根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源車滲透率已經(jīng)達到了35.7%，這表明新能源車在中國市場的普及率正在迅速提升。而根據(jù)預測，2024年新能源車的滲透率將達40%，假以時日新能源車將會與燃油車“五五開”。

相信不少朋友也在買燃油車還是買新能源車中糾結(jié)不已，在這里車知事建議大家先不著急，看看銷售榜單，畢竟數(shù)據(jù)不會騙人。

我們就以一月第2周SUV銷量榜單為例，在前二十名的車型中，宋PLUS新能源以6767輛的銷量輕松奪冠，問界M7再次斬獲亞軍，售出了6379輛；特斯拉Model Y售出了5744輛，名列季軍。

看到這里，你或許會說這不是說明新能源車賣得最好嗎？然而再往下看呢，從第四名的哈弗H6開始，新能源車型的身影就淡了，基本被燃油車所占據(jù)。并且這些車型的銷售每月基本都很穩(wěn)定，不會出現(xiàn)太大起伏。

這里順便說下，小鵬和理想上周沒有一款SUV車型進入前十榜單。理想L7直到第16名才有了身影，售出了2980輛，要知道該車型去年12月的交付量是超過了2萬輛，差距比較明顯。

還有一點，那就是合資車燃油SUV依然很能打。前二十中，除了排前面的比亞迪、長城、長安、特斯拉以外，后面基本一水兒的都是合資車型。比如奧迪Q5L、途觀L、本田CR-V、RAV4榮放、卡羅拉銳放都是非常經(jīng)典熱門的車型。

這份榜單如果再往后面，你會發(fā)現(xiàn)依然是純?nèi)加蛙嚲佣啵@說明依然還是有很大一部分人選擇了傳統(tǒng)燃油車。

都說新能源熱度高，怎么還有這么多人選擇燃油車呢？車知事看來主要是下面這幾個原因。

首先，相比越來越貴的新能源車，純?nèi)加蛙囌w有誠意得多。新車型紛紛下調(diào)起步價，舊款車型直接打折，就好比曾經(jīng)的國產(chǎn)神車哈弗H6，其國潮版現(xiàn)在降到了八萬多起。而過去傲嬌的合資品牌甚至賣到了“白菜價”，比如全球熱賣的馬自達CX-5在國內(nèi)12萬多就可入手。

市場的內(nèi)卷也讓豪華品牌比過去親民得多了，奧迪Q5L降了十幾萬，如今30萬不到就可入手，所以你看上周人家買了四千多臺，消費者都不是傻的。

另外就是老生常談的問題，實際用車環(huán)境還不理想。雖然現(xiàn)在的充換電條件比前幾年是好了不知多少倍了，但在很多中小城市里面，這些基礎(chǔ)設施依然是比較薄弱的。

加上北方極端氣候?qū)π履茉窜嚨挠密囉绊戇€是很大，所以在不少人眼里，燃油車還是最穩(wěn)當、最不會錯的選擇。

最后想買車的你，是否有答案了呢？是買燃油車還是新能源車呢？