作為極狐進(jìn)軍中型SUV市場(chǎng)的新車(chē)型,新上市的阿爾法T5備受注目,800V快充、10min補(bǔ)能260km、麥格納調(diào)教,一連串高精尖配置+平民價(jià)格等都是亮點(diǎn),15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元也頗有競(jìng)爭(zhēng)力。那么它究竟能給對(duì)手帶來(lái)多少壓力呢?今天我們要阿爾法T5與同樣是中型SUV的零跑C11純電車(chē)型進(jìn)行比較,看看他們究竟誰(shuí)更強(qiáng)吧。
誰(shuí)更討消費(fèi)者喜歡
一般而言,一款車(chē)的造型設(shè)計(jì)往往不是消費(fèi)購(gòu)車(chē)指標(biāo)的首選,但卻是勾起第一印象的第一要素。
外觀設(shè)計(jì)上極狐阿爾法T5采用“向光而行”理念,追光的貫穿式腰線,配合鉆石數(shù)字棱鏡大燈,營(yíng)造十足的未來(lái)感,銳利的三角形頭燈組造型,內(nèi)部日行燈呈三段式設(shè)計(jì),更顯氣質(zhì)。車(chē)身側(cè)面線條流暢,整體延續(xù)了溜背式的設(shè)計(jì),使整車(chē)更加具有動(dòng)感。車(chē)尾部分,很有層次感,貫穿式的尾燈內(nèi)部也加入了類(lèi)似箭雨的設(shè)計(jì),整體視覺(jué)效果還不錯(cuò)。
零跑C11純電車(chē)型設(shè)計(jì)也能展現(xiàn)出年輕、動(dòng)感的形象,但缺乏特點(diǎn)。雖然經(jīng)過(guò)了改款,但是車(chē)身輪廓及線條構(gòu)型相比老款區(qū)別并不明顯。此外,車(chē)身和尾部給人一種簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代的感覺(jué),但這樣的設(shè)計(jì)也意味著失去了自身獨(dú)有的個(gè)性。
如果說(shuō)外觀設(shè)計(jì)是取悅別人,而內(nèi)飾設(shè)計(jì)一定是為了自己。
阿爾法T5車(chē)內(nèi)采用數(shù)字環(huán)繞座艙,配豪華車(chē)獨(dú)有的懷擋式設(shè)計(jì),隱藏式空調(diào)出風(fēng)口,配備15.6英寸的大尺寸中控屏,處處彰顯年輕范和科技范。雙輻平底方向盤(pán)、懷擋式設(shè)計(jì),美觀簡(jiǎn)潔。座艙內(nèi)256色廣域氛圍燈貫穿全車(chē),勾勒了科技、寬闊的座艙視覺(jué)。
至于零跑C11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是那種隨大流的簡(jiǎn)約。與阿爾法T5一樣,車(chē)內(nèi)的大部分功能都集成在了中控屏內(nèi),但是屏幕小了不少,只有12.8英寸,似乎與當(dāng)前的審美有些脫節(jié)。此外,一些硬塑料的使用有些讓人不太滿意。
顏值這事向來(lái)見(jiàn)仁見(jiàn)智。但對(duì)當(dāng)下的年輕人而言,車(chē)就是品位的代名詞。這兩臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)已經(jīng)一目了然了。
誰(shuí)更舒適 誰(shuí)更大
大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)都是以家庭為出發(fā)點(diǎn),空間大后排寬敞僅僅是基礎(chǔ),舒適性也是至關(guān)重要的。極狐阿爾法T5基于純電IMC平臺(tái)打造,車(chē)寬1936mm,軸距達(dá)到了2845mm,數(shù)據(jù)上盡管軸距和車(chē)長(zhǎng)比零跑C11要短一點(diǎn),但是阿爾法T5的車(chē)身寬度,卻比零跑C11更寬。值得一提的是,阿爾法T5的空間利用率相當(dāng)高,軸長(zhǎng)比達(dá)到了61%,車(chē)內(nèi)可使用長(zhǎng)度1793mm,同級(jí)最長(zhǎng),69%的空間利用率更是做到同級(jí)最優(yōu)。
車(chē)型
阿爾法T5
零跑C11
長(zhǎng)(mm)
4690
4750
寬(mm)
1936
1905
高(mm)
1650
1675
軸距(mm)
2845
2930
此外,阿爾法T5全車(chē)還設(shè)計(jì)了21處儲(chǔ)物空間,中央扶手處還設(shè)置了一個(gè)8L的扶手箱。后備箱有400L的空間,二排座椅全部放倒后,裝載空間達(dá)1546L。零跑C11存儲(chǔ)空間是19處,后備箱容積375L,后排放倒后容積為840L,雖然也不錯(cuò),但是比阿爾法T5還是小。
說(shuō)完了空間,來(lái)說(shuō)舒適體驗(yàn)。阿爾法T5的座椅采用了人體工學(xué)設(shè)計(jì),擁有8層舒適疊層。此外還配有主副駕座椅記憶、全車(chē)座椅加熱等配置。同時(shí),座椅前后調(diào)節(jié)范圍達(dá)到240mm,高度調(diào)節(jié)范圍55mm,角度調(diào)節(jié)范圍76°,腰托的調(diào)節(jié)范圍40mm,前排坐墊長(zhǎng)度達(dá)到525mm,后排做點(diǎn)長(zhǎng)度達(dá)到480mm,這些超過(guò)了BBA。
再來(lái)看看零跑C11,它采用得是仿皮座椅,只有前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),而且出于保障縱向空間的原因,后排乘客在乘坐時(shí),腳并不能伸進(jìn)座椅下方,因此后排乘客腿部的伸展性可能會(huì)受到一定影響。
除了座椅舒適,車(chē)內(nèi)良好的靜謐性也很重要。在靜止?fàn)顟B(tài)下,阿爾法T5的車(chē)內(nèi)噪聲水平只有20dB量級(jí),即使在120公里/小時(shí)的工況下,車(chē)內(nèi)噪聲水平也僅為63dB;零跑C11在靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)噪音值為37.2dB,高速狀態(tài)下未知,預(yù)計(jì)也不會(huì)比阿爾法T5更安靜。
車(chē)型
阿爾法T5
零跑C11
天窗面積(平方米)
1.68
1.14
采光面積(平方米)
1.11
0.82
此外,阿爾法T5的1.68平米穹頂全景天幕,透光面積達(dá)到1.11平米;零跑C11的天窗面積為1.14平方米,采光面積0.82平方米。兩者數(shù)據(jù)有著不小的差距,阿爾法T5的乘坐體驗(yàn)更好。
誰(shuí)更聰明智能化高
在新能源大背景下,車(chē)輛的智能化水平直接決定了產(chǎn)品力的硬實(shí)力,而一輛車(chē)智能化水平的高低,也直接影響著用戶的用車(chē)體驗(yàn)。
阿爾法T5和零跑C11都采用高通8155芯片,在車(chē)機(jī)生態(tài)、響應(yīng)速度、語(yǔ)音交互體驗(yàn)方面兩者的表現(xiàn)都是處在行業(yè)第一梯隊(duì)。
不同的是,阿爾法T5擁有同級(jí)獨(dú)有的可編程座艙,支持空調(diào),門(mén)窗,燈光,座椅、導(dǎo)航、語(yǔ)音、拍照、音樂(lè)等17大類(lèi)93項(xiàng)原子功能的自由定制,使用便利,凸顯個(gè)性。并且語(yǔ)音助手響應(yīng)速度達(dá)到250毫秒,喚醒成功率高達(dá)97%。零跑C11的Leapmotor OS 3.0智能座艙僅具備小憩、守護(hù)、冥想等3種情景模式,智能化程度顯然不及極狐阿爾法T5高。
智能駕駛方面,阿爾法T5擁有24項(xiàng)輔助功能,達(dá)到了L2.5級(jí)智能輔助駕駛,強(qiáng)大的智能泊車(chē)系統(tǒng)超實(shí)用,面對(duì)墻角車(chē)位、狹窄車(chē)位,或是坡道車(chē)位,都能一步泊入車(chē)位,阿爾法T5的聰明程度可見(jiàn)一斑。零跑C11具備L2級(jí)智能輔助駕駛具備自動(dòng)泊車(chē)功能。
兩款車(chē)的“算力”一樣,但是阿爾法T5的智能度更強(qiáng)大,功能更豐富。
車(chē)身安全與健康對(duì)比
用車(chē)安全與健康,向來(lái)是深受大家重視的。阿爾法T5的高強(qiáng)鋼和鋁合金車(chē)身占比高達(dá)81%、熱成型鋼材料占比達(dá)到30.08%。其扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到47119Nm/deg,超越百萬(wàn)的豪車(chē)勞斯萊斯幻影的40000Nm/deg,因此極狐阿爾法T5取得C-NCAP五星高分,同時(shí)也達(dá)到CIASI G級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)比零跑C11,使用了76.2%的高強(qiáng)度鋼,其中17.4%為熱成型鋼。很明顯阿爾法T5更勝一籌。
還有消費(fèi)者都關(guān)注的電池安全。阿爾法T5電池包采用橫縱交織的立體加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),還配備毫秒級(jí)智能熔斷器并且功能,以及智能安全預(yù)警,裝備的電池?zé)崾Э夭幻盁煵灰?jiàn)明火。同時(shí)電池包也經(jīng)過(guò)190多項(xiàng)測(cè)試,比國(guó)標(biāo)多出132項(xiàng)。值得一提的是,極狐汽車(chē)迄今為止保持0自燃紀(jì)錄。
而車(chē)內(nèi)健康方面,如今大家也高度重視。首先,阿爾法T5在座艙選材和工藝設(shè)計(jì)上從源頭控制VOC,全部采用生態(tài)環(huán)保材料。而且實(shí)現(xiàn)了座艙內(nèi)飾“牙膠級(jí)啃咬”。做到了極限接近0醛0苯;常溫狀態(tài)下,甲醛含量低至0.006mg/ m3,高溫暴曬下,低至 0.06mg/ m3。零跑C11的車(chē)內(nèi)甲醛平均值為0.033mg/ m3,與阿爾法T5有很大差距。
再有,阿爾法T5開(kāi)發(fā)了四防空調(diào)濾芯,滿足CN95級(jí)以上過(guò)濾標(biāo)準(zhǔn)。另外空調(diào)的風(fēng)道內(nèi)增加了4顆紫外線殺菌燈。最后,阿爾法T5采用電磁抗擾技術(shù),降低了輻射。而這一點(diǎn)零跑C11的用戶是可望而不可及的。
零跑C11和阿爾法T5在車(chē)身安全和車(chē)內(nèi)健康方面都很重視,但阿爾法T5直接觸及天花板。
性能誰(shuí)優(yōu) 充電快誰(shuí)快
在性能和操控方面,阿爾法T5提供了兩個(gè)版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可選,分別為最大功率185kW和200kW,峰值扭矩360N·m,百公里加速時(shí)間7.5秒。零跑C11純電版也提供兩個(gè)版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可選,分別為最大功率200kW和400kW,峰值扭矩360N·m和720N·m,百公里加速時(shí)間7.9/4.5秒。由此來(lái)看,零跑C11除了性能版本車(chē)型還是有些優(yōu)勢(shì)之外,其它版本車(chē)型與阿爾法T5不相上下,而且百公里加速還沒(méi)有阿爾法T5快。
車(chē)型
阿爾法T5
零跑C11
最大功率(kW)
185/200
200/400
峰值扭矩(N·m)
360
360/720
百公里加速(s)
7.5
7.9/4.5
此外,阿爾法T5采用了靈韻底盤(pán),具備轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、乘坐舒適、操控靈敏、安全可靠等屬性,實(shí)現(xiàn)同等操控性能下,舒適的特點(diǎn)。
再來(lái)看看續(xù)航,阿爾法T5匹配磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池, 續(xù)航分別為520公里和660公里(CLTC工況)。最大對(duì)外放電功率3.3kW。反觀零跑C11,其最長(zhǎng)續(xù)航里程為650公里。其實(shí)從續(xù)航里程來(lái)看,這兩款車(chē)的差距并不是很大。而接下來(lái)的快充才是它們兩個(gè)一決勝負(fù)的地方。
事實(shí)上,純電車(chē)型真正的焦慮不是續(xù)航里程而是充電時(shí)間。燃油車(chē)的續(xù)航也并非都很長(zhǎng),就是因?yàn)榧佑退俣瓤?。電?chē)就不一樣,動(dòng)不動(dòng)幾個(gè)小時(shí)充滿。不過(guò),現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題不存在了,據(jù)了解,阿爾法T5搭載了800V高壓SIC平臺(tái)使得10分鐘即可補(bǔ)能260km,這在同級(jí)別車(chē)型中是首屈一指的。而零跑C11的最大充電功率僅是82千瓦,與阿爾法T5的充電能力相差甚遠(yuǎn)。
還有,極狐采用極速電池加熱技術(shù),實(shí)現(xiàn)寒冷冬季下的常溫充電體驗(yàn),較行業(yè)水平提升6倍,只需5分鐘即可達(dá)到最優(yōu)充電溫度。
通過(guò)對(duì)比不難看出阿爾法T5在智能化、配置、動(dòng)力以及安全方面要比零跑C11好一些,而零跑C11在其面前沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了,拋開(kāi)價(jià)格談實(shí)力都是白扯,很顯然,阿爾法T5憑借15.58-19.98萬(wàn)元的價(jià)位,已足夠證明其在主流純電SUV市場(chǎng)中具備黑馬潛質(zhì)。