正如售價3元的可樂第一口就值2.5元一樣，作為新車發(fā)布會的壓軸亮點，售價公布往往最能牽動大家的心。然而，在2月28日，奇瑞iCAR 03正式上市的日子里，曾經(jīng)以“老實人”身份著稱的奇瑞汽車，卻給人一種猝不及防的感覺。

在萬眾期待中，屏幕上赫然出現(xiàn)“12.98萬-18.58萬元”價格區(qū)間，現(xiàn)場毫無懸念地陷入一片寂靜，不禁令年輕人捂了捂錢包；而經(jīng)奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉提醒，大家才意識到以上公布的是“預(yù)售價”，到場的經(jīng)銷商才敢長舒一口氣。“小插曲”過后，最終揭曉的iCAR 03正式售價區(qū)間10.98萬-16.98萬元，也就呈現(xiàn)出更強(qiáng)的“殺傷力”。

iCAR 03的戰(zhàn)略地位之重，其實不言而喻。就目前的產(chǎn)品矩陣來看，奇瑞新能源固然有QQ冰淇淋、小螞蟻作為銷量支撐，但在逐步釋放銷量潛力的10萬-15萬級家用純電SUV市場，仍缺少得力干將。因此，作為奇瑞新能源新勢力品牌的首款車型，iCAR 03的使命在于打出名氣、提振士氣和貢獻(xiàn)銷量，在爭相“掀桌子”的時代背景下，富有誠意的定價便成為快速出圈的前提。

當(dāng)然，在年輕人的消費觀中，“便宜”確實重要，但絕非購車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品與需求之間的契合度，往往才是驅(qū)使下定的關(guān)鍵要素。眾所周知，近兩年的“硬派越野”市場呈現(xiàn)出一片繁榮，除了滿足自駕、穿越等小眾場景的通過性能以外，更重要的是成為個人審美與性格符號的表達(dá)。

基于此，iCAR 03奠定了“純電方盒子”的設(shè)計出發(fā)點，全系提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本可供選擇。對于使用場景局限于城市的用戶而言，兩驅(qū)版本具備媲美2.0T燃油車的最大功率135kW、最大扭矩220N·m的性能儲備，能夠?qū)崿F(xiàn)起步快人一步；而四驅(qū)版本在零百加速時間達(dá)6.5s之余，還具備越野、雪地等駕駛模式和蠕行模式、坦克掉頭等功能，即便面對惡劣路況，也能游刃有余。

值得一提的是，iCAR 03采用了獨創(chuàng)全鋁多腔籠式車身，實現(xiàn)減重30%以上，剛度提高30%。其意義不言而喻，一方面，白車身框架較輕，更有助于純電SUV降低重心、優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)；另一方面，出眾的被動安全能力，能夠提升極端危險情況下的安全系數(shù)，在越野場景下更能令人放心。

立足于新能源市場，智能化是繞不開的話題。為此，iCAR 03在內(nèi)飾層面標(biāo)配了15.6英寸懸浮式大屏，配合著開放生態(tài)、智能語音識別，能夠拓展日常用車的便利性和可玩性；依靠視覺方案所打造的高階智駕系統(tǒng)，則滿足了自動泊車入位、自動變道輔助及循跡倒車等功能，既能將車主從復(fù)雜的駕駛場景中解放出來，又能為日常出行提供多一道安全保障。

當(dāng)然，iCAR 03的外觀設(shè)計也是一大亮點。不難發(fā)現(xiàn)，新車的前后燈組均采用與車標(biāo)類似造型，就設(shè)計構(gòu)思和視覺辨識度的角度而言，足以算是當(dāng)下的精品之作；此外，方正的造型、具備電吸功能的側(cè)開尾門，也能強(qiáng)化其“方盒子”基因，尤其是尾部自帶“小書包”的造型，獲得不少年輕人的好感，同時也能激發(fā)大家的改裝欲望。因此，雖說iCAR 03賣得不貴，但對于“愛玩”的年輕人來說，后期的個性改裝或許不會“省錢”。

結(jié)語：iCAR 03的競爭對手是誰？單純從產(chǎn)品調(diào)性上看，10萬-15萬級市場中似乎沒有其直接競品；但恰恰是因為獨樹一幟，作為全新的細(xì)分市場選項，iCAR 03有望對原有的緊湊純電SUV競爭格局造成沖擊。專為年輕人而來的iCAR 03表現(xiàn)如何，值得我們拭目以待。