都說(shuō)當(dāng)前的乘用車市場(chǎng)卷，其實(shí)皮卡市場(chǎng)依然也在卷。2023年是國(guó)產(chǎn)皮卡乘用化發(fā)展最快的一年，老牌主流商用皮卡廠商集體發(fā)力，主打安全、智能、科技、舒適的乘用皮卡如雨后春筍般密集上市。

然而，擺脫內(nèi)卷的方式有很多種，最有“打擊感”的莫過于開創(chuàng)一個(gè)全新品類，長(zhǎng)安獵手就是長(zhǎng)安針對(duì)皮卡市場(chǎng)的典型例子。傳統(tǒng)意義上講，市面上的主流柴油皮卡和純電皮卡都有著不同的優(yōu)勢(shì)與局限性，作為工具車和越野車兩種屬性，既能滿足載人載物省油費(fèi)的同時(shí)，還得充分發(fā)揮玩具車的屬性，這是一件不小的難題。

長(zhǎng)安獵手通過“多面手”的性格，以硬核的技術(shù)很好的滿足了用戶訴求，平衡了皮卡工具屬性和玩具屬性，解決皮卡車型痛點(diǎn)，帶來(lái)全新的皮卡用車體驗(yàn)。

又省又猛，獵手無(wú)懼挑戰(zhàn)

過去，皮卡車型考慮到動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性，常常采用柴油或大排量汽油的動(dòng)力。但隨著環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，大排量汽油皮卡和柴油皮卡不得不面臨著自潔困難等問題，這些都讓人們對(duì)傳統(tǒng)柴油皮卡的實(shí)用性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

此外，皮卡車型一直以來(lái)都被認(rèn)為是高油耗的代名詞，尤其是為了達(dá)到排放法規(guī)不得已加尿素的柴油皮卡，假如尿素在車?yán)锝Y(jié)晶，就會(huì)拖累動(dòng)力，增加油耗。這無(wú)疑也成為阻礙部分用戶選擇皮卡去“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的障壁之一。

不過，這兩個(gè)痛點(diǎn)在超級(jí)增程皮卡長(zhǎng)安獵手出現(xiàn)后，就徹底被解決了。長(zhǎng)安獵手精準(zhǔn)的為皮卡領(lǐng)域找到了解決用車成本和動(dòng)力性能之間平衡的新思路，使得實(shí)用屬性上了一個(gè)新臺(tái)階：長(zhǎng)安獵手搭載了長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的增程動(dòng)力系統(tǒng)。

獵手這套動(dòng)力系統(tǒng)讓其峰值功率達(dá)200kW，峰值扭矩達(dá)470N·m，起步響應(yīng)速度僅為0.4s，百公里加速7.9s，這樣的動(dòng)力在皮卡市場(chǎng)中可以說(shuō)屬于領(lǐng)先水平，也能夠滿足用戶在復(fù)雜路況下的用車需求。

經(jīng)濟(jì)性上，獵手綜合油耗能夠低至百公里1.3L，并且有180的純電續(xù)航里程，能滿足大部分日常行車?yán)锍?，使其在消費(fèi)者出行路途中，每公里的成本能壓低到7分錢，相較柴油皮卡，一年能節(jié)省約15600元。

值得一提的是，獵手搭載的增程器本身不參與工作，這使得駕駛起來(lái)有電車般平順和舒適。而且，帶有渦輪增壓的增程器在空氣稀薄的時(shí)候也依然可以提供足夠的動(dòng)力用于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，能夠讓獵手適應(yīng)更廣泛的環(huán)境。

反觀柴油皮卡，以柴油版長(zhǎng)城炮為例，雖然擁有400N·m的扭矩，但比起雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)安獵手470N·m的峰值扭矩明顯稍遜一籌，而且其內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性會(huì)受到氣溫、海拔高度、油品的影響，性能的衰減無(wú)可避免。不僅用車場(chǎng)景無(wú)法做到像獵手那樣寬泛，如果再加上高負(fù)荷工況，動(dòng)力表現(xiàn)就更不及混動(dòng)車那般從容。

對(duì)于購(gòu)買皮卡用戶來(lái)說(shuō)，大多使用場(chǎng)景就是長(zhǎng)途遠(yuǎn)行，且會(huì)遇到各種復(fù)雜的路況。在此基礎(chǔ)上，如果一輛經(jīng)濟(jì)又有動(dòng)力的皮卡擺在消費(fèi)者面前，相信不會(huì)有人不心動(dòng)。

告別續(xù)航焦慮，向美好生活進(jìn)階

采用了增程器的獵手可以說(shuō)完勝柴油動(dòng)力的皮卡，或許有人會(huì)問，那為什么不一步到位采用純電動(dòng)力呢？更省錢，只要電機(jī)夠大動(dòng)力還能更強(qiáng)。

其實(shí)，這背后是長(zhǎng)安獵手對(duì)于真實(shí)皮卡用戶需求的深刻理解。和充電設(shè)施完備、線路相對(duì)固定的家用車不同，皮卡需要面對(duì)更復(fù)雜多變的用車環(huán)境，且皮卡多行駛在郊區(qū)、山區(qū)等戶外偏遠(yuǎn)之地。

在此背景下，買一臺(tái)只能靠充電樁補(bǔ)能的純電皮卡車顯然是有局限性的，長(zhǎng)安獵手采用的“超級(jí)增程”方案支持多種補(bǔ)能方式，滿油滿電工況的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1031km，提供新能源駕駛感受的同時(shí)無(wú)懼補(bǔ)能焦慮。

反觀純電皮卡，以雷達(dá)RD6為例，雖然配備了200kW電驅(qū)，百公里加速達(dá)到6秒，但其最高續(xù)航才僅632km。如果行駛環(huán)境再惡劣一點(diǎn)，極寒、高溫下，動(dòng)力電池續(xù)航只會(huì)掉的更快。純電車?yán)m(xù)航焦慮是包括乘用車用戶在內(nèi)都有的痛點(diǎn)，更何況對(duì)于像皮卡這類使用場(chǎng)景更多的車。

換句話來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化是不可逆的，但對(duì)于當(dāng)下皮卡消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，像長(zhǎng)安獵手此類混動(dòng)皮卡，才是當(dāng)下皮卡用戶的最優(yōu)解。

另外，長(zhǎng)安獵手還配備3.3kW全場(chǎng)景大功率貨箱放電面板（雙220V插頭），最大可以儲(chǔ)備227度電量，可供2000W電器使用超過100小時(shí)，不論是對(duì)于商用用戶還是玩家用戶來(lái)說(shuō)，都能完美滿足用車需求。

對(duì)于商用用戶來(lái)說(shuō)，能夠滿足其戶外作業(yè)或是日常生活的用電需求。對(duì)于戶外玩家來(lái)說(shuō)，能夠解鎖更多戶外場(chǎng)景，比如，開這長(zhǎng)安獵手外出露營(yíng)，可以把咖啡機(jī)、電磁爐、空氣炸鍋等大功率電器統(tǒng)統(tǒng)帶上，叫上三五好友，坐在獵手的尾門上釣魚，野炊?？梢哉f(shuō)，只要你敢想，就能解鎖更多豐富的場(chǎng)景，開啟美好生活。 

詩(shī)和遠(yuǎn)方最優(yōu)解，獵手顛覆皮卡市場(chǎng)

相比柴油更有動(dòng)力、更省錢，相比純電無(wú)需擔(dān)心續(xù)航、補(bǔ)能焦慮。作為首款增程動(dòng)力的長(zhǎng)安獵手兼顧玩家和工具屬性，可以說(shuō)完美解決了當(dāng)前皮卡用戶的痛點(diǎn)。除了在技術(shù)和產(chǎn)品上發(fā)力，長(zhǎng)安皮卡也將在營(yíng)銷和服務(wù)上不斷創(chuàng)新。

長(zhǎng)安皮卡將持續(xù)基于產(chǎn)品，聚焦用戶需求，與生活場(chǎng)景強(qiáng)結(jié)合，將用戶引入產(chǎn)品改裝和設(shè)計(jì)中；同時(shí)，與用戶共創(chuàng)全場(chǎng)景的皮卡車生活，致力于強(qiáng)化用戶專屬感，形成獨(dú)特的皮卡用戶生態(tài)，改變外界對(duì)皮卡“工具車”的單一印象。比如在全國(guó)火熱進(jìn)行中的“長(zhǎng)安獵手，試獵行動(dòng)”活動(dòng)，全時(shí)全域向用戶開放，在展示產(chǎn)品實(shí)力的同時(shí)，也展現(xiàn)了長(zhǎng)安獵手皮卡文化的魅力。

從產(chǎn)品到營(yíng)銷、從服務(wù)到生態(tài)，長(zhǎng)安獵手正在重新定義中國(guó)皮卡市場(chǎng)。

水滴汽車在《預(yù)言時(shí)代——重新定義汽車9大法則》中認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)化呈現(xiàn)加速度甚至持續(xù)爆炸狀態(tài)，市場(chǎng)認(rèn)知總被快速顛覆。產(chǎn)品頂層設(shè)計(jì)能力即定義權(quán)能力，才是決定品牌價(jià)值的制高點(diǎn)。

在皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)安獵手正在重構(gòu)人們對(duì)皮卡產(chǎn)品的認(rèn)知和體驗(yàn)。從動(dòng)力革命到場(chǎng)景革命，在到皮卡文化革命，超級(jí)增程技術(shù)賦能之后，皮卡市場(chǎng)將面臨前所未有的顛覆性變化，也讓我們看到中國(guó)皮卡的潛力。

當(dāng)前，中國(guó)皮卡市場(chǎng)正處在爆發(fā)的前夜。據(jù)《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬(wàn)輛之上。樂觀估計(jì)，2030年皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)和出口總銷量預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛。

截至目前，長(zhǎng)安汽車現(xiàn)已推出多款、面向不同用戶的皮卡車型，始終圍繞用戶需求前行，如今獵手的到來(lái)不僅讓長(zhǎng)安“皮卡軍團(tuán)”力量更加強(qiáng)大，更是當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者皮卡用車痛點(diǎn)的“良藥”。

在打造屬于中國(guó)自己的皮卡文化的路上，長(zhǎng)安獵手來(lái)了。