在剛剛過(guò)去的2023年，比亞迪的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出“狂飆”的態(tài)勢(shì)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪12月銷(xiāo)售341043輛，同比增長(zhǎng)45%，全年銷(xiāo)售3024417輛，同比增長(zhǎng)61.8%。至此，比亞迪年度銷(xiāo)量超額完成年初定下的300萬(wàn)輛目標(biāo)，不僅一舉奪得了中國(guó)汽車(chē)年度銷(xiāo)冠，也奪得了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。同時(shí)，300 萬(wàn)的年銷(xiāo)量也創(chuàng)下中國(guó)汽車(chē)的最高紀(jì)錄，高光出圈的比亞迪再創(chuàng)歷史。

比亞迪在2023一整年中幾乎一騎絕塵，成績(jī)甩了對(duì)手“幾條街”， 單車(chē)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先各大車(chē)企，甚至月銷(xiāo)量相當(dāng)于很多車(chē)企年銷(xiāo)量的水平。

登頂?shù)墓适?，總是迷人的，因?yàn)樽詭Ч饷ⅰ?/p>

打破合資壟斷，刷新中國(guó)汽車(chē)行業(yè)歷史

過(guò)去總有人發(fā)問(wèn)，“中國(guó)汽車(chē)什么時(shí)候才能打破合資壟斷？”都在等待答案，都在尋找答案。困局與熱血，讓這個(gè)正在發(fā)生轉(zhuǎn)折的時(shí)代，催生出新的機(jī)遇，比亞迪最先找到了答案。

最近的這三年，比亞迪在銷(xiāo)量上有著突飛猛進(jìn)的表現(xiàn)，21年年銷(xiāo)量超過(guò)74萬(wàn)輛，22年年銷(xiāo)量超過(guò)186萬(wàn)輛，來(lái)到23年，年銷(xiāo)量超過(guò)了302萬(wàn)輛。這樣的增長(zhǎng)速度堪稱(chēng)奇跡，不僅刷新著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史，放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)也是獨(dú)一檔的存在。

中國(guó)車(chē)市過(guò)去四十年的歷史，就是被合資品牌壟斷的四十年。然而隨著比亞迪反超，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，第一次被中國(guó)品牌拿回來(lái)了！合資壟斷的舊時(shí)代已然結(jié)束，自主品牌的新時(shí)代華麗展開(kāi)。大眾進(jìn)入中國(guó)達(dá)成300萬(wàn)年銷(xiāo)量用了32年，豐田達(dá)到300萬(wàn)年銷(xiāo)量則用了49年，而比亞迪從成立到達(dá)成300萬(wàn)年銷(xiāo)僅僅用了26年。對(duì)比之下，比亞迪的增長(zhǎng)速度更是其技術(shù)實(shí)力厚積厚發(fā)的體現(xiàn)。

值得一提的是，在23年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)了重大的里程碑，這不僅是比亞迪品牌的高光時(shí)刻，也是中國(guó)汽車(chē)品牌的高光時(shí)刻。比亞迪2023年上半年全球新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)96%至125萬(wàn)輛，銷(xiāo)量超過(guò)梅賽德斯-奔馳和寶馬，進(jìn)入全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十。這也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年來(lái)，中國(guó)品牌首次進(jìn)入世界排行榜前十。不僅如此，去年Q3比亞迪更是超越了鈴木進(jìn)入了全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量的前九。對(duì)于純粹、沒(méi)有合資的比亞迪來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易，所以說(shuō)比亞迪才是中國(guó)第一大汽車(chē)集團(tuán)一點(diǎn)都不為過(guò)。

持續(xù)豐富品牌矩陣卓見(jiàn)成效

過(guò)去一年，比亞迪持續(xù)豐富品牌矩陣，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域推出新車(chē)型，向新能源汽車(chē)市場(chǎng)嶄露出卓越的多品牌布局實(shí)力。

車(chē)型方面，比亞迪的王朝網(wǎng)中漢、唐仍是高端車(chē)型銷(xiāo)量主力。月銷(xiāo)量在3.5萬(wàn)輛左右。除了漢、唐車(chē)型，騰勢(shì)、方程豹和仰望三大品牌同樣承擔(dān)著比亞迪品牌向上，沖擊高端的重任。騰勢(shì)品牌在2023年12月的銷(xiāo)量達(dá)到了11929輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)98.8%，2023全年的銷(xiāo)量也到達(dá)了127840輛。而方程豹品牌則憑借豹5車(chē)型成功殺入30萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，在同年12月的銷(xiāo)量也達(dá)到了5086輛。此外，作為百萬(wàn)級(jí)新能源SUV月度銷(xiāo)量第一，仰望U8在當(dāng)月的銷(xiāo)量也達(dá)到了1593輛，成為高端新能源市場(chǎng)的“頂流爆款”。

唐、漢、騰勢(shì)、方程豹和仰望這些高端型銷(xiāo)量的占據(jù)了比亞迪全月銷(xiāo)量的15%左右，也說(shuō)明了技術(shù)為王 創(chuàng)新為本的比亞迪 “闖”出高質(zhì)量發(fā)展新路徑，品質(zhì)和品牌向上才是比亞迪追求的“遠(yuǎn)方”。

在精心的市場(chǎng)布局和多年的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)支持下，比亞迪的乘用車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望和方程豹等多個(gè)品牌組成的梯度布局。這些品牌覆蓋了家用到豪華、大眾到個(gè)性化的各種需求，滿足了用戶(hù)在不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求。

持續(xù)發(fā)力，新能源“頂流”出海“疾馳”

近年來(lái)，隨著海外新能源汽車(chē)需求不斷增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)海外銷(xiāo)量顯著提升。這種呈井噴式爆發(fā)并不是偶然，主要是源于中國(guó)新能源汽車(chē)在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域都具備較為突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈韌性，疊加國(guó)內(nèi)綜合制造成本優(yōu)勢(shì)、智能化先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在海外市場(chǎng)展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在各大汽車(chē)企業(yè)都在面臨轉(zhuǎn)型的壓力時(shí)，比亞迪新能源汽車(chē)以破竹之勢(shì)在國(guó)際市場(chǎng)上占領(lǐng)了一席之地。

從最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，2023年12月，比亞迪海外銷(xiāo)量約3.61萬(wàn)輛。2023年全年，比亞迪海外銷(xiāo)售突破24萬(wàn)輛。據(jù)悉，目前比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入德國(guó)、日本、法國(guó)、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外59個(gè)國(guó)家及地區(qū)，在泰國(guó)、巴西等地接連斬獲新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

不僅如此，比亞迪還陸續(xù)在全球多地建廠。2023年7月，比亞迪宣布將在巴西投資建設(shè)三座新工廠，計(jì)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛整車(chē)。同年9月，烏茲別克斯坦國(guó)有控股汽車(chē)集團(tuán)與比亞迪達(dá)成合作，計(jì)劃成立合資公司。12月，比亞迪又宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地。比亞迪海外的成長(zhǎng)不僅是中國(guó)智造的驕傲，更是中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際舞臺(tái)的典范。

寫(xiě)在最后

比亞迪從中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，再到蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。如今，比亞迪已經(jīng)踏入世界汽車(chē)市場(chǎng)的前十名，再次以“中國(guó)的冠軍，世界的冠軍”身份，為全球新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提交了一份完美的答卷。春風(fēng)得意馬蹄疾，年少有為比亞迪，年輕的比亞迪未來(lái)會(huì)有怎樣的發(fā)展，讓我們拭目以待！