新能源車市場已進(jìn)入多元動力并行時代,長安汽車如何應(yīng)對?
車轱轆 | 03-10
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汽車需求愈發(fā)多元化,單一驅(qū)動形式已經(jīng)難以滿足市場需求。多樣化的市場需求,也使得汽車市場已經(jīng)形成燃油車、純電動車、混動/增程車共同發(fā)展和相互包容的格局。
“汽車市場沒有最好的動力,只有最適合的動力,動力類型的選擇權(quán)應(yīng)該交由用戶。”3月10日,長安汽車執(zhí)行副總裁、首席技術(shù)官張曉宇博士在《新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)論壇暨第十二屆汽車與環(huán)境系列論壇》活動中表示。同時,張曉宇博士也對長安汽車的技術(shù)路徑進(jìn)行了分享。
“沒有最好的動力,只有最適合的動力”
乘著電動化的東風(fēng),近些年我國新能源車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展,并成為推動全球汽車工業(yè)發(fā)展重要的引擎。但是汽車產(chǎn)業(yè)往新能源化轉(zhuǎn)型的過程中,能源動力技術(shù)并不是單一的選擇,純電動技術(shù)也難以成為市場唯一的轉(zhuǎn)型方向。
正如張曉宇博士在論壇上表示:“動力類型不應(yīng)成為用戶選擇的制約因素,選擇權(quán)應(yīng)交還用戶,最大限度滿足市場需求?!?/p>
從國家戰(zhàn)略層面來看,混合動力車型被大力推廣普及,已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、助力國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要組成部分。
從市場環(huán)境來看,多元化消費才是新能源車行業(yè)的特征,其中插混車與增程車成為很多消費者的首要購車選擇,這類車型既能提供純電動車的用車體驗,又不存在續(xù)航和補能焦慮,可以滿足用戶的全場景用車需求。
市場對混動車的需求力度大,國家也在大力支持發(fā)展?,F(xiàn)在xEV(插混/增程)車型的需求量也在快速增長,市場銷量增速已經(jīng)遠(yuǎn)超EV車型。張曉宇博士預(yù)測,xEV的市場成績在未來三年會進(jìn)入“黃金增長期”。
“長安堅持多動力路線并進(jìn)的布局策略”
事實上,多元化動力技術(shù)路線發(fā)展已經(jīng)成為全行業(yè)共識,放眼全球,在HEV技術(shù)領(lǐng)域深耕的日系車企,近期加速了BEV技術(shù)的研發(fā)腳步;此前宣布All in BEV的歐美車企,已經(jīng)開始放緩或減少BEV資源投入,加強HEV/PHEV車型研發(fā)。
從各大車企的動力變化不難看出,多元動力技術(shù)發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨,長安汽車也是深諳此道。張曉宇博士在論壇上分享了長安汽車的技術(shù)路徑:“長安汽車一直致力于滿足市場的多樣化需求,為此,長安汽車僅僅在混動技術(shù)領(lǐng)域就帶來了原力超級增程、數(shù)智AI電驅(qū)、智電iDD。”
原力超級增程、數(shù)智AI電驅(qū)、智電iDD三套技術(shù)在設(shè)計方面的側(cè)重點各有有所不同。其中,原力電動解決了汽車駕駛性能與低油耗之間的深層次矛盾。數(shù)智AI電驅(qū)通過全球插混首發(fā)10層hairpin扁線油冷電機,獨創(chuàng)IEM智慧駕駛管理模式等先進(jìn)設(shè)計,具有高效率、低能耗等特征。而智電iDD在經(jīng)濟(jì)性與安全性上全面創(chuàng)新,能夠全速域、全場域、全溫域和全時域帶來經(jīng)濟(jì)又安全的電混用車生活。
值得一提的是,長安汽車還自研了金鐘罩電池,不僅擁有與油車一樣的補能體驗,并且隔熱性能也超出行業(yè)平均水平的30%,打消用戶對電池補能和安全方面的顧慮,全面給用戶帶來安心和舒適的用車生活。
可以說,目前長安汽車已經(jīng)具備多動力類型全棧自研能力,且都能做到行業(yè)頂尖的水準(zhǔn)。未來長安汽車也會堅持多元技術(shù)路線齊頭并進(jìn),并在混動技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕。
結(jié)語:
新能源車市場的發(fā)展已經(jīng)從“純電為王”轉(zhuǎn)向“混動時代”,多動力并行是新能源時代的最佳方案。在此背景下,長安汽車根植用戶出行場景,通過多元動力技術(shù)路線滿足市場多樣化需求。在即將到來的3月13日,新藍(lán)鯨動力發(fā)布會也將正式舉行,長安汽車將在動力技術(shù)方面到來怎樣的新突破,讓我們拭目以待。