銀河E8就沒有辦法銷量翻身成為爆款了嗎？這或許，得讓銀河E8下血本重回價(jià)格戰(zhàn)的行列中了，畢竟后排表現(xiàn)不佳、后備廂實(shí)用性有限，還是很難吸引追求空間的消費(fèi)者，而45英寸超長屏幕恰好又更為被年輕人所接受，不如就讓門檻再降降吧。