在車市中，中型轎車市場(chǎng)是廠家必爭(zhēng)之地，不管是合資品牌，還是中國(guó)品牌，都在積極布局，爭(zhēng)奪這一細(xì)分市場(chǎng)。這兩年，中國(guó)品牌一直想通過新能源賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車，在中型轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

        可理想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨干。在中型轎車市場(chǎng)，唱響“主旋律”的還是主流合資品牌。國(guó)產(chǎn)新能源中型轎車并沒有成功超越。這一趨勢(shì)，在銷量上體現(xiàn)得更為明顯。

        日前，乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)出爐，在1-2月份中型轎車零售銷量榜單上，主流合資品牌中型轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)依然出色，但有一點(diǎn)很多粉絲可能沒想到，1-2月份，德系品牌在銷量和排名上反超日系品牌。

        口說(shuō)無(wú)憑，看銷量榜單更為直觀。1-2月份，中型轎車市場(chǎng)的“銷冠”是帕薩特，1-2月該車型累計(jì)零售銷量達(dá)到33954輛?？梢哉f(shuō)，帕薩特反超日系對(duì)手，迎來(lái)高光時(shí)刻。

        邁騰作為帕薩特的“兄弟車型”，它的市場(chǎng)表現(xiàn)也很給力，1-2月份，邁騰累計(jì)零售銷量達(dá)到26810輛，它也是這一細(xì)分市場(chǎng)中的熱銷車型，排在榜單第二位。

        寶馬3系排名第三位，1-2月份累計(jì)零售銷量達(dá)到24740輛，對(duì)于很多粉絲來(lái)說(shuō)，寶馬品牌中的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽很有吸引力，跟那些新能源對(duì)手的賬面數(shù)據(jù)截然不同，尤其它的實(shí)際駕控感受，更有一種可靠感。

        紅旗H5的表現(xiàn)很出色，1-2月累計(jì)零售銷量達(dá)到24651輛，作為國(guó)產(chǎn)高端品牌，紅旗在技術(shù)與品質(zhì)上做得很到位，跟合資對(duì)手相比，紅旗H5性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更明顯，這是它銷量走高的重要原因。

        凱美瑞排名第五位，1-2月累計(jì)零售銷量達(dá)到23323輛。3月6日，第九代凱美瑞正式上市，新車加持之下，之后，凱美瑞的銷量還有上升的空間。雅閣在今年的壓力很大，1-2月份累計(jì)零售銷量達(dá)到21975輛，還算是保住了江湖地位。

        奔馳C級(jí)排名第七位，這款車型1-2月累計(jì)零售銷量達(dá)到21603輛。奔馳C級(jí)年輕化轉(zhuǎn)型很成功，設(shè)計(jì)動(dòng)感，且內(nèi)飾科技感十足，符合年輕消費(fèi)者的喜好。

        特斯拉Model 3排名第八位，1-2月累計(jì)零售銷量達(dá)到17573輛，在一眾對(duì)手圍攻之下，特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也出現(xiàn)疲態(tài)。奧迪A4L排名第九位，1-2月累計(jì)零售銷量達(dá)到16486輛。五菱星光排名第十位，1-2月累計(jì)零售銷量達(dá)到15750輛。

        君威排名第十一位，這款美系轎車1-2月份累計(jì)零售銷量達(dá)到14230輛，銷量與排名都有明顯提升。天籟沒有沖進(jìn)榜單前十名，排名第十二位，1-2月累計(jì)零售銷量達(dá)到12962輛。

        凱迪拉克CT5排名第十三位，排名有所下滑，1-2月累計(jì)零售銷量達(dá)到11762輛，這款美系大后超性能很運(yùn)動(dòng)。紅旗E-QM5、蒙迪歐、極氪007，這三款車型1-2月累計(jì)零售銷量都超過10000輛。深藍(lán)SL03、亞洲龍、奔騰B70以及寶馬i3也沖進(jìn)前二十榜單，1-2月累計(jì)零售銷量超過7600輛。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上看到，合資品牌中型轎車不管在排名還是銷量上，都處于主導(dǎo)地位。不過，在1-2月份，德系品牌中型轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)好于日系對(duì)手。有些遺憾的是，中國(guó)品牌中型新能源轎車還處于爬坡階段，沒有實(shí)現(xiàn)真正的顛覆。