回顧2023年的國內(nèi)車市，各大車企內(nèi)卷不斷，“價格戰(zhàn)”幾乎貫穿全年。從品牌博弈到技術(shù)對壘，整個車市的競爭可謂是相當(dāng)慘烈，有實力者方能扶搖直上，能力不足者逐步淘汰出局。

對于合資品牌中的佼佼者東風(fēng)本田來說，2023年自然也是“艱苦奮戰(zhàn)”的一年。不過憑借東風(fēng)本田在中國市場的風(fēng)風(fēng)雨雨下摸爬滾打20余年的經(jīng)驗，讓其殘酷的市場環(huán)境下更加沉著冷靜，不僅能夠穩(wěn)住目前的市場地位，還能謀篇布局、破舊立新、厚積薄發(fā)，實現(xiàn)實力進(jìn)階。

總體來說，東風(fēng)本田2023年全年以“戰(zhàn)略”、“產(chǎn)品”、“營銷”這三個關(guān)鍵詞為核心，為加速新能源轉(zhuǎn)型而蓄力。

東風(fēng)本田煥新之路開啟，展現(xiàn)多元化方向發(fā)展決心

在新能源時代的浪潮下，想要“存活”下來的車企，都開始大膽創(chuàng)新，從各個維度打造自身的優(yōu)勢，新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮。而很多傳統(tǒng)合資車企在這樣的大趨勢面前，都面臨著產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新、超高的轉(zhuǎn)型成本等困難，我們常以“大象轉(zhuǎn)身”來形容這些處于艱難轉(zhuǎn)型過程中的合資車企。

不過，東風(fēng)本田的思路似乎有些不一樣，2023年東風(fēng)本田打破了傳統(tǒng)思維的枷鎖，破舊立新，以獨特的戰(zhàn)略規(guī)劃加速新能源轉(zhuǎn)型，開啟了“品牌煥新”之路。今年7月，東風(fēng)本田在其成立20周年紀(jì)念活動上，正式發(fā)布了全新戰(zhàn)略“創(chuàng)未來2030”，以“千萬家”的喜悅為全新愿景，將從以產(chǎn)品為中心的“傳統(tǒng)制造型企業(yè)”，轉(zhuǎn)型為以用戶為中心的“價值創(chuàng)造型企業(yè)”，這點可以看出東風(fēng)本田更有“人情味”。

2023年9月，東風(fēng)本田的全新新能源品牌“靈悉”正式發(fā)布，旗下首款新能源概念車“靈悉L”也正式亮相，靈悉的發(fā)布讓東風(fēng)本田成為了合資車企中首個推出獨立新能源品牌的車企，是其探索新合資模式、加速向新能源轉(zhuǎn)型的第一步。新品牌發(fā)布后，與強(qiáng)電智混、e:NS共同構(gòu)成東風(fēng)本田三大新能源技術(shù)品牌，標(biāo)志著東風(fēng)本田在新時代中向多元化方向發(fā)展的決心。

此外，2023年東風(fēng)本田還發(fā)布了全新用戶品牌“本家”，凝聚超800萬份熱愛，堅持“在一起，才是我們”的信念?？梢姈|風(fēng)本田對用戶群體的珍視，有了龐大的“本家人”群體，東風(fēng)本田也有了更強(qiáng)勁的動力邁向新時代。

多款新產(chǎn)品投放市場，全面進(jìn)入電動時代

在過去的一年，為強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力，東風(fēng)本田的表現(xiàn)也是可圈可點，這背后離不開東風(fēng)本田過硬的技術(shù)實力做支撐。2023年全年，東風(fēng)本田以“技術(shù)立身”的發(fā)展理念，圍繞第四代i-MMD混動系統(tǒng)、Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360等技術(shù)，構(gòu)建起從新能源到智能化的技術(shù)框架，在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田陸續(xù)向市場投放了多款新車，涵蓋燃油、混動、純電三種動力。

作為品牌旗下的爆款車型，東風(fēng)本田CR-V在今年陸續(xù)推出了e:HEV和e:PHEV版本。以“一車三動力”的優(yōu)勢持續(xù)引領(lǐng)合資SUV發(fā)展浪潮。2023年4月，號稱“都市爬山虎”的Honda HR-V在國內(nèi)推出，擁有燃油和混動兩種動力，自發(fā)布以來以集勁美造型、勁階動力、先端科技與卓越駕控等優(yōu)勢備受關(guān)注。

除此之外，東風(fēng)本田旗下的UR-V、M-NV、艾力紳三款車型也在2023年實現(xiàn)了升級換代，展現(xiàn)了它們在新能源時代的嶄新面貌。

東風(fēng)本田的產(chǎn)品不僅有“量”更有“質(zhì)”。

2023年，中國汽車保值率風(fēng)云榜發(fā)布，東風(fēng)Honda實力霸榜，榮獲合資品牌三年保值率榜單第一名。其中思域、CR-V、XR-V、艾力紳等車型分別位列各自細(xì)分市場保值率第一名。

作為品牌旗下爆款車型的東風(fēng)本田CR-V和東風(fēng)本田思域，憑借自身過硬的實力還分別獲得了各自細(xì)分市場新車質(zhì)量第一的稱號，其中全新一代CR-V在2023年IVISTA中國智能汽車指數(shù)的測評中還以測試全優(yōu)的最高評級，榮獲“五星智能”星級評價，同時還斬獲了第三屆《中國汽車風(fēng)云盛典》“最佳SUV”大獎。

在競爭激烈的市場環(huán)境下，這一系列的卓越成績，就是2023年東風(fēng)本田高質(zhì)量發(fā)展的最好證明，是其向新能源時代躍進(jìn)的決心的最好體現(xiàn)。

用戶突破800萬大關(guān)，東風(fēng)本田向用戶奔赴

2023年，是東風(fēng)本田以用戶為中心的一年，全年總銷量達(dá)到613,712輛，累計用戶正式突破800萬大關(guān)，目前東風(fēng)本田正向著“千萬家喜悅”奮勇前行。旗下最火熱的車型CR-V和思域累計銷量分別超過了21萬輛、17萬輛，在各自的細(xì)分市場持續(xù)領(lǐng)跑各大合資品牌車型。

能夠如此優(yōu)秀的全年戰(zhàn)績，除了東風(fēng)本田過硬的自身實力以外，主要靠的就是品牌對營銷創(chuàng)新的精準(zhǔn)把控。以今年東風(fēng)本田舉辦的思域年度營銷活動——“狂飆C位客”為例，通過線上線下結(jié)合的方式，讓消費(fèi)者參與到活動中來，與消費(fèi)者建立了深度互動，讓眾多用戶感受到品牌的多元魅力。

為了延續(xù)狂飆C位客活動前期累積的廣泛關(guān)注，東風(fēng)本田還攜全新一代CIVIC TYPE R正式加入CTCC超級杯·TCR中國系列賽的角逐，比賽中車隊屢創(chuàng)佳績，尤其是剛結(jié)束的株洲站第六回合比賽，東風(fēng)本田車隊斬獲車手、車隊、車型三料冠軍。此外東風(fēng)本田還結(jié)合賽事舉辦節(jié)奏，開展了“極限狂飆體驗營”活動，讓眾多思域粉絲和車迷實現(xiàn)上賽道的心愿。

除此之外，東風(fēng)本田還曾在去年12月舉行了首屆用戶生態(tài)大會——本家DAY，期間東風(fēng)本田布置了靈悉街區(qū)、電動營地、賽道狂飆、潮改派對、本家集市、電競玩家等十個創(chuàng)意區(qū)域，活動現(xiàn)場參與客流高達(dá)15000+，全網(wǎng)活動曝光4000多萬。

這一活動的舉辦，體現(xiàn)出東風(fēng)本田貫徹“以用戶為中心”的品牌理念，構(gòu)建了全新的用戶溝通和服務(wù)渠道，讓東風(fēng)本田的品牌形象更加深入人心。未來，東風(fēng)本田“本家”品牌將從“本家體驗”、“本家服務(wù)”、“本家社區(qū)”、“本家人成長”四個維度陪伴用戶共同成長，與用戶實現(xiàn)情感共鳴。

寫在最后：

回顧東風(fēng)本田在2023年做出的努力，可以看到其擁抱新時代的積極態(tài)度。在這個充滿變革與挑戰(zhàn)的時代中，東風(fēng)本田憑借品牌技術(shù)積累、創(chuàng)新策略以及敏銳的市場洞察力，有足夠的實力成為眾多合資品牌中的標(biāo)桿榜樣。

那么在剛剛開始的2024年，東風(fēng)本田將繼續(xù)實施營銷變革，構(gòu)建起一體化的營銷體系金字塔。全面煥新的特約店、服務(wù)品牌、數(shù)智化新能源工廠等將逐步落地。同時東風(fēng)本田將全面開啟“電動時刻”，新車型和市場布局將進(jìn)一步拓展，我們完全可以相信，東風(fēng)本田能夠走向更高的巔峰，帶領(lǐng)“本家人”向更美好的出行體驗進(jìn)發(fā)。