對越野圈的朋友來說，第六代福特Bronco在北美亮相時(shí)，那一刻玩樂的戶外心就一直沒按住。北美亮相兩年后，第六代Bronco終于正式引進(jìn)，并且即將以國產(chǎn)身份進(jìn)入國內(nèi)銷售。一款硬核的越野車，本該只在小眾的越野圈里爆火，但國產(chǎn)Bronco從始至終都吸引著巨量的關(guān)注，我們認(rèn)為最重要的原因還是Bronco在“野”這方面玩得夠?qū)I(yè)。

國產(chǎn)Ford Bronco國內(nèi)定名福特烈馬，烈馬一詞與其專屬的“前足著地，后足騰空的馬”的LOGO相映成趣，“烈”字深刻地體現(xiàn)了其不被馴服的態(tài)度。這也正是烈馬一直以來無畏、拒絕被馴服的精神內(nèi)核。

在越野這件事上，烈馬可謂相當(dāng)硬核。

福特烈馬荒地與大沼澤地版本原廠即配備諸多強(qiáng)悍的越野配置。標(biāo)配LT315/70 R17固特異35英寸外徑泥地胎，搭配17英寸鋁合金防脫輪轂和寬體大輪眉；搭載4.7后橋速比、德納前/后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、倍適登三段式氮減。

獨(dú)有的G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)，致敬初代車型的代號，寓意“征服任何地形”?？呻S越野場景智能切換不同越野模式，可對ESP/差速鎖/防傾桿/TCU/ECU等模塊進(jìn)行介入。在這當(dāng)中就不得不提到烈馬所使用的智能防傾桿，可以在系統(tǒng)的管理下可以實(shí)現(xiàn)更加智能的防傾桿斷開功能，在高速行駛時(shí)防傾桿結(jié)合，使得車輛擁有更好的抗側(cè)傾能力，在低速行駛時(shí)斷開防傾桿，獲得更大的懸架行程幫助人們駕車更好地脫困。

在“野”這件事上，烈馬也為每位回歸戶外的“野人”提供了無限可能。

烈馬擁有行業(yè)首創(chuàng)的模塊化車身設(shè)計(jì)，車頂與無框車門可自行輕松拆卸。如果行走戶外，你想要運(yùn)一棵圣誕樹，那么拆掉后部車頂，烈馬便能搖身一變成為皮卡車；如果在公路上,想要追逐風(fēng)和自由，拆掉整個(gè)車廂，烈馬又能成為敞篷跑車陪你兜風(fēng)；如果你要來點(diǎn)刺激，開著過河或者是爬石頭，拆掉全車的門板，鋼管烈馬隨時(shí)聽你調(diào)遣。

烈馬出廠在車身上就埋下了大量“伏筆”，有關(guān)于自己歷史的，也有一些設(shè)計(jì)巧思，還有一些功能拓展預(yù)留。僅是前杠，出廠就能支持無損拓展絞盤、牛欄杠等越野配置。而在車內(nèi)我們看得見看不見的地方也有武裝，比如車內(nèi)的每一塊按鍵都經(jīng)過了防水處理，車身地板也額外設(shè)計(jì)了排水孔，方便車主玩樂過后及時(shí)排出車內(nèi)積水。

可以說福特將Bronco烈馬的野性基因原汁原味導(dǎo)入了，而北美在售Bronco的一些粗狂內(nèi)飾風(fēng)格，卻機(jī)智地做了中國專屬調(diào)整。國產(chǎn)烈馬內(nèi)飾使用了大量軟裝給了人們更為舒適的體驗(yàn)，一改北美硬朗風(fēng)格，車機(jī)屏幕更是直接采用海外高配版12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏，最為人稱道的是烈馬車機(jī)搭配高通驍龍8155高算力芯片，這是海外用戶都不曾有的待遇，這般更順滑快捷的數(shù)字體驗(yàn)和更酷炫的車機(jī)，海外Bronco車主直接饞哭了。

有人說福特烈馬來得太晚，在如今越野車扎堆的國內(nèi)市場，還未正式銷售的烈馬看起來入局是晚，但如果我們仔細(xì)回想，能夠有這么深厚底蘊(yùn)、有這么多豐富多樣的拓展接口、有這么多玩法、有這么硬核越野能力的越野車，目前在售的車型又有幾個(gè)呢？