時(shí)間過得很快，一眨眼就到了2024年，而此刻也正是傳統(tǒng)年終購車季，許多人也都會(huì)此時(shí)選購一款心儀的愛車。與此同時(shí)，隨著國(guó)家二胎、三胎政策落地的實(shí)施，消費(fèi)者對(duì)于家庭用車，尤其是中大型SUV的市場(chǎng)需求水漲船高。

雖說現(xiàn)在進(jìn)入新能源時(shí)代，插電混動(dòng)和增程式車型成為主流趨勢(shì)，但燃油中大型SUV依舊很受歡迎，其中合資車型表現(xiàn)尤為突出，一汽-大眾攬境就是其中之一。2023年大眾四季度雙攬車型（攬境/攬巡）月均銷量達(dá)5500輛，份額由8%提升至15%以上，競(jìng)爭(zhēng)位勢(shì)由細(xì)分市場(chǎng)第6名提升至第2名，實(shí)現(xiàn)全面超越途昂家族。之所以會(huì)有如此表現(xiàn)，被不少人稱為“家庭旗艦SUV”，離不開其對(duì)家庭用車需求的深刻理解。

全員頭等艙，是旗艦家庭SUV的首要素質(zhì)

眾所周知，人們喜歡買大尺寸的車型，最大的原因就是空間表現(xiàn)。這也是一汽-大眾攬境會(huì)受關(guān)注的原因之一，基于大眾MQB41B平臺(tái)打造的攬境擁有5152/2002/1795(1792)mm的車身尺寸和2980mm的軸距，單看數(shù)據(jù)就足以感受到其寬敞的空間表現(xiàn)。更重要的是，作為一汽-大眾產(chǎn)品序列中的旗艦車型，攬境融入了眾多豪華的元素，讓車輛變成移動(dòng)的頭等艙，滿足高凈值家庭品質(zhì)生活的需求。

首先是內(nèi)飾軟包裝點(diǎn)，全系內(nèi)飾均采用皮革軟質(zhì)帶真縫線包覆，座椅采用了Vienna真皮風(fēng)格，并運(yùn)用了菱形絎縫的真皮打孔工藝，讓內(nèi)飾氛圍呈現(xiàn)歐洲古典韻味，格調(diào)十足。除此之外，設(shè)計(jì)師還巧妙地將實(shí)用主義和減法美學(xué)相結(jié)合，進(jìn)一步提升車輛的高端科技質(zhì)感，帶來更好的視覺感受。

不要小看大眾對(duì)車內(nèi)視覺上的雕琢，讓人看著舒服的內(nèi)飾氛圍，會(huì)大大提升出行時(shí)的幸福感。其次就是座椅的布局，得益于5米級(jí)別的大身板，攬境可選6/7座兩種更為靈活的座椅布局。其中6座車型的二排具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩等功能。第三排同樣受益于車內(nèi)縱深、高度大的優(yōu)勢(shì)，能配備尺寸寬厚椅墊，椅背傾斜也更有人性化，成年人坐其中，也不會(huì)有拘束感，對(duì)于小孩子而言，更可以用闊綽來形容。

空間平權(quán)的設(shè)計(jì)，使當(dāng)春節(jié)假期等一家老小多人出游的場(chǎng)景，就能使每位乘員都能享受舒適寬敞的乘坐空間，帶給全家最好的照顧。

而7座車的話，第二排則是連排大沙發(fā)，第三排依舊保持充裕的伸展空間，并且可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)二、三兩排進(jìn)行放倒，秒變2米級(jí)別的大床房。無論是露營(yíng)，還是臨時(shí)裝載，都能帶來多樣的使用場(chǎng)景，這很好滿足了現(xiàn)在消費(fèi)者更多樣更全面的使用需求。

這樣靈活可選的座椅布局，可以說攬境在家庭出行場(chǎng)景需求的把握上，做得十分到位的。充裕的平權(quán)大空間，頭等艙的豪華配置，真切的滿足了用戶對(duì)大家庭用車的遐想。

讓出行成為享受，是旗艦家庭SUV另一要素

當(dāng)然，載著一家老小舒適出游，除了頭等艙的乘坐感受外，充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備和四平八穩(wěn)的駕乘表現(xiàn)，同樣是必不可少的條件。這兩大要素結(jié)合一起，才能讓出行成為一種享受。

首先的動(dòng)力系統(tǒng)，如下表所示，攬境的動(dòng)力有兩種排量、三種規(guī)格可選，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)分別為137kW/320N·m(330TSI)、162kW/350N·m(380TSI)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)健可靠，并且峰值扭矩爆發(fā)起始轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，大幅增強(qiáng)低扭表現(xiàn)。此外，大眾對(duì)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)條也有針對(duì)性的調(diào)校，在低轉(zhuǎn)速下會(huì)更側(cè)重于平順性，因此渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎可以可以忽略不計(jì)。

因此在面對(duì)走走停停，或者需要低速行駛的道路環(huán)境時(shí)，2.0T版本的攬境動(dòng)力輸出沒有絲毫突兀感，給乘員帶來安心的感受。

而2.5T V6動(dòng)力，則讓攬境(官方指導(dǎo)價(jià)：36.69萬元)成為同級(jí)獨(dú)一無二的存在，500N·m的扭矩，令車輛時(shí)刻保持充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。搭配全新的軸承方案+機(jī)械泵+電泵的控制方式，配合低粘度變速箱潤(rùn)滑油，進(jìn)一步降低損耗，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)兼?zhèn)浜侠碛秃牡谋憩F(xiàn)。

得益于此，攬境與同尺寸的增程式車型的真實(shí)饋電油耗不相上下。說實(shí)話，這樣的燃油表現(xiàn)搭配V6發(fā)動(dòng)機(jī)，足以讓用戶認(rèn)可。

其次是駕控表現(xiàn)，作為大廠，大眾對(duì)底盤和懸掛上的造詣可以說是業(yè)界領(lǐng)先。除了強(qiáng)調(diào)德系優(yōu)秀操控與高級(jí)底盤質(zhì)感，2.5T車型還配備了穩(wěn)勁平衡的 DCC 動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，四驅(qū)版本車型則具備六代瀚德（Haldex）差速器。

再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)及合理的轉(zhuǎn)向設(shè)定，讓車輛穩(wěn)重之余依舊有相當(dāng)程度的靈活性，開起來絲毫沒有笨重的感覺。在面對(duì)輕越野和急彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出來的敏捷性和中型SUV相當(dāng)，但強(qiáng)度更高的懸掛又能好好抑制側(cè)傾和顛簸，讓車內(nèi)始終處于四平八穩(wěn)的狀態(tài)。

這樣的優(yōu)化對(duì)乘員來說非常友好，中大型SUV在行駛過程中，顛簸和側(cè)傾對(duì)二排和三排的乘員影響較為明顯，很容易讓這兩個(gè)位置的人員感到疲勞、暈車，影響出游的心情。攬境這樣的駕控組合，則是最大限度將這兩種情況抑制到最低，讓車內(nèi)所有成員都能擁有舒適的乘坐感受，也印證了“全家人的頭等艙”的稱呼。

貴言堂

雖說在新能源內(nèi)卷的市場(chǎng)格局里，傳統(tǒng)合資品牌鮮有搏眼球的動(dòng)作，但這些見證了乘用車歷史的品牌，在機(jī)械結(jié)構(gòu)、內(nèi)燃機(jī)工藝、對(duì)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)處理上深厚造詣和積淀，是后來者無法逾越的堅(jiān)實(shí)壁壘。一汽-大眾就是如此，它會(huì)根據(jù)不同的“角色屬性”，有針對(duì)性地打造每一款產(chǎn)品。而攬境既然是作為“6/7座家庭旗艦SUV”，無論在做工用料，制造品質(zhì)、動(dòng)力操控等方面，自然是以頂尖水準(zhǔn)來對(duì)待，讓每個(gè)家人都值得頭等座，幫助你的家庭解鎖更多詩和遠(yuǎn)方。

所以這樣的攬境，作為犒勞你一年付出的享受升級(jí)，絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。