起亞在近幾年的銷(xiāo)量表現(xiàn)的確堪稱(chēng)亮眼，在全球經(jīng)濟(jì)紊亂、市場(chǎng)動(dòng)蕩的2022年，起亞就取得了2,903,619臺(tái)的新車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)，而在2023年，起亞的新車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步來(lái)到了3,085,771臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.3%，至于2024年，起亞則定下了320萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)，穩(wěn)中求進(jìn)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)。

而在起亞的助攻下，母公司現(xiàn)代集團(tuán)在2023年的銷(xiāo)量也超過(guò)了730萬(wàn)臺(tái)，成為了僅次于豐田集團(tuán)、大眾集團(tuán)的全球第三大汽車(chē)集團(tuán)。

起亞2023年在中國(guó)的表現(xiàn)呢，其實(shí)也有不少驚喜，如166,395臺(tái)的新車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)不僅蘊(yùn)含了足足31%的同比增長(zhǎng)，其中出口車(chē)型的銷(xiāo)量更是同比增加125%，達(dá)到了80,602臺(tái)，零部件的出口更涉及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，部分零部件還能返銷(xiāo)韓國(guó)。想必往后，出口將成為起亞立足的至關(guān)重要因素。

另一方面，起亞的口碑還是一如既往出色，整體保值率穩(wěn)定，在二手車(chē)市場(chǎng)當(dāng)然也很受歡迎，而老車(chē)主的滿意在大洋彼岸的美國(guó)也是如此，在2023年J.D.Power針對(duì)美國(guó)地區(qū)的可靠性調(diào)研報(bào)告中，起亞在3年車(chē)齡時(shí)的表現(xiàn)僅次于雷克薩斯和捷尼賽思。

在隨后J.D.Power公布的商品性滿意度調(diào)查中，起亞旗下的7款車(chē)型甚至獲得了7個(gè)不同級(jí)別的冠軍，如Stinger在中大型高級(jí)車(chē)組別中顯然是毫無(wú)意外勝出，但起亞EV6能獲得緊湊型SUV級(jí)別的第一，顯然是市場(chǎng)需求在不經(jīng)意間出現(xiàn)了變化，卻又被起亞給滿足了，而嘉華、Forte、RIO、K5、Telluride等車(chē)型也是各顯千秋。

的確，產(chǎn)品線豐富是起亞的一大特色，最大程度上讓有著不同需求、拿著不同預(yù)算的消費(fèi)者都能找到合適的選擇。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展成熟，想必起亞的優(yōu)勢(shì)還將被不斷凸顯。