沸沸揚(yáng)揚(yáng)的海口中升雷克薩斯4S店加價(jià)事件，如今終于是有了一點(diǎn)階段性的結(jié)果。

3月14日，?？谥猩卓怂_斯汽車銷售服務(wù)有限公司在其官方社交媒體上發(fā)布《致歉聲明》。聲明中提到：對(duì)于在此事件中發(fā)表不當(dāng)言論、給消費(fèi)者造成不良體驗(yàn)的客服經(jīng)理進(jìn)行開(kāi)除處理。對(duì)涉嫌加價(jià)的行為，開(kāi)展自查并積極主動(dòng)配合?？谑惺袌?chǎng)監(jiān)督管理局的監(jiān)督和檢查，力求從源頭上發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改正問(wèn)題。

其實(shí)事情的經(jīng)過(guò)并不復(fù)雜，甚至毫無(wú)新意，無(wú)非是車主王先生在該店購(gòu)買雷克薩斯GX車型，4S店在簽訂完合同后反悔，要求車主加價(jià)10萬(wàn)才能提車，遭到車主拒絕以及相關(guān)執(zhí)法部門現(xiàn)場(chǎng)對(duì)4S店銷售人員進(jìn)行普法執(zhí)法后，4S店仍以強(qiáng)硬的態(tài)度抗拒，最終相關(guān)視頻在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，引爆討論的事情。

至于4S店在道歉聲明中單方面甩鍋給員工，也是熟悉得不能再熟悉的套路了，畢竟她也只是一個(gè)打工的，加價(jià)10萬(wàn)也進(jìn)不了自己口袋，說(shuō)到底也是在執(zhí)行公司策略而已，真正的問(wèn)題其實(shí)還是該4S店定下的“加價(jià)賣車”這個(gè)銷售方式。當(dāng)然了，作為服務(wù)行業(yè)從事者，那位“加價(jià)姐”態(tài)度惡劣也是有過(guò)錯(cuò)的。

而借著這個(gè)機(jī)會(huì)，我是想說(shuō)說(shuō)這件事情下的另一層現(xiàn)象。

其實(shí)作為一個(gè)廣東人，對(duì)于雷克薩斯4S店加價(jià)的套路實(shí)在是屢見(jiàn)不鮮了，在很長(zhǎng)一部分時(shí)間里，“買雷克薩斯需要加價(jià)”已經(jīng)是廣東人的共識(shí)，當(dāng)然，不可否認(rèn)這里邊自然也有消費(fèi)者慣出來(lái)的臭毛病問(wèn)題，

而另一方面，其實(shí)買車加價(jià)的現(xiàn)象放以前也不是什么個(gè)例，把時(shí)間線再拉長(zhǎng)，當(dāng)年的大眾途觀、豐田漢蘭達(dá)、本田思域等車型，哪個(gè)合資品牌沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)一段加價(jià)的時(shí)期？原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，那些年咱們的國(guó)產(chǎn)汽車，確實(shí)在相關(guān)級(jí)別的市場(chǎng)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，讓這些品牌的4S店大有一種：“有本事別買”的傲慢。

而隨著國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品力和品牌影響力的逐漸崛起，合資品牌在銷售階段的高高在上態(tài)度也早就不復(fù)存在，大眾途觀、豐田漢蘭達(dá)和本田思域作為家用車代表車型，是最快被國(guó)產(chǎn)品牌趕上并打破加價(jià)現(xiàn)象的。而雷克薩斯依靠全進(jìn)口模式和豪華品牌身份，經(jīng)銷商層面的明里暗里的加價(jià)行為一直堅(jiān)挺到大概到了2年前才開(kāi)始有所緩解。

沒(méi)錯(cuò)，2年前，一個(gè)非常值得留意的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

也就是2022年開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)汽車品牌開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)崛起，這兩年來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，其產(chǎn)品力、品牌力上的飛速上升大家也都有目共睹，再加上一輪又一輪開(kāi)撕的汽車價(jià)格戰(zhàn)，可以說(shuō)合資品牌在咱們國(guó)產(chǎn)汽車品牌上，被打得是節(jié)節(jié)敗退，像三菱這種原本三四線的外資品牌直接被打到退出中國(guó)市場(chǎng)，而哪怕強(qiáng)勢(shì)如本田、豐田等一線品牌，在國(guó)內(nèi)也各有減產(chǎn)裁員的計(jì)劃，至于韓系車，它們?cè)趪?guó)內(nèi)的發(fā)展就更不用說(shuō)了。

換句話說(shuō)，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，合資品牌已經(jīng)失去了獨(dú)特光環(huán)，甚至在逐漸年輕化的消費(fèi)群體眼中，合資汽車品牌更是隱隱出現(xiàn)“弱一頭”的趨勢(shì)，而在這種情況下，大部分國(guó)外汽車品牌在國(guó)內(nèi)都開(kāi)始降低姿態(tài)，通過(guò)價(jià)格上的不斷讓利來(lái)維持住自身銷量，包括這次事件中的雷克薩斯也是不例外的，例如雷克薩斯ES，這兩年也從加價(jià)3萬(wàn)提車變成了折扣優(yōu)惠4-5萬(wàn)。

從加價(jià)到降價(jià)，其實(shí)已經(jīng)反映出品牌號(hào)召力和市場(chǎng)地位的下滑現(xiàn)象，但這些獨(dú)自吃肉慣的外資品牌，突然發(fā)現(xiàn)肉要搶著吃了、市場(chǎng)不好糊弄了，心態(tài)上始終無(wú)法端正，一旦逮住機(jī)會(huì)就總想重現(xiàn)曾經(jīng)的輝煌地位，殊不知現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)，它們?cè)缫巡皇窃捠氯肆恕?/p>

這次?？谥猩卓怂_斯4S店加價(jià)事件之所以讓大家那么憤怒，除了4S店本身出爾反爾的行為之外，更多的還有國(guó)人對(duì)以往國(guó)產(chǎn)汽車品牌羸弱后終于崛起的情感爆發(fā)。其實(shí)雷克薩斯本身加不加價(jià)對(duì)我們不重要，但它還有沒(méi)有資格加價(jià)對(duì)我們卻很重要。