最新的一輪中國保險汽車安全指數(shù)公布，也就是我們常說的中保研。其中包括一些熱門車型，比如智己LS7、精靈3、別克E5、朗逸新銳等。曾經(jīng)作為安全性能的標(biāo)桿指數(shù)，這兩年似乎也沒有太大的看頭了，乘員安全大部分都是G，也就是優(yōu)秀。不過畢竟人家主要是看維修經(jīng)濟性的，為了保險服務(wù)嘛。

全是G沒什么好看的？

從評測結(jié)果可以看到，一共8款測試車型，在車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三大項均為G，也就是優(yōu)秀的意思。我們以往津津樂道的環(huán)節(jié)就這么沒了，還記得最初的帕薩特、宋MAX、GL8、皓影等車型，都因為車內(nèi)乘員安全問題被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

各大品牌也是第一時間做出了海報，展現(xiàn)自家車輛在碰撞測試中的部分成績，為什么說部分成績呢，因為他們都很默契地展示了我們前面提到的三大安全指數(shù)，卻選擇性忽略了耐撞性與維修經(jīng)濟性評價。這也很好理解，這點雖然和消費者息息相關(guān)，但是很多人買車的時候并不一定會在意，車企也沒必要自發(fā)宣傳這種不好的成績，吃力不討好。

但要說沒有任何看點也不至于，綜合評分G，不代表大家都是一樣的優(yōu)秀。展開來看細節(jié)，不是有所車每個項目都是G的。比如智己LS7在主駕駛側(cè)偏置碰撞時，假人的腿部和腳部就只拿到了M；精靈3的側(cè)碰，駕駛員軀干拿到了A。

不到8萬的朗逸新銳

在整個測試中，我們認為最值得關(guān)注的是朗逸新銳，作為一款售價在10萬元以下的產(chǎn)品，能做到安全方面全優(yōu)，是不容易的。而且朗逸新銳自動擋低配的終端售價還不到8萬元，測試用的手動擋車型可能也就7萬出頭?？梢钥闯鲎詮呐了_特那事兒出了之后大眾有所改進。

從碰撞測試后的實拍圖來看，雖然A柱有輕微彎折，但是整個乘員艙完整，沒有過分侵入，氣囊展開正常，因此假人沒有受到傷害，拿到G很合理。不過怎么說呢，畢竟是開卷考，這要是還考不好就有點說不過去了。這么多年材料、工藝的進步，足以應(yīng)付測試的這些項目了。

既然大家都能拿到優(yōu)，那比賽就顯得有些無聊了，是時候上點強度了，建議盡快加入副駕駛側(cè)25%偏置碰撞。

修車貴不貴是測試最大意義

這部分主要是體現(xiàn)在發(fā)生輕微碰撞后，是否方便維修，以及修起來貴不貴。對于保險行業(yè)，這部分是整個測試中最具有意義的環(huán)節(jié)。其實和咱們消費者也有直接的關(guān)系。有些車主不買車損，那這個評價就可以拿來參考，看看修車貴不貴。更多的車主應(yīng)該是會買車損險的，那保費就有可能和這一評價掛鉤。

本輪8臺車當(dāng)中，只有朗逸新銳拿到了G，畢竟這車的功能性配置偏少，前面沒有雷達什么的，修起來不貴，可以理解。

smart精靈#3、別克E5、日產(chǎn)逍客，這三款車都是拿到P，也就是最差的一檔。主要都是扣分在可維修性和維修經(jīng)濟性。

別克E5表現(xiàn)比較一般，不僅修起來貴、氣囊起爆，而且后防撞梁尺寸只有M評價，不光是保費可能會更貴，氣囊爆過的二手車貶值也會比較嚴(yán)重。

能看出這么些年過去，不光是豪車、大車，一些小車、廉價車，也能做到在乘員安全方面的優(yōu)秀。我們越來越難以看到在乘員安全方面拿低分的車型了，這和產(chǎn)業(yè)進步有很大關(guān)系。當(dāng)然維修經(jīng)濟性指望車企主動提升也不太可能，畢竟修車也是很大一部分收入。