正在消失的高合,活成了一本豪華電動(dòng)車“避坑”指南
水滴 趙嘉佳 | 02-20
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正值春暖花開季,一家高端電動(dòng)車品牌卻陷入泥潭。
供應(yīng)商登門要賬、交付無期、員工工資延發(fā)、降薪、數(shù)家門店撤離,從去年到現(xiàn)在,高合不斷爆出類似新聞,甚至如今有傳言稱,高合已經(jīng)宣布停工停產(chǎn)。
傳言有真有假,時(shí)間會(huì)給予證明,不過曾作為為數(shù)不多做高端豪華電動(dòng)車的新勢力品牌,高合如今的境地,也給當(dāng)前諸多還在多做高端電動(dòng)的汽車品牌敲響了警鐘:沒有深入人心的產(chǎn)品定位、只靠堆料沒有核心技術(shù),沒有長期發(fā)展戰(zhàn)略的品牌注定是做不起高端的。
其實(shí),在汽車行業(yè)想要做高端,有三條路,一是靠傳承,像百年BBA品牌,二是靠積累,像豐田、比亞迪等。三是有實(shí)力改寫規(guī)則,像特斯拉一樣。誕生起就主打高端電動(dòng)化的高合以上這三條都走不通,于是走了靠“堆料”的路。
而且,為了匹配高端的定位,高合在供應(yīng)商方面都選擇了行業(yè)最頂級的資源,研發(fā)成本和量產(chǎn)成本都極其高昂的。
但關(guān)鍵是,高合堆料也沒堆到點(diǎn)上。在智能汽車時(shí)代,真正決定一個(gè)高端品牌技術(shù)護(hù)城河的,并不是炫酷的車門,也不是花里胡哨的大燈,而是三電、智能座艙、智能駕駛這些核心技術(shù)的自研能力。當(dāng)下車企主打的8295芯片、激光雷達(dá)等智能配置,高合沒有堆起來。車企們開始布局的智能底盤技術(shù)、高階智駕等也沒有在高合車上體現(xiàn)。
還有一點(diǎn)是高合沒有清晰的產(chǎn)品定位,對于高端用戶真實(shí)的需求并不了解。其實(shí)靠堆料,沒有核心技術(shù)的理想汽車也證明過能夠成功,但前提是要有非常深入人心的產(chǎn)品定位和營銷手段。反觀高合,只是給自己淺顯的貼上了“炫酷”的標(biāo)簽??诒畟鞑ズ透叨瞬⒉粍澋忍枴Uf到這,我不由的為一些即將到來也同樣定位高端的產(chǎn)品,像坦克700、坦克800捏一把汗。
其實(shí),在當(dāng)前快速變革的市場中,一個(gè)新品牌、一款新產(chǎn)品出現(xiàn),短期內(nèi)大概率是能夠收獲一批擁躉者的,也就是嘗鮮人群,法拉第不也賣出過幾輛,高合去年也有8000多的銷量。但造車,尤其是造高端車,走的快不是關(guān)鍵,能否走的遠(yuǎn)才是重點(diǎn),靠銷量營造起的高端,終歸是有保質(zhì)期的,熱度過去之后就會(huì)跌落神壇。如何吸引第二批、第三批,以及讓用戶長期保持對品牌的熱愛,是當(dāng)下所有正在造高端汽車品牌不得不思考的問題。
最后,回到高合,不論今后高合結(jié)局如何,至少它踩過的坑,希望后續(xù)高端中國汽車不會(huì)掉進(jìn)去。 最最重要的是,也不要讓那些嘗鮮的用戶掉坑里,但愿高合車主后續(xù)能夠得到妥善的保障。對于我們消費(fèi)者來說,購車時(shí)一定要深思熟慮,擦亮眼睛。否則,你的車很可能過段時(shí)間就成了絕版。