翻看如今的SUV銷量榜單，銷量前十名的車型中有九款的起售價(jià)都在20萬(wàn)元以內(nèi)，也就是說(shuō)目前10-20萬(wàn)元價(jià)位還是大多數(shù)人的購(gòu)車選擇。雖然大多數(shù)人都會(huì)選擇一臺(tái)均衡、中庸一點(diǎn)的車型，但也有些人喜歡劍走偏鋒。

大咖也盤點(diǎn)10-20萬(wàn)元價(jià)位內(nèi)一些極具特點(diǎn)的SUV，看看它們各自都有哪些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是否值得購(gòu)買。

哈弗H5

指導(dǎo)價(jià)：12.28-15.78萬(wàn)元

亮點(diǎn)：軸距達(dá)3140mm

哈弗品牌近幾年推出了很多亂七八糟的車型，車型混亂的問(wèn)題也是影響了消費(fèi)者的選擇。不過(guò)哈弗H5的上市，也讓人們看到了長(zhǎng)城回歸初心的意圖，相比于主打精致的寵物、咖啡系列，哈弗H5的定位更加務(wù)實(shí)，那就是主打便宜、車大。

新車最大的賣點(diǎn)還是它的尺寸，新車長(zhǎng)寬高分別為5190/1905/1835mm，軸距為3140mm。雖然尺寸達(dá)到了大型SUV，但該車并沒(méi)有配備第三排座椅，因此空間都給到了后排和后備廂。其后備廂標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)容積為700L，二排放倒后可達(dá)到2116L。

除了空間大以外，該車還采用非承載式車身，中高配搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還可花3000元選裝后橋差速鎖，有一定的越野能力。整體看下來(lái)，哈弗H5并不太適合家用，因?yàn)槠溆秃妮^高，而且沒(méi)有第三排座椅。該車更適合作為工具車，例如工地、工程用車。

smart精靈#1

指導(dǎo)價(jià)：17.90-28.49萬(wàn)元

亮點(diǎn)：零百加速6.7秒

作為吉利與奔馳的合資品牌，smart也成功轉(zhuǎn)型為了純電動(dòng)高端品牌，而smart精靈#1就是其變革之后的首款車型。作為一臺(tái)小型SUV，精靈#1沒(méi)有像其它同級(jí)競(jìng)品一樣主打低價(jià)，更多還是打造精致感和駕駛性能。

因此該車在三電系統(tǒng)方面也有不小的亮點(diǎn)，除了頂配雙電機(jī)版本以外，其余配置均采用后置永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率200千瓦（272馬力）、峰值扭矩343?！っ?，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.7秒，也是目前20萬(wàn)元以內(nèi)動(dòng)力最強(qiáng)的SUV。

其余亮點(diǎn)方面，smart家族式的設(shè)計(jì)也讓它顯得青春時(shí)尚，并且新車還配備Smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)、Beats 品牌音響。該車也適合一些追求精致感的年輕人，不過(guò)由于價(jià)格偏高，目前精靈#1月銷量?jī)H為一千多臺(tái)，銷量平平無(wú)奇。

領(lǐng)克05

指導(dǎo)價(jià)：18.68-23.68萬(wàn)元

亮點(diǎn)：駕控表現(xiàn)出色

目前領(lǐng)克已經(jīng)6款SUV在售，雖然造型相似、級(jí)別類似，但每款車型之間還是有獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)。其中領(lǐng)克05所主打的就是轎跑SUV市場(chǎng)，除了溜背造型帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感以外，它的調(diào)校同樣也更偏向于運(yùn)動(dòng)化，也是目前同級(jí)操控最好的SUV之一。

作為與沃爾沃XC40同平臺(tái)，領(lǐng)克05的底盤調(diào)校是典型的歐系風(fēng)格，彈簧和減震器的調(diào)校都更強(qiáng)調(diào)硬朗感，因此車輛在做大幅度動(dòng)作時(shí)，車身側(cè)傾也較小。因此在懂車帝的麋鹿測(cè)試中，該車入樁速度能達(dá)到80km/h，賽道成績(jī)也在20萬(wàn)元價(jià)位以內(nèi)排名第一。

當(dāng)然了，賽道成績(jī)的出色除了優(yōu)秀的底盤調(diào)校，還來(lái)自于搭載的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT組合，最大功率高達(dá)254馬力。在同級(jí)都在卷家用屬性的時(shí)候，領(lǐng)克05也提供了一個(gè)另類的選擇，適合一些追求駕駛樂(lè)趣，同時(shí)愿意犧牲一定家用屬性的消費(fèi)者。

帕拉丁

指導(dǎo)價(jià)：16.98-23.98萬(wàn)元

亮點(diǎn)：三把鎖+帶大梁

早在20年前，帕拉丁就已經(jīng)由鄭州日產(chǎn)合資生產(chǎn)，而靠著優(yōu)秀的越野性能，該車在國(guó)內(nèi)也有著不錯(cuò)的聲譽(yù)。在停產(chǎn)多年后，如今帕拉丁再次復(fù)產(chǎn)，不過(guò)全新帕拉丁用的卻是途達(dá)的底子，只是換了個(gè)車標(biāo)和設(shè)計(jì)，帕拉丁也將接替4年沒(méi)有改款的途達(dá)。

帕拉丁最大的賣點(diǎn)還是在于越野性能，其采用非承載式底盤，另外還有電控前/后橋差速鎖+分動(dòng)中央鎖，搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還可以實(shí)現(xiàn)坦克掉頭功能。此外，該車接近角為32°，離去角是27°，最小離地間隙215mm，最高涉水深度700mm，越野性能在20萬(wàn)元以內(nèi)首屈一指。

與途達(dá)不同的是，新車換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱組合，動(dòng)力性能有了不小提升。當(dāng)然了，帕拉丁也有一些缺點(diǎn)，例如底盤舒適性一般，內(nèi)飾缺乏質(zhì)感，配置不如國(guó)產(chǎn)車。而該車更適合一些經(jīng)常走爛路的消費(fèi)者，追求通過(guò)性和耐用性。

大咖總結(jié)

以上幾臺(tái)車型雖然做不到面面俱到，各自都有一些缺點(diǎn)，但它們處于特長(zhǎng)生，在某些方面在同級(jí)中尤為突出。對(duì)于消費(fèi)者而言，如果預(yù)算有限的情況下，想追求更大、更快、更硬派等特質(zhì)，也可以考慮以上這幾臺(tái)車。