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又一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)瀕臨倒閉。

汽車經(jīng)銷商的主營業(yè)務(wù)就是賣車，那么，在說這個(gè)話題之前，我們先來了解一組數(shù)據(jù)。

據(jù)新華社消息，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。其中，2023年我國乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%；商用車產(chǎn)銷量分別達(dá)403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。

介紹上述數(shù)據(jù)是想說明，2023年，我國無論是乘用車還是商用車銷量，雙方均呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，而且?guī)缀醵际莾晌粩?shù)增長。在大好形勢(shì)下，為何還有汽車經(jīng)銷商撐不下去了？這背后是轉(zhuǎn)型不及時(shí)，還是經(jīng)營管理存在問題，值得其它經(jīng)銷商集團(tuán)查找原因，避免走入死胡同。

今天說到的這家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)名為廣東永奧投資集團(tuán)（下稱：永奧集團(tuán)），成立于1997年，在廣州、深圳、東莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇慶、陽江、湛江等地設(shè)有超80家門店，經(jīng)營規(guī)模之大，在廣東也算是名企。

據(jù)國內(nèi)多家媒體報(bào)道，永奧集團(tuán)旗下80余家4S門店被查封，包括問界、埃安、路特斯、領(lǐng)克4S店所有展車一夜之間被銀行全部拉走。旗下門店還有28臺(tái)未交新車，35位用戶等著買購置稅后給車輛上牌。

不僅如此，永奧集團(tuán)還曝出拖欠員工多月工資，員工已申請(qǐng)了勞動(dòng)仲裁。據(jù)透露，早在2023年，永奧旗下多家4S店就被曝出拖欠員工工資問題，并向相關(guān)部門反饋過。

以上種種問題的出現(xiàn)，對(duì)于永奧集團(tuán)來說，確實(shí)是個(gè)壞消息，做企業(yè)的，誰都不希望看到這樣的事情出現(xiàn)，可惜世上買不到后悔藥。

如果永奧集團(tuán)真的倒下，至少會(huì)帶來以下問題：

一是傷害到經(jīng)營的汽車品牌。資料顯示，永奧集團(tuán)代理的汽車品牌包括：北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、通用雪佛蘭、長安福特、上海大眾、一汽-大眾、奔馳、沃爾沃、斯柯達(dá)、上汽榮威、領(lǐng)克、路特斯、東風(fēng)商用車等二十多個(gè)國內(nèi)外知名汽車品牌。受“查封事件”影響，代理的這些汽車品牌多少都會(huì)受到?jīng)_擊。

二是坑了付款未提車以及還沒有購買購置稅的用戶。有“28臺(tái)未交新車”，說明消費(fèi)者交了錢還未來得及提車，店里的展車就被銀行拖走了，大概率銀行的賬目已查封了，消費(fèi)者想要要回錢，恐怕不那么容易，這涉及到社會(huì)問題，需要妥善處理。另有“35位用戶等著買購置稅后給車輛上牌”，這說明這些車主已提了車，但沒有合格證，無法交購置稅也無法上牌。還是那句話，這涉及到社會(huì)問題，需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門出面妥善處理糾紛。

三是車主的正當(dāng)權(quán)益將受到挑戰(zhàn)。經(jīng)營了30多年的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)瀕臨倒閉，背后積累的龐大車主群體，他們的售后服務(wù)、汽車維保該由誰來負(fù)責(zé)？尤其是保內(nèi)車主，他們的售后權(quán)益如何得到保障？這些問題永奧集團(tuán)如果處理不了，相關(guān)汽車品牌在找到新的授權(quán)經(jīng)銷商后，恐怕要統(tǒng)籌考慮解決。

四是損害了員工利益。門店查封，銀行拖走展車，想盡辦法拿到僅剩的資產(chǎn)，永奧集團(tuán)或只剩下殼了，拖欠員工的工資找誰解決？損害了員工利益，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門是不是該出面協(xié)調(diào)呢？總之，員工的勞動(dòng)所得，不能永遠(yuǎn)打白條。

目前，永奧集團(tuán)以及相關(guān)政府部門尚未就上述事件進(jìn)行回應(yīng)。

寫在最后：

隨著市場轉(zhuǎn)型發(fā)展，過去靠傳統(tǒng)守業(yè)的汽車經(jīng)銷商，如果不適應(yīng)新的玩法，不采取新的打法，勢(shì)必會(huì)被淘汰。如有的汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型很快，已開始用互聯(lián)網(wǎng)思維賣車，這種模式的興起，必然會(huì)給傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商帶來沖擊。

永奧集團(tuán)算是最早一批搞汽車經(jīng)銷貿(mào)易的企業(yè)，應(yīng)屬于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，其今天的局面，至少可以歸結(jié)為，在這場時(shí)代變革中，未能及時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)、適應(yīng)新的銷售模式和服務(wù)模式，最終會(huì)被新的勢(shì)力取代（喜歡點(diǎn)個(gè)關(guān)注）。

（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）